Krótkie Pajero

[maciek maciek]

Uwielbiam " TE " wypowiedzi , poparte doświadczeniem , obserwasjami i konkretną wiedzą . Mam V 60 z 2004 roku o jakim tu mowa i przed chwilą dosłownie , jeszcze miałem widocznego na zdjęciu parcha i pewnie zaraz znowu jakiegoś będę miał . Nie mam również żadnych oporów , przed sprawdzeniem kresu możliwości taksówki . V 60 ma niesamowicie sztywne nadwozie , zawias który daje bardzo dobrą trakcję , bardzo mocny silnik i doskonały napęd . Owszem bagno zatrzyma go o wiele szybciej niż parcha na 35" lub na 37" , ale na muldach gdzie nissan zaczyna żyć własnym życiem , ten idzie jak zły , podobnie jest na piasku .
Nieprawdą jest co pisze Mroczny że księgowi zastosowali rozwiązania z osobówki , i jest do d..... i że miało być tanio.
1. rozbudowany ( drogi ) napęd SS
2. ramy pomocnicze ( dodatkowy element - chyba nie obniża kosztów )
3. niezależny zawias ( kilka dodatkowych elementów też chyba nie tanio )
4. wały z kompozytu ( o tu widać max oszczędności )
5. i cała masa innych
Starczy rozejżeć się po świecie by zrozumeć że ten samochód został stwożony by bardzo szybko jeździć w terenie - tak szybko by parę razy wygrać dakar
Inna filozofia przyświecała twórcom patrola 100 lat temu , Oba są świetne tylko każdy do czegoś innego .

[DamnIt!]

[...]

sprawdź ile z seryjnego miśka jest w tym samochodzie, który zdominował dakar.

ale generalnie masz chyba rację. może nie całkiem, ale troszkę masz...

[maciek maciek]

Dokładnie wiem ile , mówi o tym specyfikacja FIA , jak kupię żonie nowy , zmotam tego co mam
Jak na to nie patrzeć to właśnie to auto zostało przebudowane na rajdówkę .

[Przemy]

[...]

sprawdź ile z seryjnego miśka jest w tym samochodzie, który zdominował dakar.

a czy jest produkowana w dzisiejszych czasach prawdziwa terenówka?
Każdy producent dąży w dzisiejszych czasach aby jego model posiadał listę wyposażenia długą na N stron..... i większości nabywców to pasuje, i do czego to dąży? do tego ze mamy coraz więcej SUVow na drogach.

A czy z takiego najnowszego pajero nie możemy zrobić dobrej terenówki? Mi się wydaje ze można! A ile to już pochłonie modyfikacji i pieniędzy to już osobny rozdział.....

[maciek maciek]

Owszem z każdego pahero zrobisz dobrą terenówkę , tylko z mojego doświadczenia wynika, że III lepiej porusza się w terenie niż I i II .
Jak do tej pory, problemem dla mnie jest nie to, że nie chce gdzieś przejechać , tylko to że w trakcie walki potrafią spaść mu opony z felg .

[Mroczny]

Owszem z każdego pahero zrobisz dobrą terenówkę , tylko z mojego doświadczenia wynika, że III lepiej porusza się w terenie niż I i II .
Jak do tej pory, problemem dla mnie jest nie to, że nie chce gdzieś przejechać , tylko to że w trakcie walki potrafią spaść mu opony z felg .

mhmm


no popatrz, a ludzie się męczą w jakichś tomcatach czy innych obrzynach na parchu czy suzie

[piotr_z]

Owszem z każdego pahero zrobisz dobrą terenówkę , tylko z mojego doświadczenia wynika, że III lepiej porusza się w terenie niż I i II .
Jak do tej pory, problemem dla mnie jest nie to, że nie chce gdzieś przejechać , tylko to że w trakcie walki potrafią spaść mu opony z felg .

noooo

[DamnIt!]

zaraz zaczniemy się spierać o definicję terenu pewnie

nie można jednak zanegować, że we wszelakich rajdach niepolegających na przeciąganiu syfa na sznurku przez błoto - czyli Cross Country/Baja miśki żondzą i to już od kilkunastu lat. Niekoniecznie w mega zmotach teamów fabrycznych. Do takich celów potencjał ma Pajero spory.

