Krótkie Pajero

[Mroczny]

mnie tułarek
jedzie, w zakręty wchodzi
fajny

[Videlec]

w moim przypadku odpada bo sąsiedzi mają

no i słyszałem, ze nie da sie do niego wsadzić felgi 20" bez bodyliftu

[maciek maciek]

Mroczny , jeśli poczytasz , zrozumiesz , że nie szydzę z patrola ( uwielbiam Parcha ) , ani z opon 35 " ( z kumplem na takich jeżdzimy ) , ani z 37 " ( oglądałem ostatnio auto Igora - jest super ) . Zobacz w necie co Czesi lub Węgrzy wyprawiają w v 60 i 80 . Ale tu wchodzimy w niebezpieczny obszar rozważań o kasie - innym autem się ścigasz , innym topisz.

[maciek maciek]

To jest tak jak z wyścigami i rajdami w naszym kraju , na wyścigach ciężko zebrać klasę , najszybsze auta jakie się ścigają to ferrari lub prosiak, a Czesi przywożą auta DTM , przepaść .
Sorry za taką dygresję nie związaną off road ale w sjakiś sposób oddaje to klimat

[piotr_z]

....., tylko z mojego doświadczenia wynika, że III lepiej porusza się w terenie niż I i II .
Jak do tej pory, problemem dla mnie jest nie to, że nie chce gdzieś przejechać , tylko to że w trakcie walki potrafią spaść mu opony z felg .

masz oczywiscie bardzo duzo racji, ze klasa klasie nie rowna - nie mozna porownywac samochodow remstowych z samochodami przeprawowymi, ale prosze Cie bardzo - nie uzywaj takich stwierdzen, ze cos w terenie jest lepsze od czegos bo teren to bardzo zroznicowane warunki - nie tylko drogi szutrowe i pustynie.

[Misiek Bielsko]

Dokładnie wiem ile , mówi o tym specyfikacja FIA , jak kupię żonie nowy , zmotam tego co mam
Jak na to nie patrzeć to właśnie to auto zostało przebudowane na rajdówkę .

No cóż... tutaj chciałeś zabłysnąć, ale widać, że niespecjalnie wiesz, o czym piszesz... FIA bla bla bla. To może podaj, jaka to "specyfikacja"?
V60 to fajne autko, ale bez przesady z tym uwielbieniem.

[maciek maciek]

....., tylko z mojego doświadczenia wynika, że III lepiej porusza się w terenie niż I i II .
Jak do tej pory, problemem dla mnie jest nie to, że nie chce gdzieś przejechać , tylko to że w trakcie walki potrafią spaść mu opony z felg .

masz oczywiscie bardzo duzo racji, ze klasa klasie nie rowna - nie mozna porownywac samochodow remstowych z samochodami przeprawowymi, ale prosze Cie bardzo - nie uzywaj takich stwierdzen, ze cos w terenie jest lepsze od czegos bo teren to bardzo zroznicowane warunki - nie tylko drogi szutrowe i pustynie.

Tak zgadzam się z Tobą , więc wyjaśnię , Teren to dla mnie miejsce ( poligon , piaskarnia , łąka torfowa , czy błotko nad wisłą ) gdzie jedziemy razem z kumplami i każdy wedle umiejętności i poziomu amoku pokonuje jakąś traskę .
I można w nieskończoność rozważać kryteria porównań , i zawsze czegoś się czepiać - jakie o pony , że ktoś przejechał 30 cm z boku i tylko dlatego się udało .
Pahero które czasami wlokę w laksę , na codzień używa moje ślubne szczęście , więc nigdy nie mam ochoty zmienić kół na terenowe, daje radę i na tym tle twierdzę że to dobre auto .
Podstawa to żeby driverowi nie grało kolano , albo inaczej może to kwestia kalkulacji czy obszmurnięy błotnik wart był uciechy.
Inna kwestia , to ustalenie sobie jakiś zasad i proporcji - mam gdzieś jeśli mnie wklei ( mam świetnych kumpli zawsze mnie wyciąną , albo ja ich ), trzeba być jednak na tyle przytomnym by nie stanowić ciężaru dla grupy.

[maciek maciek]

Dokładnie wiem ile , mówi o tym specyfikacja FIA , jak kupię żonie nowy , zmotam tego co mam
Jak na to nie patrzeć to właśnie to auto zostało przebudowane na rajdówkę .

