www.forum4x4.pl

Witam

Jestem nowy.

Strasznie zgrzałem sie na pajero II 3d. Tylko nie wiem z jaki silnikiem wybrac.
Wczesniej mialem Patrola gr 2.8TD i kola 35 cali i auto bylo strasznie mułowate.
Obecnie mam Vitare 2.0 benzyne. Fajne autko ale delikatne i brakuje momentu...

Mozecie coś doradzic?

aaa jeszcze pytanie czy do Pajero II 2.8 pasuje silnik 3.0 albo 3.5(benzyna) chodzi mi o skrzynie i o lapy na ramie. (czy da sie do takiej ramy wsadzic bez wiekszych problemow taki silnik?)

Ja mam od 3 lat 2,8td i sobie chwalę, ale moc nie poraża

Znajomy śmiga 3.0 w Pb i to chyba najlepsze rozwiązanie w stosunku ceny do osiągów.
Drugi ma 3,5 (208km) zagazowane od 7lat i też śmiga bardzo zadowolony.
Jeśli chcesz topić to bierz On, a jeśli zapierdzielać to PB.

chcialem kupic 3.5 ale wiekszosc ktore widzialem to trupy.

dlatego tez pytam o to czy mozna zmienic latwo silnik w sensie ze nie trzeba przespawywac lap zeby do disla 2.8 wsadzic 3.0 albo 3.5.

foxik2004 pisze:chcialem kupic 3.5 ale wiekszosc ktore widzialem to trupy.

dlatego tez pytam o to czy mozna zmienic latwo silnik w sensie ze nie trzeba przespawywac lap zeby do disla 2.8 wsadzic 3.0 albo 3.5.

Radziłbym zdecydowanie poszukać auto już z danym silnikiem ( i ramą )

Przekładka silnika to duża rzeźba, dochodzi skrzynia, mosty i wiele pierdół po drodze.

Była już na forum o tym, musisz

Pajero używane w stylu statystycznych użytkowników patrola na 35" nie nadaje się w teren. Będzie pasmo wybuchów i porażek, do tego nie wchodzi tak duża guma i wogóle jest do dupy.
Pajero to zajebisty wóz turystyczny a nie baza do zmoty (nieliczne wyjątki z sukcesami poważnymi tylko potwierdzają regułę ) Kup patrola V8 i nie kombinuj

Czyli juz cos wiem zmiana silnika odpada

A jaki silnik najlepszy?


Co do patrola to juz przerabiałem i nie do konca sie zgadzam ze to nie auto w teren... fakt jest ciezki ale mozna zrobic z niego dobra zmote.

Czytaj uważnie Kabal napisał że pajero na tle patrola na 35 nie madaje sie w ekstremalny teren. I masz kupić patrola v8

Ale jak Pisalem wyzej MIAŁEM takiego patrola. Czyli juz nie mam. Chce pajero na kolach 31 33. i Pytam o rade z jakim silnikiem.
A nastepna sprawa czy jest oplacalne kupno Pajero anglika i przerobka?

Pajero do ekstremu z mechanikiem się nie nadaje, ale w adventure z elektrykiem to wyrabia.
Pajero z przełożeniami 5,25 i silnikiem 3,0 daje radę sobie z kołami 35', ale nie jest to auto idiotoodporne

Ale pewnie bardziej odporne od vitary.
Vitara jest lekka i fajnie sie wspina pod gorki ale za to bardzo delikatna wlasnie wymienilem w swojej 9-ty reduktor...
Patro fajny ale za ciezki. wiec chce sprobowac cos w polowie czyli Pajero
a te przelozenia to od jakiej wersji sa 5.25? Przepraszam ale jestem zielony w temacie. Jesli chodzi o witare to duzo moge powiecdziec.

Pajero II jest dużo cięższe niż wygląda i chyba niewiele ustępuje masą patrolowi...
Przeróbka anglika to ciężki temat bez bazy europejskiej - deska, ogrzewanie, elektryka, przekładnia, cięcie i spawanie ramy i budy, dopasowanie chłodnicy, wycieraczki... Nie idź tą drogą...

Dzieki za podpowiedz. Własnie tego sie obawialem. Vitara wazy 1200 kg ale jest niestety delikatna.
Myslalem ze Pajero wazy 300 400 kg wiecej.

http://www.auto-data.net/en/?f=showSubM ... _W,V4_W%29

Wg tych danych krótkie pajero 2.8td waży mniej więcej tyle samo, co krótki patrol y61 2.8td, ca. 2t

Rzeczywiście jeżeli chodzi o wagę to pojarka nie będzie dużo lżejsza od patrola ,ale z 3.0V6 180 km jest dużo żwawsza .
Jeżdżę już na tym silniku 5 lat , koła 35 silverstony .Jest w dalszym ciągu dynamiczny i jakiś wielkich wybuchów nie zanotowałem (skrzynia automat) .Po odpowiednim przygotowaniu można topić i nic się nie dzieje , do łagru bez dna się nie nadaje bo za ciężki ale ogólnie daje radę

xj se kup czworke

Kolego ja latam 3 rok pajero 2 3.5 w automacie na silverach 35 z przelozeniami 5.285 fakt od czasu do czasu walnie przegub ale... w parchach przy 35 calowej oponie tez szczelaja przeguby i nawet po zmianie w parchu przelozen na 5.4 szalu z moca nie ma.Przy podjazdach brakuje mocy a w pajero tego efektu nie ma.Co do wagi moj wazy 1900 kg ze szpejem kolegi parch 2350 kg chyba jednak jest roznica.Przod napewno jest delikatniejszy od parchowego ale ogolnie tragedi nie ma.A jezeli chodzi o topienie po przerobkach spokojnie mozesz pakowac sie w wode.Jak sie zdecydujesz kupuj automat.http://www.youtube.com/channel/UCHgDgz3tvYAKNuCOrqp1Daw

http://www.youtube.com/watch?v=VV5F_xIO ... uCOrqp1Daw a tu masz jak latamy w 4x4 Zachodniopomorskim

wikingpajero pisze:http://www.youtube.com/watch?v=VV5F_xIO ... uCOrqp1Daw a tu masz jak latamy w 4x4 Zachodniopomorskim

Jaką masz zawiechę i ile body lift

Wygląda

Siema, body lift 5 cm, zawiecha drazki lovells ,amory profender ,sprezyny parch krotki do 95 roku.Latalo az milo .Podciete przednie nadkola i podkrecone delikatnie drazki i wyrzucone stabilizatory.Motor bajka plus automat robi to zajeb.., w przyszlosci most pojdzie jeszcze od lj70 aby wykrzyze poprawic http://www.youtube.com/watch?v=bqtRwQg1Qs.

Mowice ze lepiej sie lata automatem?

A sprzeglo spiekowe?

no i jak z holowanie?

Mam automata i holuję co popadnie

foxik2004 pisze:Mowice ze lepiej sie lata automatem?

A sprzeglo spiekowe?

no i jak z holowanie?

jak ciebie maja cholowac to reduktor dajesz na N