Terrano II a Pajero III - jakie są róznice

[apede]

I to jest genialne podsumowanie - zwlaszcza w kontekscie sytuacji offroadu w krajach UE.

[sgrzegorz]

OK
Pajero III

Co z oponkami jakie największe moge wsadzić bez przerabiania

[Masmo]

OK
Pajero III

Co z oponkami jakie największe moge wsadzić bez przerabiania

To chcesz jeździć na ryby i grzyby czy na rajdy4x4???
Jakieś AT-ki o seryjnym rozmiarze do auta okazjonalnie jeżdzonego w tereni będą idalne.

BTW Z uporem maniaka bym Ci jednak polecał rozpartywanie też Terracana/Sorento. Są to takie uSUVowione terenówki. Mają jeszcze ramę i most z tyłu, ale silniki są mocniejsze i nowocześniejsze a zawieszenie bardziej komfortowe. Jak dla mnie idealne połączenie za pienądze na jakie sobie mogłem pozwolić. (Gdybym wygrał w totka to wolałbym Pajero IV ).
Koreńce będą napewno tańsze i młodsze. Jest też szansa kupić nie zajeżdzone. Mi się udało kupić autko z realnym przebiegiem 120 kkm z 2003 r. za 31 tyś. Oprócz wymiany olejów nic nie musiałem dołożyć. Cześci i eksploatacja też napewno tańsza niż PIII.

[sgrzegorz]

Chcę wsadzić BF Goodrich All Terrain - tylko nie wiem jaki reozmiar mogę wsadzić ( a tak szczerze nie mam zielonego pojecia co znaczy 245/coś/ coś – tylko się nie wkurzajcie pisałem parę razy powyżej iż jestem laikiem )
Zmieniam samochód na 4x4 gdyż chce wjeżdżać w miejsca gdzie na dzień dzisiejszy nie mam możliwości wjechania. Więc BARDZO istatną sprawą jest wielkość prześwitu
Samochód w 90% miasto a 10% "teren" - ale tam gdzie chcę dojechać to zawsze jest błotko i małe koleiny.
Do terrano „podobno” najlepszy rozmiar to 245/75/16 a jaki do PIII ?

[Masmo]

Chcę wsadzić BF Goodrich All Terrain - tylko nie wiem jaki reozmiar mogę wsadzić ( a tak szczerze nie mam zielonego pojecia co znaczy 245/coś/ coś – tylko się nie wkurzajcie pisałem parę razy powyżej iż jestem laikiem )
Zmieniam samochód na 4x4 gdyż chce wjeżdżać w miejsca gdzie na dzień dzisiejszy nie mam możliwości wjechania. Więc BARDZO istatną sprawą jest wielkość prześwitu
Samochód w 90% miasto a 10% "teren" - ale tam gdzie chcę dojechać to zawsze jest błotko i małe koleiny.
Do terrano „podobno” najlepszy rozmiar to 245/75/16 a jaki do PIII ?

Musisz sobie zdawać sprawę, że większy rozmiar kół w terenie daje dużo, ale na asfalcie dużo odbiera. Samochód robi się odczuwalnie mniej dynamiczny, spada Vmax, zwiększa się zużycie paliwa spada skuteczność hamowania. Terrano 2,7TD słabo jeździ na seryjnych gumach a na asfalcie na 245/75/16 będzie zawalidrogą. Wyprzedanie będzie koszmarem
Jeśli nigdy nie jeździłeś 4x4 to jakiekolwiek auto 4x4 (nawet Panda4x4) będzie na początku zadziwiać Cię możliwościami. Z drugiej strony nawet najbardziej zmotany wóz można wkleić... dużo dalej i dużo trudniej go wyciągnąć .

[Mikrusek]

W PIII seryjnie masz wkładane opony 265/70/16. W tym rozmiarze masz na przykład BFG AT- kup, załóż i będzie OK na Twoje potrzeby.

[Masmo]

W PIII seryjnie masz wkładane opony 265/70/16. W tym rozmiarze masz na przykład BFG AT- kup, załóż i będzie OK na Twoje potrzeby.

To 31" więc całkiem starczy a auto będzie jeździć po asfalcie jak powinno a nie jak traktor.
BTW PIII będzie miał z racji niezależnego zawiasu większy prześwit niż rozpartywana tu konkurencja.

