www.forum4x4.pl

Od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie pomysł zbudowania rajdowego pinina Sporo tego jeździ w Pld.Ameryce.

Lekkie toto, graty tanie, szpery płytkowe idzie dopasować z innych modeli mitsu, na skrzynię bez większych przeróbek siadają sensowne silniki, zawias i tak trzeba by zrobić na zamówienie. Wydaje sie to niezłą alternatywą dla np. Grand Vitary.
Najbardziej ciekawi mnie temat wytrzymałości napędów, dyfry zniosą okolice 200KM/300NM przy 30" kołach? Jak skrzynia i transfer znosi upalanie?
Ćwiczył ktoś ten temat?

Michciu, a co Tobie Suzuki się znudziły?


Ktoś właśnie buduje i testuje takie autko na puchar polski, ale nie mogę znaleźć filmików

Występują w ogóle w przyrodzie sztuki przytomne blacharsko? Do użytku cywilnego, bez motania mnie interesuje. Koło 2010r oglądałem roczniki 2002-04 i były takie sobie. Może w późniejszych coś się poprawiło?

Ciężko będzie nabyć przytomny ,w mniejszym lub większym stopniu ruda je napoczyna. Zazwyczaj w większym.

Na Cyprze, jedyną wadą tego auta, był silnik GDI. Nikt tego dobrze tam nie potrafił ogarnąć. Popatrz na greckich stronkach, co oni z tym autem robią. Na 31" MT, superselect, auto wymiata lepiej niż Pajero na 33". Tylko, że u nich błota nie ma, są skały i bardzo strome podjazdy...

GDI to z czasem nieprzyjemna niespodzianka ale nie wszystkie wersje były w tej technice.

Dżem pisze: ↑

śr sty 31, 2018 11:06 pm

GDI to z czasem nieprzyjemna niespodzianka ale nie wszystkie wersje były w tej technice.

1,8 mpi bez reduktora ze stałym 4x4 .

Michał4x4 pisze: ↑

wt sty 30, 2018 10:56 pm

Michciu, a co Tobie Suzuki się znudziły?


Ktoś właśnie buduje i testuje takie autko na puchar polski, ale nie mogę znaleźć filmików

Suzuka to suzuka , tyle że żeby zbudować z tego szybki wóz to oryginalnych części musi zostać jakieś 10%

Jeździłem ostatnio długim pininem 2.0 i ma toto potencjał. Boję się tylko że po podniesieniu mocy na zadowalający mnie poziom, co odcinek trzeba będzie wymieniać komplet półosi i skrzynię