No cóż... tutaj chciałeś zabłysnąć, ale widać, że niespecjalnie wiesz, o czym piszesz... FIA bla bla bla. To może podaj, jaka to "specyfikacja"?
V60 to fajne autko, ale bez przesady z tym uwielbieniem.[/quote

Proszę nie mierz innych swoją miarką z tym błyszczeniem , zależy jakie auto chcesz budować, czy T-2 seryjne czy T-1 super production , przepisy określają poziom modyfikacji , przecież wiesz

[Wezyr]

[quote="MariuszG"]Szukam auta. Tak naprawdę w grę wchodzą dwie sytuacje: albo nowe służbowe i wtedy droższe albo tańsze prywatne. W pierwszym wypadku Outlander albo Pajero ale promocyjne (135k złociszy?) a w drugim spodobało mi się bardzo używane Pajero krótkie i mam na to 35-45 k złociszy. Co sądzicie o krótkim? Miałby to być dla mnie do roboty (jazda po Wawce i parkowanie a obecnie mam L200...) i do lasu ale bez szaleństw (bo do zakatowania wolę przeznaczyć Lkę, bo ma pakę i jest chyba wytrzymalsza-naprawy będą tańsze, chyba...).

Co możecie powiedzieć o krótkim Pajero rocznikowo 2000 - 2004?[/quote

starając odpowiedzieć Ci na zadane pytanie, uważam, że fajniej mieć własny samochód niż jeździć lepszym służbowym no bo on jest po prostu własny

Do roboty dojedziesz tym z palcem w dup**, zaparkujesz równie bez problemu bo to duże nie jest i w jeździe leśnej bez szaleństw równie będzie git...
a jak będzie coś nie tak to może masz a jak nie masz to poszukasz świetnych kupli którzy zawsze Cię wyciągną....

No i zawsze pozostaje ta duma i świadomość, że masz konstrukcyjnie podobne auto do tego którym Hołek jeździ....a to wg. mnie duzo

[Wezyr]

coś cytowanie nie wyszło

[Wezyr]

Nie chcę być nie miły ale kolega pisał, że chce po prostu jeździć tym autem do pracy i parkować i trochę po lesie itp więc informacje, typu budowanie T-1 T-2 chyba mu się nie przydadzą za bardzo, ale mogę się mylić bo w kto wie czy przed pracą nie będzie pokonywał on tej samej trasy co Dakar parkował kilka razy i dopiero udawał się do pracy... ...

[Misiek Bielsko]

Ja jakby nie o tym.
Pajero III moim zdaniem wystarczy do takich zastosowan, niemniej jednak duzym naduzyciem jest pisanie, jak Maciek, ze zostalo stworzone do szybkiej jazdy w terenie i dzieki temu wygralo Dakar kilkukrotnie. Bo w aucie klasy T1, obojetnie, jak bardzo przypominaloby ono seryjne pajero, tego pajero po prostu nie ma. To zupelnie inna konstrukcja.

[maciek maciek]

Nie chcę być nie miły ale kolega pisał, że chce po prostu jeździć tym autem do pracy i parkować i trochę po lesie itp więc informacje, typu budowanie T-1 T-2 chyba mu się nie przydadzą za bardzo, ale mogę się mylić bo w kto wie czy przed pracą nie będzie pokonywał on tej samej trasy co Dakar parkował kilka razy i dopiero udawał się do pracy... ...

racja , pocztek był całkiem niewinny

[maciek maciek]

Ja jakby nie o tym.
Pajero III moim zdaniem wystarczy do takich zastosowan, niemniej jednak duzym naduzyciem jest pisanie, jak Maciek, ze zostalo stworzone do szybkiej jazdy w terenie i dzieki temu wygralo Dakar kilkukrotnie. Bo w aucie klasy T1, obojetnie, jak bardzo przypominaloby ono seryjne pajero, tego pajero po prostu nie ma. To zupelnie inna konstrukcja.

Przepraszam , a buda ? silnik ? skrzynia ? to od cioci ?

[Wezyr]

Ja i tak bym kupił patrola
A tak na poważnie i na podsumowanie to chciałbym tylko dodać, że Misiek Bielsko ma racje, że pajero dakarowe ma tylko nazwę wspólną z seryjnym...
i nie jest to dobry pomysł, żeby się tym kierować wybierając je...

