www.forum4x4.pl

Heloł, łelkam bek niu jear:)

Temat bedzie z gatunku kasztaniarsko-noworoczno-przydlugawo-niekonkretnych.
Pacjentem jest dlugi misiek '89 3.0 v6 manual bez gazu.
Poniewaz zaniedlugo i tak kroi sie wizyta w warsztacie, postanowilem ewentualnie nadac mechanikowi jeszcze jedna sprawe - cosik ten misiek wydaje mi sie slabawy. Nigdy nie jezdzilem w innym samochodzi tego typu z takim silnikiem ale jak na te 143km to jakos slabo jest. Na przyklad - na oponach 32'' predkosc maksymalna licznikowa to 130km/h-135km/h ze o czasie do niej dochodzenia nie wspomne. Predkosc przelotowa to gora 110 km/h pozniej to juz b.slabo przyspiesza. Na jednyce i dwojce jeszcze jakos ale juz 4 i 5 to obroty maksymalne moze 3400/min i wyzej ni chuchu.
Rzecz jest taka, ze przy naprawach poprzednich mechanior stwierdzil ze zaplon ustawiony jest -12' a wiadomo ze powinno byc -5'. Po przestawieniu na -5' silnik chodzil bardzo nierowno na wolnych i gasl przy probie dodawania gazu. Po przestawieniu spowrotem (spieszylem sie wowczas do odbioru auta i temat nie byl drazony) na -12' jest tak jak opisalem powyzej.
Wiem ze nie mozna wrozyc z fusow, wiem ze nie da sie tego przez internet zalatwic i wiem ze auto i tak pojdzie do mechanika (z innymi sprawami). Czy moze jednak ktos mial podobny problem (jezeli wogole jest to problem - moze tak po prostu ma to jezdzic), moze moglby cos doradzic co jest padniete to bym mechaniorowi podsunal sugestie?. Co z tym zaplonem?

Z gory bardzo dziekuje,
Lukasz

Jak smigasz na 32" to 110km/h licznikowe odpowiada jakies 125-130 w realu

Zawile dywagacje starozytnych medrcow odnosnie obliczania obwodu kola sa ostatnia mysla pocieszajaca jakiej sie trzymam.

mialem takiego misia, mial uszkodzone wisko i tez sie nie zbierał niestety sprzedałem z tym uszkodzeniem, ale przed tym jak padło auto zbierało sie lepiej przelotowa predkosc kiedy to auto malo pali to rowne 80km/h potem juz pije jak glupie

powiedz mi(szczerze pytam) w jaki sposób wisko ma wpływ na osiągi auta?

Kabal pisze:powiedz mi(szczerze pytam) w jaki sposób wisko ma wpływ na osiągi auta?

to proste - nie działające wisko = zatarty motor co = zero osiągów. Sytuacja vice versa zasadniczo poprawia osiagi

Kabal pisze:powiedz mi(szczerze pytam) w jaki sposób wisko ma wpływ na osiągi auta?

Wisko spiete na sztywno, skutkuje niedogrzanym silnikiem i spadkiem mocy, czy nawet ciagle pracujacym trybem rozruchowym w benzynce.

@Eskapada - nie brałem pod uwagę przypadków skrajnych

Nie brałem też pod uwagę przeróbek typu spinanie na sztywno. Dlatego zdziwił mnie post Giftera, że popsute wisko wpływa źle na osiągi. A popsute to raczej nie spina i prowadzi to sytuacji opisanej przez Eskapadę.

a ja nie wiem gdzie wyczytalem ze to jest 2.6L

SORKA NIE TEN SILNIK JA MOWILEM O 2.6

Misiek Cypr pisze:Jak smigasz na 32" to 110km/h licznikowe odpowiada jakies 125-130 w realu

Też zawsze myślałem, że na moich 33'' wskazania prędkościomierza są przekłamane. Co się okazało po podłączeniu GPS'a w aucie prędkość różni się od wskazań GPS'a o 2-3 km/h co wynika z opóźnienia w pokazywaniu wyników przez satelitę.

Witam
Ja w mojej nysce tez miałem problem z ustawieniem zapłonu w normałnym zakresie. Na książowych ustawieniach nie podejmował rozmowy Co się okazało,ktoś kiedyś ściągał pompe wodną i musiał mu wypaść czpien napedzający palec kopułki.metodą prub i błędów bo na inny pomysł nie wpadłem wkładałem i wyciągałem czpień przekręcając za każdym razem o pare stopni w prawo i udało się ustawić w zakresie.
Sprawdz czy wszystko jest ok. Ja odczuem roznice Pajero z silnikiem 3,0 nie wumiata wiec kokosw nie bedzie to tylko niecale 150hp a misiek swoje wazy czasem smigam takim kolegi a na codzien jezdrze monti 3,2 roznica jest spora 30hp sie czuje
pozdrawiam
Krzysiek

Witam
Ja w mojej nysce tez miałem problem z ustawieniem zapłonu w normałnym zakresie. Na książowych ustawieniach nie podejmował rozmowy Co się okazało,ktoś kiedyś ściągał pompe wodną i musiał mu wypaść czpien napedzający palec kopułki.metodą prub i błędów bo na inny pomysł nie wpadłem wkładałem i wyciągałem czpień przekręcając za każdym razem o pare stopni w prawo i udało się ustawić w zakresie.
Sprawdz czy wszystko jest ok. Ja odczuem roznice Pajero z silnikiem 3,0 nie wumiata wiec kokosw nie bedzie to tylko niecale 150hp a misiek swoje wazy czasem smigam takim kolegi a na codzien jezdrze monti 3,2 roznica jest spora 30hp sie czuje
pozdrawiam
Krzysiek

Dzieki za wszystkie posty, zwlaszcza Tobie kw99!

Pozdrawiam,
Luk

kurczak2 pisze:

Misiek Cypr pisze:Jak smigasz na 32" to 110km/h licznikowe odpowiada jakies 125-130 w realu

Też zawsze myślałem, że na moich 33'' wskazania prędkościomierza są przekłamane. Co się okazało po podłączeniu GPS'a w aucie prędkość różni się od wskazań GPS'a o 2-3 km/h co wynika z opóźnienia w pokazywaniu wyników przez satelitę.

nic bardziej mylnego

tak naprawde liczniki przystosowane do seryjnego ogumienia zawsze dodają pare km/h aby kierowca wolniej jeździł, przepisy, mandaty i inne takie. polityka taka jest aby tak było i tyle.

mam nieco inny pojazd ale kiedyś prowadziłem dyskusje z gościem co miał łaśnie miśka i potwierdził moje spostrzeżenia.

na 31" w zależności od prędkości licznik dodawał 10-20 km/h
na 33" pokazuje idealnie co do 1km/h

więc nie ma się co podniecać, ja na 31" zamykałem budzik u mnie a teraz mi 20 km/h brakuje do zamknięcia przy 33"

U mnie na 33 prędkośc zegarze pokrywa sie z prędkością na GPS ale ilośc przebytych kilometrów juz nie. Na każde 100 km GPS pokazuje o 15 km więcej

prawda ilość kilometrów się nie zgadza.

Eskapada pisze:U mnie na 33 prędkość na zegarze pokrywa sie z prędkością na GPS ale ilośc przebytych kilometrów juz nie. Na każde 100 km GPS pokazuje o 15 km więcej

u mnie w zależności od ciśnienia w kołach droga przebyta w porównaniu z metromierzem różni się o 10 do 15%(na 33"x12,5)