[Videlec]

(...)Więc BARDZO istatną sprawą jest wielkość prześwitu (...)

toś utrafił Pajero III faktycznie w tej materii "rzondzi" To jak już je zakupisz to tak jak radził Mroczny przyklej pare osłon pod spodem


a tak poważnie... opone to moim zdaniem niezle wybrałeś, BGF AT to fajna opona na asfalt, sam taką ścieram, myśle, że co do agresywności bieżnika to max co możesz założyć do PIII by mieć jakąś pewność prowadzenia na czarnym, PIII jednak ma sporo większe zdolności przelotowe niż moj gruźlik. Co do rozmiaru to ja bym został przy seryjnym... 90% asfaltu zaprzecza sensowności jakichkolwiek modyfikacji, sam jeżdże serią przy troche wiekszym udziale dróg nieasfaltowych.

[sgrzegorz]

(...)Więc BARDZO istatną sprawą jest wielkość prześwitu (...)

toś utrafił Pajero III faktycznie w tej materii "rzondzi" To jak już je zakupisz to tak jak radził Mroczny przyklej pare osłon pod spodem


a tak poważnie... opone to moim zdaniem niezle wybrałeś, BGF AT to fajna opona na asfalt, sam taką ścieram, myśle, że co do agresywności bieżnika to max co możesz założyć do PIII by mieć jakąś pewność prowadzenia na czarnym, PIII jednak ma sporo większe zdolności przelotowe niż moj gruźlik. Co do rozmiaru to ja bym został przy seryjnym... 90% asfaltu zaprzecza sensowności jakichkolwiek modyfikacji, sam jeżdże serią przy troche wiekszym udziale dróg nieasfaltowych.

Jakie osłony

No to pozostaje szukać PIII
Czy ktos z Was ma PIII na powyższych oponach o jakich pisaliśmy powyżej ? Jeśli tak to byłbym wdzięczny za wklejenie zdjęć.
Jeszcze jakieś rady
PIII i 3,2 DID

[BoobeR]

Pajero III, 3,2 DiD + BFG AT w standardowym wymiarze i będziesz szczęśliwy, zarówno na drodze jak i tam, gdzie chcesz wjechać. Uwierz mi, też jestem zaskoczony co potrafi PIII (jeździmy z kumplem, ja II on III). Ja proponuję zdecydowanie automat (zresztą będzie ich chyba więcej w ofercie). W lekkim i średnim terenie jest (subiektywne, ale nie tylko moje) sprawniejszy niż manual i nie ma koła dwumasowego... A brodzić pewnie nie będziesz po maskę więc nie ma problemu wody w automacie (wyjątkowo się nie lubią...)

[Mikrusek]

Czy ktos z Was ma PIII na powyższych oponach o jakich pisaliśmy powyżej ? Jeśli tak to byłbym wdzięczny za wklejenie zdjęć.

Pooglądaj galerię http://picasaweb.google.com/P.O.C.Poland.

Konkretne fotki są na przykład tutaj lub tutaj.

Na tych zdjęciach założony jest rozmiar 245/75/16 - ale na średnicę to praktycznie to samo co 265/70/16.

PS
No i u mnie masz troszkę podniesioną budę- w oryginalnym nadkola będą trochę bliżej opony.

[benkai]

W PIII seryjnie masz wkładane opony 265/70/16. W tym rozmiarze masz na przykład BFG AT- kup, załóż i będzie OK na Twoje potrzeby.

Mój wkład w temat - już nigdy nie kupie BFG AT. Na mokrym asfalcie to są łyżwy a nie opony. Lepiej poszukać innych AT - teraz mam wranglery duratrack i trzymaja się na mokrym dużo lepiej.

pozdr

[sgrzegorz]

W PIII seryjnie masz wkładane opony 265/70/16. W tym rozmiarze masz na przykład BFG AT- kup, załóż i będzie OK na Twoje potrzeby.

