Pajero Long 2.5, 2.8 diesel albo LR Disco 2.5 diesel ??

[kielu]

Witam!
- miałem jakis czas temu LR Disco 97, ale mosialem się z nim pożegnac ze względu na tragiczny stan blacharski, oraz wersje 3-drzwiową. Chcem nabyć LR Disco 2.5 D, 5-drzwiowego tak okolo 1996-1998 rok, ale strasznie się motam gdyż rozważam też zakup Pajero Long 1994-1996. Wiem, że spalanie Disco jest mniejsze i zamyka się w około 10 l/100 ale chciałem poznać więcej wad i zalet tych obu terenówek i dlatego zwracam się do was z prośbą o zestawienie + i -. A i za którym byście bardziej byli silnikiem w pojarce dieslowej? pozdrawiam

Bardzo prosze o normalne wypowiedzi na ten temat a nie w stylu kup Patrola... bo pali najmniej...

[ap4x4]

Jak masz do wyboru Patrola który pali najmniej to nad czym jeszcze Ty się zastanawiasz ?

[Adas]

kup LR albo Patrol, Pajero ma same wady.

[seba136]

kup LR albo Patrol, Pajero ma same wady.

czyz to nie prowokacja??:D

[ernil]

Tylko Hummer!
Mósisz kupic Hummer'a!!

[rico69]

Nie wiem na jaką odpowiedź liczysz zadając to pytanie w dziale Mitsubishi
Ja mam 2,8 któtkiego.
Silnik lepszy od 2,5 pod względem osiągów (25 KM różnicy), bezobsługowy jeżeli chodzi o razrząd (łańcuch), ale droższy w naprawie i mniej dostepny na rynku używanych.
Tyle.
Decyzja to Twój problem

[TRAWOLT]

Bardzo prosze o normalne wypowiedzi na ten temat a nie w stylu kup Patrola... bo pali najmniej...

a prosie:
KUP JEEPA

[ernil]

Nie wiem na jaką odpowiedź liczysz zadając to pytanie w dziale Mitsubishi (...)

Moglby liczyc na wiele odpowiedzi, gdyby najpierw zadal sobie odrobine trudu i odrobil zadanie domowe.
A tak to jest standardowo i schematycznie

[Gene]

Eeech, moze tak, moze nie. Najlepiej byloby poszukac kogos kto ogarnia te dwa modele i powiedzialby co i jak. Ja jakos wolalby japonca ale ciezko mi doradzac. Silnik 2.5 TD w Pojarce to urzadzenie "bezdotykowe". Dbasz to pracuje. W Disco nie wiem.

[Adas]

etam przeszukałem opcje "szukam", kup Uaza albo Ladę Niwę tanie maja część , Pajero to szajs drogie części do japońców som .

[Bukol]

W nastolatku zawsze coś walnie, nie ma siły. Ja nie wierzę w dane z ogłoszeń, z których wynika, że samochody u nas oferowane mają przebiegi nie większe niż 200.000 Ile realnie rocznie się jeździ? 30.000? 40.000? Trzeba się liczyć z tym, że auto takie ma 300 - 400k km. A to już loteria. Zmierzam do tego, żebyś kupił co Ci się bardziej podoba - i tak będziesz naprawiał. Mi bardziej podoba się Pajero, mimo że silnik Dyskoteki (300tdi) uważam za udany (miałem i 200tdi i 300tdi). Spalanie super, osiągi wystarczające. Reszta - sam wiesz, mimo że sporo aluminum to rdzewieje na potęgę, zwłaszcza na łączeniu alu i stali.
+ Disco - stały 4x4, 300tdi, klimacik LR , łatwo dostępne części, łatwość tuningu do terenu, spalanie, osiągi, 2 sztywniaki na sprężynach - jak kto lubi;
- Disco - rdza i utlenianie, wycieki, 300tdi przed zmianami rozrządu, wkur...ca awaryjność drobiazgów, słabe ogrzewanie, mały wybór używanych, tylko 1 diesel i 1 benzyniak (2,0 efi nie wart wspominania);

+ Pajero - jest piękny , Super Select, wyposażenie - zwłaszcza longów, szyberdach , silnik 2,8 na łańcuchu, silnik 2,5 i jego niska awaryjność, komfort, znikoma liczba zakatowanych w terenie egzemplarzy, 3 wersje nadwozia - 2 diesla - 2 beznyniaki;
- Pajero - drążki (kij w mrowisko hehe), osiągi 2,5 , spalanie w porównaniu do Disco, Easy Select;

