pytania różne, problemy bieżące nie wiesz gdzie pytaj tutaj.

[Eskapada]

Przełożenia to jedna różnica a różnej średnicy półosie to druga

To akurat sobie może przełożyć z tego co już ma.

To akurat nie jest takie proste - jeśli masz na myśli wymienne tylko wałka atakującego i koła talerzowego w starej obudowie mostu.Ustalenie luzu między kołem talerzowym a wałkiem atakujący wymaga wiedzy i doświadczenia. Złe ustawienie spowoduje uszkodzenie mostu.

Gruchy mostu bym nie ruszał - zawsze można wymienić prawą półoś wchodzący do obudowy mostu. Reszta będzie pasować

[cacek1]

panowie mam problem i potrzebna pomoc mam upierdliwy wyciek oleju , cieknie z pod zimeringu skrzyni biegów /reduktora wyjścia na przedni wał napędowy problem niepolega na starym zużytym zimeringu bo to już piąty zakładane były zamienniki i cieknie teraz jest orginał ASO i cieknie nadal, dodam że na wyjściu wału jest niewielki luz prawdopodobnie na wielofrezie , mechanik twierdzi że łożysko wałka jest ok . czy warto kupić (nowy) inny wał i mieć nadzieje że nie będzie miał luzu na wielofrezie czy to ma sęs a może ktoś ma jakiś patęt i zechce się nim podzielić . Ostatnio gnębi mnie upierdliwy " motopech "

[druciarz]

Przełożenia to jedna różnica a różnej średnicy półosie to druga

To akurat sobie może przełożyć z tego co już ma.

To akurat nie jest takie proste - jeśli masz na myśli wymienne tylko wałka atakującego i koła talerzowego w starej obudowie mostu.Ustalenie luzu między kołem talerzowym a wałkiem atakujący wymaga wiedzy i doświadczenia.

nie tak znowu trudno. nawet w ksiazce "Sam naprawiam 126p" napisali i narysowali jak to sie robi.

[Eskapada]

@ druciarz nie wiem kim ty jesteś czy mechanikiem czy szefem serwisu ASO ale gwarantuje Ci, że 90 % użytkowników spierd.... taką akcję

[polaff]

@ druciarz nie wiem kim ty jesteś czy mechanikiem czy szefem serwisu ASO ale gwarantuje Ci, że 90 % użytkowników spierd.... taką akcję

druciarza nie znasz? dopiero co wcielenie zmienić z ROL-cos tam

[druciarz]

@ druciarz nie wiem kim ty jesteś czy mechanikiem czy szefem serwisu ASO ale gwarantuje Ci, że 90 % użytkowników spierd.... taką akcję

a tutaj sie zgodze w 100000%

a co do zjebania sie dyfra to moge potwerdzic. 20 lat temu mialem malucha w ktrym ciagle ukrecala sie poloska wiec po ktoryms tam razie postanowilem wymienic caly dyfer. wyjalem stary, wsadzilem nowy i finał. mysle sobie: nie mam farby , nie chce mi sie, trza wozek na rano zlozyc. no i zlozylem. na oko wszystko bylo ok, krecilo sie. na zajutrz po 50km jazdy szlag trafil lozysko walka ataku. widocznie byl za maly luz atak-talerz. wylo rok czasu, pozniej maluch sie zapalil

[polaff]

@ druciarz nie wiem kim ty jesteś czy mechanikiem czy szefem serwisu ASO ale gwarantuje Ci, że 90 % użytkowników spierd.... taką akcję

a tutaj sie zgodze w 100000%

a co do zjebania sie dyfra to moge potwerdzic. 20 lat temu mialem malucha w ktrym ciagle ukrecala sie poloska wiec po ktoryms tam razie postanowilem wymienic caly dyfer. wyjalem stary, wsadzilem nowy i finał. mysle sobie: nie mam farby , nie chce mi sie, trza wozek na rano zlozyc. no i zlozylem. na oko wszystko bylo ok, krecilo sie. na zajutrz po 50km jazdy szlag trafil lozysko walka ataku. widocznie byl za maly luz atak-talerz. wylo rok czasu, pozniej maluch sie zapalil

ja jakieś 10 może 12 lat temu wymieniałem łożyska w dyferencjale w skodzie 120 i też się udało (trochę lepiej bo zrobiłem nia jeszcze potem 100kkm bez awarii dyfra), ale uważam, że po prostu się udało i to był przypadek że złożony na oko dyferencjał działał tak długo.

