Jak kupować Mitsubishi Pajero

[DamnIt!]

Tu: http://rs123.rapidshare.com/files/82557 ... ostyka.rar jest książka na temat diagnostyki samochodów. Jak ktoś jest dociekliwy to polecam - sporo ciekawych rzeczy jest.

[dolan1]

Zamierzam się na Pajero 2,5 TD z 1997.Już wiem ze cieknie na wyjściu półosi z przodu, wejściu wału w przedni most ,no i z przodu skrzyni.Byc moze piszę kompletnie niefachowo ale moze coś powiecie ile może kosztować pouszczelnianie tego wszystkiego.

[Richat]

2,5 troche slabawy

[waclaw2727]

a co powiecie o 2,6 B (gaznikowy) ?

[Kajen]

Nie wiem nie uzywalem ale pewnie taki badziew jak moj (stary) 2.3TD.

[waclaw2727]

Nie wiem nie uzywalem ale pewnie taki badziew jak moj (stary) 2.3TD.

co masz na myśli mówiąc "badziew" ?????

[BooBoo]

to że jest to badziew.

[majcher]

pitolicie
2.5 i powstał na bazie 2.3
wzrósł mu moment przy nizszych obrotach i tyle
z Piernikem żesmy kilka ładnych Kaszubii objechali (kiedy to było) a po kapitałce dalej śmigał "cywilnie"

[Eskapada]

a co powiecie o 2,6 B (gaznikowy) ?

Pali więcej i ma mniej mocy momentu niż ciut młodszy niż V6 3.0. Gorzej znosi zalanie wodą niż V6.30. Gaźnik to podzespół który się z używa a dziś jest już ciężko o części do gaźników - tak samo jak o fachowców od ich ustawiania. Dwu komorowy gaźnik wyposażony jest w podniesieniowe sterowanie jak to wszystko zacznie szwankować to ..

Nie wiem nie uzywalem ale pewnie taki badziew jak moj (stary) 2.3TD.

Taki znów bardziew to nie jest. Moim zdaniem kiepskim pomysłem jest kupowanie Pajero 2.6 i 2.3 po były to motory montowane w autach gdzie na tylnej osi był resor. Sam w sobie resor nie złym wynalazkiem ale zdecydowanie droższym w wymianie niż sprężyny. Znając życie i posty użytkowników którzy kupili Pajero I za 3 -7 tys. zł. kupno nowych resorów, do tego tulei, wymiana pogniłych wieszaków to wydatek niezaakceptowany

[polaff]

a co powiecie o 2,6 B (gaznikowy) ?

Pali więcej i ma mniej mocy momentu niż ciut młodszy niż V6 3.0. Gorzej znosi zalanie wodą niż V6.30. Gaźnik to podzespół który się z używa a dziś jest już ciężko o części do gaźników - tak samo jak o fachowców od ich ustawiania. Dwu komorowy gaźnik wyposażony jest w podniesieniowe sterowanie jak to wszystko zacznie szwankować to ..

Nie wiem nie uzywalem ale pewnie taki badziew jak moj (stary) 2.3TD.

Taki znów bardziew to nie jest. Moim zdaniem kiepskim pomysłem jest kupowanie Pajero 2.6 i 2.3 po były to motory montowane w autach gdzie na tylnej osi był resor. Sam w sobie resor nie złym wynalazkiem ale zdecydowanie droższym w wymianie niż sprężyny. Znając życie i posty użytkowników którzy kupili Pajero I za 3 -7 tys. zł. kupno nowych resorów, do tego tulei, wymiana pogniłych wieszaków to wydatek niezaakceptowany

nie aż taki straszny to wydatek, porównywalny z wymiana skrzyni (miesiąc później )

[icemerc]

Jakie są wymiary PAJERO I w wersji krótkiej i długiej?? bo coś mi ciężko znaleść...

[111miko]

To mój pierwszy post więc witam wszystkich serdecznie!

Przymierzam się do kupna jakiegoś auta 4x4 w wersji 3-drzwiowej.
Środki - max do 20 000, byłoby dobrze gdyby nie miał więcej niż 10 lat.
Przeznaczenie - do codziennej jazdy w terenie górskim (głównie asfalt, trochę szutru, bez typowego off-roadu). Wolałbym benzynę.
Zainteresowałem się Pajero Pinnem, np. z silnikiem 1.8 gdi - czy ktoś mi powie coś o tym modelu?
I ew. porówna go do tych z innymi silnikami?
Alternatywą jest toyota rav4 i ew. jakieś suzuki (jimmy v vitara).

Z góry dziękuję za konstruktywne odpowiedzi,
pozdrawiam
M.

[Spajk]

Hm, a co z III nikt nie napisze, na co u niej zwrócić uwagę przy kupnie...