[kielu]

+ Disco - stały 4x4, 300tdi, klimacik LR , łatwo dostępne części, łatwość tuningu do terenu, spalanie, osiągi, 2 sztywniaki na sprężynach - jak kto lubi;
- Disco - rdza i utlenianie, wycieki, 300tdi przed zmianami rozrządu, wkur...ca awaryjność drobiazgów, słabe ogrzewanie, mały wybór używanych, tylko 1 diesel i 1 benzyniak (2,0 efi nie wart wspominania);

+ Pajero - jest piękny , Super Select, wyposażenie - zwłaszcza longów, szyberdach , silnik 2,8 na łańcuchu, silnik 2,5 i jego niska awaryjność, komfort, znikoma liczba zakatowanych w terenie egzemplarzy, 3 wersje nadwozia - 2 diesla - 2 beznyniaki;
- Pajero - drążki (kij w mrowisko hehe), osiągi 2,5 , spalanie w porównaniu do Disco, Easy Select;

o to mi chodzi właśnie. Dla odmiany kupiłbym Pajero, ale
LR:
+ z dostępem do części, lepiej wygląda tuning do terenu, mniej jara, przestrzeń w LR no i legenda LR...
Pojarka:
+ silnik 2,8 na łańcuchu, większa moc, kształt bardziej mi się podoba, chyba jednak mniej awaryjny, mniej rdzy...

no to LR:
- rdza i utlenianie, wycieki, 300tdi przed zmianami rozrządu, wkur...ca awaryjność drobiazgów- przechodziłem to i potwierdzam nieciekawa sprawa, niekiedy jednak tej mocy brakuje zwłaszcza przy wyprzedzaniu na trasie, nie ma chyba LR nie kręconego i nie ukrytego w niespodzianki , słabe ogrzewanie... tył mi sie nie podoba.
Pojarka:
- więcej pali, drążki (kij w mrowisko hehe), osiągi 2,5, Easy Select, części drozsze i mniej dostępne

p.s. zadalem to pytanie w Waszym dziale, aby nie zaśmiecac całego fora... dlatego prosze o obiektywne odpowiedzi. pozdrawiam all

[Bukol]

silnik 2,8 na łańcuchu, większa moc, kształt bardziej mi się podoba, chyba jednak mniej awaryjny, mniej rdzy...

Silniki 2,8 niestety są albo słabo dostępne, albo znacznie droższe. Niestety, poza wspomnianym rozrządem, reszta może być kosztowna w naprawach. Moc owszem, ale w porównaniu do Disco nie ma oszałamiającej różnicy w osiągach. Jest to 125KM do 113KM.
Rdza w Pajero też się pojawia - na ramie, zwłaszcza z tyłu na mostem. Zresztą LR-ów ramy też gniją.

Nie wiem kolego do czego potrzebujesz samochodu, ale możesz ewentualnie rozważyć Troopera/Montereya 3,1td - jeżeli ma to być tylko rodzinne kombi 4x4 z opcją "las i łąka". Fajny silnik. Napędy takie sobie - do terenu się za bardzo nie nadaje, no i po czarnym tylko na jedną ośkę.

[powa]

Zaletą Dyskoteki jest:
- sztywny most z przodu na sprężynach i dostępność gratów różnych do liftów itp.
- kilka procent mniejsze spalanie;

Zalety Pojarki:
- znacznie mniejsza awaryjność;
- mocniejszy silnik;
- SuperSelect;
- most z blokadą z tyłu;

O wyglądzie nie piszę, bo to subiektywne. Dostępność części wcale nie jest większa niż do Miśka - nie wiem skąd taka opinia. A zaliczanie do + centralnego dyferencjału w Dyskotece przy Miśkowym SuperSelekcie to ignorancja. Zarówno długi misiek jak i disko posiaają sporą przestrzeń wewnątrz.

Najlepiej zrobić jazdę testową i Miśkiem i Diskiem. Nie zwalaj na nikogo wyboru skarbonki

[Bukol]

Zaletą Dyskoteki jest:
- sztywny most z przodu na sprężynach i dostępność gratów różnych do liftów itp.
- kilka procent mniejsze spalanie;

O tym pisałem.