[Mroczny]

w takich terenach to tak
subaru też

[rudypajero.koszalin]

no popatrz, a ludzie się męczą w jakichś tomcatach czy innych obrzynach na parchu czy suzie

Bo to straszne sknery są

Wydając kilka ęuro można z V60 zrobić coś takiego :

[maciek maciek]

Owszem z każdego pahero zrobisz dobrą terenówkę , tylko z mojego doświadczenia wynika, że III lepiej porusza się w terenie niż I i II .
Jak do tej pory, problemem dla mnie jest nie to, że nie chce gdzieś przejechać , tylko to że w trakcie walki potrafią spaść mu opony z felg .

mhmm


no popatrz, a ludzie się męczą w jakichś tomcatach czy innych obrzynach na parchu czy suzie

Musisz złapać dystans , spojżeć w szerszej perspektywie , że poza rajdami topionymi są też ścigane .
Ponadto nie atakowałem ukochanego patrola i aż tyle jadowitej polemiki nie musi mieć miejsca .
Wiem również że każda sroczka , swój ogonek chwali .
A czemu ludzie męczą się w tym czy innym ? może masochizm ? bo tak chcą ? bo lubią ? bo to dobre ? bo są ortodoksyjni ?

Nie ma ideału każdy dobry jest gdzieś indziej i nie to ładne co ładne a co się komu podoba , taka stara prawda

[TomaszRT]

Ja nie twierdzę, że nie.. ale nie jestem przekonany, więc jakby Kolega był łaskaw po krótce wyjaśnić mi do jakiej jazdy / jakiego terenu Pajero III jest znakomite i poprzeć to jakoś?

[czarny bielsko]

Ja nie twierdzę, że nie.. ale nie jestem przekonany, więc jakby Kolega był łaskaw po krótce wyjaśnić mi do jakiej jazdy / jakiego terenu Pajero III jest znakomite i poprzeć to jakoś?

no jak to jakiego terenu?

przeciez to wiadomo, ze o teren miejski chodzi

no

[maciek maciek]

Nie wiem jak Ci odpowiedzieć, jak to zdefiniować ? jedno czego staram się nie robić , to nie topić go , bo potem wali . Poza tym jak jedzemy na poligon - tam gdzie wszystcy jadą jedzie i pahero .

[maciek maciek]

Ja nie twierdzę, że nie.. ale nie jestem przekonany, więc jakby Kolega był łaskaw po krótce wyjaśnić mi do jakiej jazdy / jakiego terenu Pajero III jest znakomite i poprzeć to jakoś?

no jak to jakiego terenu?

przeciez to wiadomo, ze o teren miejski chodzi

no

Grunt to własne doświadczenie

[Mroczny]

ee jaki ukochany patrol
jaka jadowita polemika


kolega pyta, koledzy odpowiadają
każdy jak umie, wie, się nauczył, uważa.. ot forum dyskusyjne
a kolego zrobi co zechce i kupi co zechce, poczyta co innni sądzą, uśredni, wyciągnie wnioski

a dlaczego nie lubię niezaleznych zawiasów i samonośnych nadwozi - może gdzieś tam znajdziesz zastosowanie dla takiego rozwiżania, może będzie lepsze itd. Ale u nas, w naszej specyfice użytkowania, rajdowania i serwisowania takie auto traci sens..

Nie wierzysz - ubierz mu większe koła (choćby te wyśmiewane 37") żeby mieć konkretną trakcję w konkretnym terenie, zamontuj mu konkretne zderzaki, żeby podnieść bezpieczeństwo i obniżyć koszty zabawy, zamontuj wyciągarkę, przystosuj to do pokonania prostego brodu (nawet po płytach na rajdzie turystycznym)..

A skoro mowa o konkretniejszych zadaniach terenowych (sam piszesz o nich) to spróbuj założyć 37" do pahero - zgaduję, ze nie ruszysz z miejsca a dźwięki będą długo Ci towarzyszyć...

[Videlec]

ee jaki ukochany patrol
jaka jadowita polemika


kolega pyta, koledzy odpowiadają
każdy jak umie, wie, się nauczył, uważa.. ot forum dyskusyjne
a kolego zrobi co zechce i kupi co zechce, poczyta co innni sądzą, uśredni, wyciągnie wnioski

a dlaczego nie lubię niezaleznych zawiasów i samonośnych nadwozi - może gdzieś tam znajdziesz zastosowanie dla takiego rozwiżania, może będzie lepsze itd. Ale u nas, w naszej specyfice użytkowania, rajdowania i serwisowania takie auto traci sens..

Nie wierzysz - ubierz mu większe koła (choćby te wyśmiewane 37") żeby mieć konkretną trakcję w konkretnym terenie, zamontuj mu konkretne zderzaki, żeby podnieść bezpieczeństwo i obniżyć koszty zabawy, zamontuj wyciągarkę, przystosuj to do pokonania prostego brodu (nawet po płytach na rajdzie turystycznym)..