[zielony_rog]

Ogladalem dzisiaj Pajero II 2.8. Zauwazylem go jadac kolo komisu, wiec bez przygotowania i czasu tez nie mialem duzo, ale pojawilo sie kilka pytan.

1. korozja - jak rozpoznac, czy dany stopien skorodowania ramy klasyfikuja ja juz do sciagania budy i piaskowania? Kazdy rdzawy nalot, grube platy, wzery?
Czy ranty drzwi i miejsca pod zamkami to typowe punkty, gdzie ruda chwyta Miśki, czy to raczej wskazuje na wlasciciela-olewacza?

2. MIgajace kontrolki napedow (na forum znalazlem tylko temat o uszkodzonych czujnikach) - auto stalo na placu ponad miesiac z zapietym napedem na cztery kola, niejezdzone. Przy probie przelaczenia na sam tyl wszystko poszlo OK, ale kiedy potem probowalem zapiac znowu wszystkie buty, przod zaczal migac. Przy przelaczeniu w pozycje 4Hlc zaczal migac dodatkowo symbol srodkowego dyfra. Po nacisnieciu przycisku R/D Lock zaczela migac kontrolka tylnego dyfra... Czy to wskazuje na padnieta pneumatyke? Naped na 4 kola pozostal zapiety, co sprawdzilem na szutrowej nawierzchni placu, ale tak chyba ma byc w SS?

3. Silnik - odpalil po 1 obrocie, telepalo go jak kazdego dizla, ale to chyba norma w Pajero? (tam niby sa walki balansowe, ale nie umialem ocenic skutecznosci dzialania). Przy odpalaniu nie bylo czarnego kopcia, ale za to pozniej, przy przegazowywaniu, auto puszczalo niebiesko-szary dymek. Na wolnych obrotach nic. Czy taki dym w dieslu oznacza cos? Glowica?

Samochod poza tym wyglada na zadbany, silnik pracuje rowno. Po oponach sadzac (niskoprofilowe szosowki) nie jezdzil w terenie.

[RL_LOL]

3. Silnik - odpalil po 1 obrocie, telepalo go jak kazdego dizla, ale to chyba norma w Pajero?

u mnie nic nie telepie (2,5td)

[zielony_rog]

Tzn sam silnik nie podskakuje? Kurcze, tak to jest jak nie ma porownania.

Tym jednak troche telepalo. Nie moge znalezc na Youtube nic, zeby dla porowania pokazac. Czego to moze byc objaw? Silnk na moje ucho nie dawal zadnych obcych dzwiekow.

[Mroczny]

pewnie świece żarowe niedomagają... ale ostrożność wskazana.

[zielony_rog]

pewnie świece żarowe niedomagają... ale ostrożność wskazana.

A jak dlugo moze sie utrzymywac taka trzesiaczka spowodowana swiecami? Minute, kilka?

[Mroczny]

zależnie od kondycji motura, jakości oleum, temperatury, stany zasilania - dużo zmiennych. Równie dobrze padaczka może wynikać z braku kompresji na jakimś baniaku. Albo ze zdechłych wtrysków

na pewno trzeba popatrzeć co i jak - te silniki właśnie dzięki wałkom balansowym tak bardzo się nie tłuką

[zielony_rog]

Kolejne Pajero obejrzane - silnik 2.5 TD zagrzany po 20 minutach jazdy. Na wolnych obrotach pracuje rowno, ale wibruje. Po dolozeniu gazu wibracje natychmiast ustaja.

Samochod jezdzi bardzo ladnie, zero kopcia, zbiera sie, odpala od kopa...

Czy ktos moglby opisac dokladnie, jak powinien zachowywac sie ten silnik na wolnych obrotach? Moze ktos poswiecilby 5 minut i nakrecil komorka?

[Mariobros]

To wcale nie musi być kwestia silnika - było już kilkakrotnie (z autopsji też znam ) - wystarczy, że poduszka reduktora jest dupnięta i będzie się telepało.

[RL_LOL]

Tzn sam silnik nie podskakuje?

nic nie podskakuje. mozna szklanke prawie pelna wody polozyc na deklu i nie wylewa sie.

[polaff]

Tzn sam silnik nie podskakuje?

nic nie podskakuje. mozna szklanke prawie pelna wody polozyc na deklu i nie wylewa sie.

to Ty wankla chyba masz

[RL_LOL]

dziwi cie ze mozna miec sprawne technicznie auto ? moge specjalnie dla ciebie nagrac film. ale nie za darmo.

[polaff]

dziwi cie ze mozna miec sprawne technicznie auto ? moge specjalnie dla ciebie nagrac film. ale nie za darmo.

przecież Ty masz najbardziej awaryjne i giętkie auto na całym forum - to pewnie wynika z Twojej siły bo tylko ty potrafisz wygiąć wspornik UK ręką - powinieneś startować w wyborach na gubernatora w USA