Mój wkład w temat - już nigdy nie kupie BFG AT. Na mokrym asfalcie to są łyżwy a nie opony. Lepiej poszukać innych AT - teraz mam wranglery duratrack i trzymaja się na mokrym dużo lepiej.

pozdr

Sorki, jestem nowicjuszem w tym temacie ale zdążyłem przeglądnąć kilkadzisiąt stron na tym forum i ludzie zachwalają te gumy !
Czasem trzeba ludziom uwierzyć na słowo - ja im wierzę :) W nich jest nadzieja ze nie wydam kilkudziesęciu tysiaków na zakup gówna a będę się cieszył z tego co kupie ( dla mnie ta kasa to 3 lata zapie....nia tylko na samochód ).
Panowie co możecie mi jescze doradzić
Czy znajdzie się jakiś właściciel Pejaro III z okolic Krakowa
Również chetnie ogladnę P sport i terrano II !

Pozdrówka i dzięki ......... wiecie za co :)

[N2O]

Z automatem w tym modelu trzeba uważać na zakatowane egzemplarze co zapier****** po hajłeju - remont takiej skrzyni to jedyne 15tyś PLN.

[ATON]

W mim Mavericu 2,7 tdi (tj 127 KM i 275 Nm) jeździłem na zimowych w fabrycznym rozmiarze 235/75 R15, na MT-kach 31/10,5 R15 i na AT-kach 245/75 R16 - jezeli chodzi o osiągi i hamowanie w tym zakresie nie odczuwałem znaczących różnic.
Przyspieszenia jak na terenówke były przyzwoite, nie wiem czemu wszyscy zarzucaja mulastość temu silnikowi, ja uważam że naprwdę mój był chyży, może dlatego że ja miałem krótką wersje tego auta, zawsze trochę lżejsza.
Natomiast hamulce faktycznie nie są mocna stroną tego auta i to bez względu na rozmiar opon, ale nigdy mie nie ściągało i nie zużywały sie nadmiernie, mimo że mam cieżką nogę.

[ATON]

Do mojego nowego nabytku kupiłem AT-ki TOYO 275/70 R16, na mokrym OK, na suchym głośne, ostatnio próbowałem je w błotku w beskidzie niskim - do przodu ciągna Ok, ale na boki słabo trzymają. ( mimo to klęknąłem i nie obyło sie bez robótek ręcznych bo narazie wyciagarki brak )
Zobaczymy jak bedzie zimą - mają stosunkowo duzo lamelek i mieszankę na oko miękką - zweryfikujemy (byle bez strat własnych )

[Videlec]

W PIII seryjnie masz wkładane opony 265/70/16. W tym rozmiarze masz na przykład BFG AT- kup, załóż i będzie OK na Twoje potrzeby.

Mój wkład w temat - już nigdy nie kupie BFG AT. Na mokrym asfalcie to są łyżwy a nie opony. Lepiej poszukać innych AT - teraz mam wranglery duratrack i trzymaja się na mokrym dużo lepiej.

pozdr

dziwne, ja mam całkowicie odmienne spostrzeżenia, porównuje te ateki do typowych szosówek fuldy, które posiadałem wcześnej, też nowe. BGF AT są w porównaniu do nich pod każdym względem lepsze, nawet są cichsze na mokrym trzymają wzorowo, szosówka nie była lepsza, więc albo te fuldy to totalne dno albo bgf at to niezły atek.

w każdym razie u mnie się sprawdzają.

[Mroczny]

at bfg to dobra opona - mam i sobie chwalę, używam całosezonowo w ciężkim aucie i nie mieszkam na równinach

ale w kategorii szosowej pewnie sa lepsze opony, choćby wspomniany duracośtam - tyle, że zakładając opony at oczekujemy od nich czegos więcej niż szosowej poprawności - więc porównywanie jest zupełnie bez sensu. Jesli natomiast auto zachowuje się na AT źle -to przyczyn trzeba szukac gdzie indziej - od cisnienia, przez geometrię po umiejętności - to nie osobówka fwd

[grzes]

na razie po chwili jezdzenia na Duratrac'u stwierdzam ze na mokrym jest lepsza od BFG AT, wynika to z bardziej miekkiej miszanki. zobaczymy jak z przebiegiem bedzie, na autostradzie chyba slychac tak samo, aczkolwiek nie wiem czy BFG nie jest cichsze, subiektywne to odczucie.
BFG natomiast bije cena i dostepnoscia, wiec jesli GY nie polepszy ceny i dostepnosci to nie zwojuje rynku, choc produkt ma pierwsza klasa.
Na mokrym asfalcie BFG niestety wiele zostawialo do zyczenia, twarda guma, to musialo sie slizgac. Ale to jedyny mankament tych opon.