Zalety Pojarki:
- mocniejszy silnik;

Ale tylko gorzej dostępny 2,8. 2,5 słabszy sporo.

- SuperSelect;

Nie każdy miał - trzeba być czujnym przy zakupie starszych roczników.

Dostępność części wcale nie jest większa niż do Miśka - nie wiem skąd taka opinia.

Z doświadczenia. Głównie miałem na myśli tuning. Nie chodziło o eksploatację.

A zaliczanie do + centralnego dyferencjału w Dyskotece przy Miśkowym SuperSelekcie to ignorancja.

A kto zaliczał to jako plus? Gdzie to wyczytałeś? Pisałem, że plusem Pajero jest Super Select, a plusem Disco stały 4x4 (w odniesieniu do Easy Select na przykład, lub do innych 4x4 gdzie na czarnym pojedzie tylko na ośce).

Zarówno długi misiek jak i disko posiaają sporą przestrzeń wewnątrz.

Pajero jednak sporo większą. Bagażnik mam na myśli.

Najlepiej zrobić jazdę testową i Miśkiem i Diskiem. Nie zwalaj na nikogo wyboru skarbonki

Ano Popieram. Są jeszcze indywidualne preferencje, n.p. odnośnie ergonomii, pozycji za kierownicą itp.

[powa]

O ile się nie mylę, to 2.8td występował jedynie ze skrzynią SuperSelect. No i nie wiem, jakie duże koła wlezą do nieliftowanej Dyskoteki - do Miśka bez problemu 31" co też ma wpływ na prześwit, który - wydaje mi się - Pajero ma większy.

[Bukol]

O ile się nie mylę, to 2.8td występował jedynie ze skrzynią SuperSelect.

Tak. Ale 2,5 z początku produkcji mógł być z Easy Select.

No i nie wiem, jakie duże koła wlezą do nieliftowanej Dyskoteki - do Miśka bez problemu 31" co też ma wpływ na prześwit, który - wydaje mi się - Pajero ma większy.

Disco trzeba motać do 31". Ale za to jest łatwiej z liftem, blokadami itp. Do Disco i tak większe opony niż 235/85 R16 to przegięcie i zbytnie przeciążenie dyfrów. Niemniej jednak, nawet do tych kół potrzebne jest motanie zawieszenia.

[ap4x4]

Do Pajero II bez motania wchodzi max 32x11,5x15

[Kabal]

no właśnie, do pajero po niewielkich przeróbkach wchodzą opony 33 calowe, w disco takie opony to śmierć dyfrów, chyba, że założysz kosztowne truetracki. W pajero blokada tylnego mostu jest w standardzie...
Niemniej pozostaje IFS i jego wpływ na wykrzyż bądź jego brak...

[Eskapada]

Ja uważam się Święta Bożego Narodzenia są fajniejsze niż Wielkanocne bo w pierwszy i drugi dzień można pojechać na narty.


Ymm kiedyś byłem na nartach w na Śmigusa Dyngusa – ymm może i te Wielkanocne Świeta tez są fajne


ech...

[gossy]

do pajero po niewielkich przeróbkach wchodzą opony 33 calowe

Faktycznie - niewielkich

[Kabal]

no dobra, brakło mi emotikona
natomiast żeby do disco włożyć 33 cale trzeba się bardziej postarać niż w mitsu.

[Misiek Cypr]

Do miska sie mozna przytulic

[TRAWOLT]

no dobra, brakło mi emotikona
natomiast żeby do disco włożyć 33 cale trzeba się bardziej postarać niż w mitsu.

dobre
właśnie się dowiedziałem że motanie niezależnego zawiasu jest prostsze i tańsze niż sztywniaka na sprężynach

a co do wielkości opon w disco to...
... się douczcie

niemniej bierz japończyka
LR są przereklamowane
psują się, ciekną i rdzewieją

[Bukol]

natomiast żeby do disco włożyć 33 cale trzeba się bardziej postarać niż w mitsu.

No jasne. Sprężyny, amorki i gotowe Jak bardzo szerokie, to podkręcić ogranicznik skrętu. Ot cała robota - tyle samo co do 32". Wystarczy 2" liftu.

niemniej bierz japończyka
LR są przereklamowane
psują się, ciekną i rdzewieją

Dokładnie.