[druciarz]

to tak jak ze zbieznoscia po wymianie gratow. czasem sie uda, choc bardzo rzadko. dlatego nalezy skontrolowac po naprawie.

[Tomek_XJ]

Dzięki za odpowiedzi, a się okazuje że tylny po rajdzie też muszę wymienić.
Mam jeszcze pytanie następujące: czy w p2 3.0 jest awaryjne odcięcie dopływu paliwa? Takie co zadziała po sążnym (ze sztywnego mostu zrobiło się ifs ) przypierdzieleniu? Bo niby wszystko jest git a nie da się odpalić. Czy czujnik to nie jest to takie malutkie pudełeczko między siedzeniami z napisem "don't drop"? I ewentualnie jak to odblokować?

[Pająku]

Pomijając dostęp do turbosprężarki w moim 2.8 (balkon z drugim akumulatorem),to czym kręcić i w którą stronę żeby zwiększyć ciśnienie doładowania?Po dzisiejszych pomiarach wyszło max.0.56-0.6 bara.I do ilu kręcić (bar)?
No...pomóżcie bo szukajka to mi tylko czas zabrała

[Tomek_XJ]

Musisz sobie zainstalować MBC z allegro, rzadko który seryjny diesel ładuje więcej niż 0.6-0.7. Na wastegate nic nie podkręcaj bo się zpsuje i będzie ładowało w nieskończoność ale krótko:) Z MBC ustawisz sobie 0.8-0.9 w/g uznania i poprawa będzie znacząca a koszt niewielki.

[polaff]

Musisz sobie zainstalować MBC z allegro, rzadko który seryjny diesel ładuje więcej niż 0.6-0.7. Na wastegate nic nie podkręcaj bo się zpsuje i będzie ładowało w nieskończoność ale krótko:) Z MBC ustawisz sobie 0.8-0.9 w/g uznania i poprawa będzie znacząca a koszt niewielki.

napisz prosze coś więcej, jak to działa, jak się montuje, co to?

[Tomek_XJ]

To jest regulowany zaworek który montuje się na wężu od wastegate i ustalasz sobie przy jakim ciśnieniu doładowania zawór MBC się otwiera, puszcza powietrze do siłownika i wastegate zaczyna puszczać spaliny bokiem. Różni się od zwykłego zaworu od kaloryfera tym, że działa bardziej 0-1, a regulujesz sobie kiedy zaczyna działać. Siłownik wastegate jest ustawiony fabrycznie na dane ciśnienie i tego nie zmienisz, co najwyżej popsujesz ale "oszukać" go można właśnie tym zaworkiem.

[polaff]

To jest regulowany zaworek który montuje się na wężu od wastegate i ustalasz sobie przy jakim ciśnieniu doładowania zawór MBC się otwiera, puszcza powietrze do siłownika i wastegate zaczyna puszczać spaliny bokiem. Różni się od zwykłego zaworu od kaloryfera tym, że działa bardziej 0-1, a regulujesz sobie kiedy zaczyna działać. Siłownik wastegate jest ustawiony fabrycznie na dane ciśnienie i tego nie zmienisz, co najwyżej popsujesz ale "oszukać" go można właśnie tym zaworkiem.

to tak naprawdę średni efekt bo siłownikierm mozną średnia ustawić i podobny efekt bez dododatkowych kosztów mieć...

[majcher]

panowie mam problem i potrzebna pomoc mam upierdliwy wyciek oleju , cieknie z pod zimeringu skrzyni biegów /reduktora wyjścia na przedni wał napędowy problem niepolega na starym zużytym zimeringu bo to już piąty zakładane były zamienniki i cieknie teraz jest orginał ASO i cieknie nadal, dodam że na wyjściu wału jest niewielki luz prawdopodobnie na wielofrezie , mechanik twierdzi że łożysko wałka jest ok . czy warto kupić (nowy) inny wał i mieć nadzieje że nie będzie miał luzu na wielofrezie czy to ma sęs a może ktoś ma jakiś patęt i zechce się nim podzielić . Ostatnio gnębi mnie upierdliwy " motopech "

a przyjrzyj sie uwążnie czy leci ci z uszczelniacza czy z...flanszy wału - jest tam taka zaslepka technologiczna w osi flanszy którą widac po wyjęciu krzyżaka - z czasem sie luzje i tedy cieknie - nalzy powalczyc z ta zaslepką - wklejić, wlutować, wspawac jak kto woli - parę misków juz przestłao notorycznie cieć z "przedniego uszczelniacza" po tym zabiegu