[Videlec]

Na mokrym asfalcie BFG niestety wiele zostawialo do zyczenia, twarda guma, to musialo sie slizgac. Ale to jedyny mankament tych opon.

hmmm, może bgf cos zmieniło w kwestii twardości mieszanki bo wydaje mi się ta opona miękką (lepiej tłumi nierówności drogi od szosówki), ja zanabyłem je wiosną tego roku, może w trakcie uzytkowania starcą na miekkości a może mam zbyt małe pole porównawcze.

[cordoba_2004]

...Ortodoksyjnie można powiedzieć, że konstrukcja PIII to już bardziej SUV niż terenówka, ale... sprawdza się i ma właśnie te plusy SUV-ów które sprawiają, że na codzień jeździ się nimi... przyjemniej niż "twardzielami" na ramie i sztywnych mostach.....

Też nie rozumiem czemu coraz więcej ludzi chce koniecznie kupić twarde terenowe auto i zarzeka się że nie będzie jeździć w terenie. To jak w tym kawale:
Młody wielbłąd pyta ojca: Tato a po co nam te garby?
Stary wielbłąd odpowiada: Jak idziemy wiele dni po pustyni to magazynujemy w nich wodę.
Na to młody: Tato a po cholerę nam to jak my jesteśmy w ZOO….

Wydaje mi się ze Kolega w tym ostatni zdaniu zawarł esencję offroadu
Wielu ludzi ma zrobioną wodę z mózgu i przygotowuje swoje auta jak by przeprawiali się do źródeł Amazonki a potem okazuje się że w teren jadą sporadycznie a do jazdy po czarnym to tak już nie bardzo się nadaje. I tak się okazuje że zamiast cieszyć się z napędu 4x4 na co dzień stoi taki trup na m-tkach odpalany co dwa tygodnie do małej przejażdżki gdzieś tam, a właściciel buja się mondeo kombi, a cała rodzina się wqrza że taki papaj stoi do niczego..
Podczas gdy terracan grand vitara terrano zwykle wystarcza na drobne fajne zabawy, poza tym jest to użyteczne czy jadąc z przyczepką gdzieś z rowerami itd

[sgrzegorz]

ATON, dzięki za spotkanko i wyjaśnienie kilku spraw

Będę wdzięczny za podanie wymiarów zewnętrznych, wewnętrznych oraz bagażnika w Pajero III w modelach 3 i 5 drzwiowych oraz Terrano również 3 i 5 drzwiowych - szukałem w googlach ale nie znalazłem tego typu spacyfikacji.

[Mikrusek]

Pajero III

5 drzwi:
Rozstaw osi: 2780 mm
Długość: 4795 mm
Szerokość: 1875 mm
Wysokość: 1855 mm

Bagażnik: 215 l - 1700 l (pierwsza wartość przy rozłożonym trzecim rzędzie siedzeń). Przy złożonych dodatkowych siedzeniach jest bardziej niż w porządku (5 osobowa rodzina na wczasy nie musi ograniczać się w wyborze niezbędnych rzeczy do zabrania ).

3 drzwi
Rozstaw osi: 2545 mm
Długość: 4280 mm
Szerokość: 1875 mm
Wysokość: 1845 m

Bagażnik: do 1290 l

Terrano II

Rozstaw osi: 2650 mm
Długość: 4720 mm
Szerokość:1755 mm
Wysokość:1810 mm

Bagażnik: 115-1900 l

[sgrzegorz]

Mikrusek, wielkie dzięki

Ma ktoś ponizsze dane:
- wielkość bagażnika w P III w wersji 3 drzwiowej ?
- wymiary Terrano 3 drzwiowego oraz pojemność jego bagażnika ?
Z góry dzięki

[Mikrusek]

Use Google

Terrano II

3 drzwi
Długość: 4185 mm
Szerokość: 1755 mm
Wysokość: 1830 mm

Bagażnik: 355 l