A skoro mowa o konkretniejszych zadaniach terenowych (sam piszesz o nich) to spróbuj założyć 37" do pahero - zgaduję, ze nie ruszysz z miejsca a dźwięki będą długo Ci towarzyszyć...

to przeczytaj jeszcze raz pierwszy post tego tematu i powiedz mi czy kolega pyta o auto to takiego wlasnie zastosowania??

[TomaszRT]

A Ty przeczytaj jeszcze raz post, który cytujesz.. Tym razem ze zrozumieniem..

[Videlec]

A Ty przeczytaj jeszcze raz ten na który odpowiadasz... albo nie bo i tak nie zrozumiesz...

[wolf_87]

ee jaki ukochany patrol
jaka jadowita polemika


kolega pyta, koledzy odpowiadają
każdy jak umie, wie, się nauczył, uważa.. ot forum dyskusyjne
a kolego zrobi co zechce i kupi co zechce, poczyta co innni sądzą, uśredni, wyciągnie wnioski

a dlaczego nie lubię niezaleznych zawiasów i samonośnych nadwozi - może gdzieś tam znajdziesz zastosowanie dla takiego rozwiżania, może będzie lepsze itd. Ale u nas, w naszej specyfice użytkowania, rajdowania i serwisowania takie auto traci sens..

Nie wierzysz - ubierz mu większe koła (choćby te wyśmiewane 37") żeby mieć konkretną trakcję w konkretnym terenie, zamontuj mu konkretne zderzaki, żeby podnieść bezpieczeństwo i obniżyć koszty zabawy, zamontuj wyciągarkę, przystosuj to do pokonania prostego brodu (nawet po płytach na rajdzie turystycznym)..

A skoro mowa o konkretniejszych zadaniach terenowych (sam piszesz o nich) to spróbuj założyć 37" do pahero - zgaduję, ze nie ruszysz z miejsca a dźwięki będą długo Ci towarzyszyć...

Kumpel ma golfa III na jodełkach i jezdzi po terenie to juz mnie nic nie zdziwi nawet takie pahero Tylko czasem rodzi się pytanie po CO????

[DamnIt!]

Porównywanie Parszywego do Pahero jest nijakie. Równie dobrze można porównywać Autosana i Kamaza. Oczywiście także Kamazem można wozić pielgrzymkę rodziny radia maryja - a Autosanem kilka worków z piaskiem. Tyle, że nie o to chodzi.

Niezależny zawias jest niejako obowiązkowy w rajdach, gdzie jeździ się szybko - bo się najlepiej sprawdza. Dlatego Dakarowe miśki mają IFS/IRS - Tułaregi czy inne także. Wariaci jeżdżący po pustyniach w USA także budują samochody z conajmniej niezależnym przodem. Chyba nikt nie podejrzewa, że z oszczędności. Nawet Hołek ma w nawarze niezależne. A tak wogóle, to najtańszym rozwiązaniem jest sztywny most na resorze piórowym...

Subaru - jeździ w WRC czy jakoś tak. Nie masz wrażenia Mroczny, że to nieco inna specyfika od Cross Country?

Niemniej jednak w naszych rodzimych rajdach błotnych znacznie lepiej sprawdzi się lekki potworek na sztywnych mostach z blokadami 100% i wielgaśnymi kołami.

Tyle, że są ludzie którzy wolą pojeździć a nie tylko przeciągać syfa przez kolejne bajoro.

[Mroczny]

no masz

a co, za przeproszeniem, Hołowczyc ma do tego - chcecie sie ścigac z nim czy jak?

Tyle, że są ludzie którzy wolą pojeździć a nie tylko przeciągać syfa przez kolejne bajoro.

oczywiście
i Ci właśnie ludzie budują auta w trosce o maksymalna trakcję (czyli zakładają te wielkie koła, blokady, dające wykrzyże i trakcję zawieszenia i zabezpieczają nadwozie, podwozie i silniki, itd)


jesli natomiast auto o wadze blisko 2t będzie miało koła 235/ i bieznik uniwersalny a wszystko to na skoku zawieszenia 25cm to faktycznie, wiele nie pojedzie i trzeba go będzie ciągac

[Videlec]

a ja ciągle przypominam, że temat jest o Pajero III do dojazdów do pracy i czasem do lekkiego terenu, do motania kolega ma L200 więc o co kaman

[Mroczny]

poemat dygresyjny i zawiasach nam sie zrobił



do dojazdów do pracy to się kupuje to co najładniej wygląda, ma najlepsze wnętrze i nie ma sąsiad

[Videlec]

do dojazdów do pracy to się kupuje to co najładniej wygląda, ma najlepsze wnętrze i nie ma sąsiad

no np takie X5 w pierwszej odsłonie mnie sie podoba... i można już kupić do niego szpej off-rodadowy w "naszym sklepiku"... dystanse do kół ostatnio widziałem