[Pająku]

Musisz sobie zainstalować MBC z allegro, rzadko który seryjny diesel ładuje więcej niż 0.6-0.7. Na wastegate nic nie podkręcaj bo się zpsuje i będzie ładowało w nieskończoność ale krótko:) Z MBC ustawisz sobie 0.8-0.9 w/g uznania i poprawa będzie znacząca a koszt niewielki.

O! Dzięki za podpowiedź ,chyba się skuszę.Zawsze łatwiej przeciąć wężyk,niż kręcić cięgłem,do którego brak dostępu.Leniwy jestem

[polaff]

Czy to, że nie grzeją wszystkie świece moze powodować klepanie na zimnym silniku? Dosłownie przez 1 może 2 minuty dzis rano cos sobie pukało w silniku mojego złomka i zastanawiam sie co to mogło być?

[majcher]

Czy to, że nie grzeją wszystkie świece moze powodować klepanie na zimnym silniku? Dosłownie przez 1 może 2 minuty dzis rano cos sobie pukało w silniku mojego złomka i zastanawiam sie co to mogło być?

brak grzania którejś swiecy będzie objawiało sie "wypadaniem" zapłonów - takie charakterystyczne szarpnięcia - klepanie to to bardziej luz na zaworach - ale zastrzegam ze jestem tym fachowcem bardziej od rozrządu za dwa piwa

[polaff]

Czy to, że nie grzeją wszystkie świece moze powodować klepanie na zimnym silniku? Dosłownie przez 1 może 2 minuty dzis rano cos sobie pukało w silniku mojego złomka i zastanawiam sie co to mogło być?

brak grzania którejś swiecy będzie objawiało sie "wypadaniem" zapłonów - takie charakterystyczne szarpnięcia - klepanie to to bardziej luz na zaworach - ale zastrzegam ze jestem tym fachowcem bardziej od rozrządu za dwa piwa

cóż to nie podrutujemy razem bo ja za trzy jestem - nie cenię się tak nisko

Klepnięcia są wyraźnie na jednym garnku i na tyle rzadkie, że faktycznie może to być luzik, ale to mówisz, że po kilku minutach by się uciszyło, tak/?

[polaff]

czy ramie wspornika układy kierowniczego i przekładni kierowniczej są zamienne?

[druciarz]

czy ramie wspornika układy kierowniczego i przekładni kierowniczej są zamienne?

nie (w p1)

[bilans]

pajero 1 silnik 2,6 benzynka (4g54b) odpalił - jet valve wymienione na nowe
pierwsza jazda po : dodając gazu na 2 biegu jest ok
daje na 3 bieg odpuszczam troszke gaz .. zaczyna gasnąć i gaśnie
dodaje gas jest ok
wjazd na warsztat lekka regulacja gaźnika : przestaje gasnąć na niskich ale obroty falują prawie gaśnie , poprawiam kable, na cewce ujowo wciśnięty kabel
obroty normują się występuje lekkie falowanie z 900 na 1000 obr.
nie było tego ...
co dalej ? sprawdzić zapłon ?????

ps. jak się uwa reguluje gaźnik sterowany podciśnieniowo
i czy uwa mogę wywalić ten gażnik i wstawić zwykły normalny gaźnik bez tego ustrojstwa .....

[Kajen]

Mowili Ci juz zeby nie brac pojary z tym silnikiem ?

[polaff]

czy ramie wspornika układy kierowniczego i przekładni kierowniczej są zamienne?

nie (w p1)

czyli co musze wspornik cały nowy zapodać?

[druciarz]

czy ramie wspornika układy kierowniczego i przekładni kierowniczej są zamienne?

nie (w p1)

czyli co musze wspornik cały nowy zapodać?

nie stac cie