www.forum4x4.pl

Z uwagi ze poprzdni temat do którego się wtrąciłem został zamkniety

Witam Panowie !

Kolega nie umiał się przywitać wystarszył się i uciekł .

Moje rozważania są podobnie pomiedzy Pajego II

I tez sie zastanawiam pomiedzy Dieslem a Benzyną z LPG

Co radzicie ?

Może napiszecie coś w tym temacie, bo ja jestem początkującym w temacie Japończyków tym bardziej z napędem 4x4 !

Prosze o opinie i sugestie !
_________________
Auto ma mi służyc do jazdy po mieście, omijania korków leśnymi drogami (miszkam pod warszawa) i do weekendowej jazdy rekreacyjnej, napewno narazie nie w ostrym terenie, choć z czasem kto wie.

Jeździłem troszke wiecej (kilka miesiecy) RR Classiciem 3.5 i odpowiadało mi to auto gdyby nie to, że nigdy nie było wiadome co się zepsuje (a auto było bardzo zadbane).
W osobowych auta preferuje skrzynie automatyczną ale w terenówce wole manualną.
Co do LR-a odstrasza mnie czeste bywanie w warsztacie a ja chce to auto użytkowac do codziennej jazdy i nie mam czasu bywać co tydzień w warsztacie.

Najcześciej w ogłoszeniach spotykam Pajero 3.0 V6 co o nim

Wszystkie silniki godne polecenia z wyjatkiem 3.5V6.

Nie, zeby byl awaryjny, ale nikt go nie umie naprawic

2.5 TD z automatem, to porazka, reszta w dowolnych konfiguracjach, a odpowiedz znajdz sam

Jeśli złoty środek istnieje to jest to moim zdaniem 2.8 tdi

potwierdzam 2,8 tdi jest ok

mam 2,8TDI i jest OK,mogę potwierdzić

ja mam 2,5 tdi i tez jak narazie nie narzekam

a ja mam 2,3 TD i ... nie mam innego

Jeżeli2,8 jest ten sam co w canterze , to bym sie grubo zastanowił.KOlega ma cantera i już ma 3 głowicę , a auto ma od roku.
U mnie jest 2,5 i daje radę.Puki co

Pikaś pisze:Jeżeli2,8 jest ten sam co w canterze , to bym sie grubo zastanowił.KOlega ma cantera i już ma 3 głowicę , a auto ma od roku.
U mnie jest 2,5 i daje radę.Puki co

Pierdoły Mości Panie opowiadasz Jak ktos wymienia 3 głowice w roku to … ymm nie wiem, nie znam sytuacji, nie komentuje. Generalnie jest to dziwna przypadłość. Być może wymienia używaną na używaną. 2.8 to dobry motor czego dowodem może być to ze montowany był właśnie do ciężarówek i na wielu rynkach był montowany do L200 do 2006r

harcownik1979g pisze:ja mam 2,5 tdi i tez jak narazie nie narzekam

temat nie jest o narzekaniu tylko który jest najlepszy. Moim zdaniem i wielu kolegów na forum 2.8 jest lepszy niz 2.5. Jeśli uważasz ze jest inaczej to wymień cechy motoru 2.5 ktore są lepsze niż w 2.8 ......

Ja moge wymienic

2.5td roczny Road Tax 150Euro tanszy niz 2.8

Osobiscie wolalbym 2.8 ale i na swoj nie narzekam bo jezdzilem wolnossacym

Misiek Cypr pisze:Ja moge wymienic

2.5td roczny Road Tax 150Euro tanszy niz 2.8

Osobiscie wolalbym 2.8 ale i na swoj nie narzekam bo jezdzilem wolnossacym

wstaw motor od Audi A2 mała pojemnośc, niskie opłaty moc zbliżona

Dokładnie jak pisze @Eskapada. 4M40 czyli 2.8TD to bardzo dobry silnik o bardzo porządnych osiągach. Gdyby był marny i awaryjny to nie znalazłby się w Canterze i wielu innych zastosowaniach gdzie na pierwszym miejscu jest trwałość i ekonomia(ciężarówki, minikoparki, jednostki pływające itd).

Pękanie głowic spowodowane jest najczęściej niedbalstwem userów w kwestii układu chłodzenia lub marnym poziomem kultury technicznej mechanikerów.

Gdzieś na jakimś forum(http://www.pocuk.com/forums/ ?) czytałem opinię jakiegoś machera od Mitsubishi w kwestii pękania głowic w 4M40 - niestety nie umiem jej teraz znaleźć. Koleś pisał, że z silnika udało się sporo mocy wycisnąć, ale jak każda jednostka tej klasy, wymaga starannej obsługi. Na dowód przytaczał cyferki, których nie pamiętam niestety, że podczas pierwszych kilku lat silniki się nie psują, bo obsługuje je ASO w ramach gwarancji. Problemy zaczynają się dopiero po następnych kilku latach. Jednym z powodów jest to, że userzy uchachani bezobsługowością(rozrząd łańcuchowy) zapominają co jest pod maską i o elementarnych powinnościach. O ile pamiętam opinia ta dotyczyła rynku japońskiego gdzie 4M40 był popularniejszy niż w europie i gdzie samochody Mitsubishi naprawia firma Mitsubishi a nie Kazio&Ziutek&Red Silicon kompany

A tak przy okazji: czyja piękna biała Delica 4x4 stała na Grodzkiej w Krakowie?

Napisałem co widziałem.Na każdej z tych głowić była naklejka temp. i na każdej przegrzana,być może jest tak jak napisał kolega - niedbałość albo awaria systemu chłodzenia.Nie wiem . Ale powiem szczerze że chciałoby się miec mocniejszego diesla pod maską.