[Misiek Bielsko]

Ech... nie chce mi sie, poczytaj sobie, zwlaszzcza o tej budzie, silniku etc:
http://www.pzm.pl/userfiles/file/sport_ ... art285.pdf

[Misiek Bielsko]

To do Maćka było.

[maciek maciek]

Ech... nie chce mi sie, poczytaj sobie, zwlaszzcza o tej budzie, silniku etc:
http://www.pzm.pl/userfiles/file/sport_ ... art285.pdf

Czytalem wcześniej , nie musialeś odsylać mnie nz stronę pzm , tu na rajdach też są te przepisy .
I co z tego, określają one dopuszczalny zakres modyfikacji , w naszym kraju
wybudowano już takie auta ( publikacje w prase i necie ) i jakoś zawsze jako bazę użyto auta seryjnego

[Misiek Bielsko]

Raczej, jako obudowe, a wlasciwie wydmuszke... Widze, ze i tak wiesz lepiej, wiec odpuszczam...

[maciek maciek]

www.trasek.com.pl/grafika/prasa/offroad_09,2007.pdf
Ja też pozdrawiam wszystkich

[Misiek Bielsko]

Ale co z tego wynika? Ze to pajero wygrywalo Dakar?
Nie.
Ze wygra?
Nie.
Piszesz, ze buda jest cholernie sztywna. Czy w tej T1 zawias i buda sa seryjne?
Nie.

Co wiec ma ten artykul udowodnic, bo sie pogubilem?

[Misiek Bielsko]

Mitsu MMC, ktore wygrywalo Dakar to zupelnie cos innego, niz to z linka. To jest nieskobudzetowa zabaweczka, ktora w Dakarze nie ma szans, powiedzmy to sobie szczerze.

Fajnie, ze duzo czytasz.

[DamnIt!]

Mitsu MMC, ktore wygrywalo Dakar to zupelnie cos innego, niz to z linka. [..]

dokładnie. maciek weź sobie wygogluj "pajero MPR13" - specyfikacja zeszłoroczna, czy "MPR 14" - obecna(chyba). Spróbuj znaleźć jakieś wspólne szczegóły z seryjnym miśkiem V60.

[piotr_z]

Mitsu MMC, ktore wygrywalo Dakar to zupelnie cos innego, niz to z linka. [..]

dokładnie. maciek weź sobie wygogluj "pajero MPR13" - specyfikacja zeszłoroczna, czy "MPR 14" - obecna(chyba). Spróbuj znaleźć jakieś wspólne szczegóły z seryjnym miśkiem V60.

znaczek na masce

[elili]

Nareszcie ktoś podał swoją definicję terenu:

Teren to dla mnie miejsce ( poligon , piaskarnia , łąka torfowa , czy błotko nad wisłą ) gdzie jedziemy razem z kumplami i każdy wedle umiejętności i poziomu amoku pokonuje jakąś traskę .
I można w nieskończoność rozważać kryteria porównań , i zawsze czegoś się czepiać - jakie o pony , że ktoś przejechał 30 cm z boku i tylko dlatego się udało .
Pahero które czasami wlokę w laksę , na codzień używa moje ślubne szczęście , więc nigdy nie mam ochoty zmienić kół na terenowe, daje radę i na tym tle twierdzę że to dobre auto .
Podstawa to żeby driverowi nie grało kolano , albo inaczej może to kwestia kalkulacji czy obszmurnięy błotnik wart był uciechy.
Inna kwestia , to ustalenie sobie jakiś zasad i proporcji - mam gdzieś jeśli mnie wklei ( mam świetnych kumpli zawsze mnie wyciąną , albo ja ich ), trzeba być jednak na tyle przytomnym by nie stanowić ciężaru dla grupy.

Tylko, że ta definicja będzie ewoluować

W którą stronę? A to zależy od tego, co spodoba się kierownikowi.

Koledzy pisząc o terenówce (niezależnie czy w błotko, czy do rajdów szybkościowych, czy też tylko do wyjazdu razem z kumplami) wiedzą, że nie powinno być to autko:
- pożyczane od żony czy kochanki,
- z dobrymi oponami (odpowiednimi do terenu), których nie trzeba za często wymieniać,
- w miarę zabezpieczone: aby zastanawianie się nad możliwością obszmurnięcia błotnika nie psuło uciechy z jazdy.

Słowem autko do terenu. Nie koniecznie to samo, którym dojeżdża kierownik do pracy.