Super select

[CrOOchy]

Witam wszystkich Uzytkowników

Jeżdziłem sobie ostatnio troche L200 nową
Mam takie pytanko w celu powiększenia swojej wiedzy. Pwisałem w szukajce Suerselect, poczytałem ale dalej mi mało


co to własciwie jest? jak działa? wbudowane w skrzynie, czy to jakiś rodzaj reduktora? jakies wotki wymontowanego albo cos, wszelkie informacjie mile widziane




Edit:

mozna skasztanic troche

[misiu]

reduktor z mechanizmem roznicowym z mozliwoscia jego spiecia
Taki 4wd i part-time w jednym

[Ryszard Giedrojć]

Czy to znaczy, że można cały czas jeździć 4x4 po czarnym ?

[Misiek Cypr]

Super Select=super skrzynia.

Dolaczany przod
Centralny dyfer
Blokada centralnego dyfra
Reduktor w jednym

[CrOOchy]

znalazłem coś takiego http://moto.allegro.pl/item335683635_sk ... ajero.html i zastanawiam sie czy nie zakupic tego do zmoty. Tylko pytanie jak z wytrzymałością?

czy może lepiej kupić pancernego robura

[Misiek Cypr]

Reduktor jest na lancuchu, jak do profesjonalnych rajdow, troche slaby.

[CrOOchy]

Reduktor jest na lancuchu, jak do profesjonalnych rajdow, troche slaby.

narazie do lajtu, ale apetyt rosnie ...

[elili]

Czy to znaczy, że można cały czas jeździć 4x4 po czarnym ?

Można.
Zmiana 2->4, 4->2 w czasie jazdy.

[elili]

Super Select=super skrzynia.

Dolaczany przod
Centralny dyfer
Blokada centralnego dyfra
Reduktor w jednym

Dzisiaj, przy zmianie kół, specjalnie zaglądałem jak to działa.
Przy włączonym napędzie tylko na tył, po zakręceniu przednim kołem (podniesionym) obraca się półoś i wał między przednim mechanizmem różnicowym a reduktorem.
Z tego wynika, że te elementy są spięte cały czas a dołączanie napędu na przód odbywa się w reduktorze.
Może ktoś powie: w czym to rozwiązanie jest lepsze niż stały napęd na cztery (jak np. w LR Defenderze).

[lordmietek]

a jak jest z kontrolkami na desce? maja swiecic przy przelacaniu czy nie?mowie o SS

[mr.miron]

a jak jest z kontrolkami na desce? maja swiecic przy przelacaniu czy nie?mowie o SS

Jak najbardziej każdy ruch wajchą załącza lub gasi kontrolkę na desce.

[mr.miron]

Dzisiaj, przy zmianie kół, specjalnie zaglądałem jak to działa.
Przy włączonym napędzie tylko na tył, po zakręceniu przednim kołem (podniesionym) obraca się półoś i wał między przednim mechanizmem różnicowym a reduktorem.
Z tego wynika, że te elementy są spięte cały czas a dołączanie napędu na przód odbywa się w reduktorze.
Może ktoś powie: w czym to rozwiązanie jest lepsze niż stały napęd na cztery (jak np. w LR Defenderze).

Oszczędzasz elementy w układzie przeniesienia napędu, kręcąc się bez obciążenia na pewno wolniej się zużywają, oszczędzasz paliwo mniejsze opory choć to pewnie nie będzie jakaś znacząca ilość. Swoja drogą ciekawe bo takiego testu jeszcze chyba nikt nie robił, ja wychodzę z założenia że ile wleję tyle spali . I jeśli chcesz jedziesz na ośce, a jeśli masz ochotę jednym ruchem ręki dołączasz przód teoretycznie do 100km/h

[Mroczny]

do terenu bez sensu
do osobówki jak najbardziej git

[kudlaty_bytom]

jeśli kręci się przedni wał, to opory nie są dużo mniejsze
lepsze jest całkowite rozłączenie od wyjścia z reduktora do piast, jak w ES, ale trzeba się zatrzymać, by włączyć 4x4
oczywiście jeśli chodzi o opory
a wygoda swoją drogą

[elili]

do terenu bez sensu
do osobówki jak najbardziej git

ok: osobówka mi pasuje.
A brak sprzęgiełek i związana z tym

wygoda swoją drogą

jeszcze bardziej.
A spalanie próbowałem sprawdzać na czarnym: wynik nie jest jednoznaczny; bardziej zależy od stylu jazdy i waunków.

[Adas]

reduktor z mechanizmem roznicowym z mozliwoscia jego spiecia
Taki 4wd i part-time w jednym

skrzynia SS ( Super Selekt), nikt jeszcze nie wymyślił niczego lepszego , zapinasz i rozpinasz napędy w locie , jeździsz po czarnym 4x4 , masz reduktor i blokadę centralnego dyfra , nie ma sprzęgiełek , wszystko sterowane podciśnieniem.

Jak ktoś pisze , że to lipa to znaczy , że jeszcze nie miał przyjemności czymś takim operować

[Mroczny]

miał, miał
ale nie widzi najmniejszego sensu pchania takiego grata do zmoty

[Adas]

miał, miał
ale nie widzi najmniejszego sensu pchania takiego grata do zmoty

zmota z zawiasami nie ma sensu , ale wykorzystać silnik 2,8 TD z łańcuchem i skrzynia SS to nie głupie

[Eskapada]

reduktor z mechanizmem roznicowym z mozliwoscia jego spiecia
Taki 4wd i part-time w jednym

skrzynia SS ( Super Selekt), nikt jeszcze nie wymyślił niczego lepszego , zapinasz i rozpinasz napędy w locie , jeździsz po czarnym 4x4 , masz reduktor i blokadę centralnego dyfra , nie ma sprzęgiełek , wszystko sterowane podciśnieniem.

Jak ktoś pisze , że to lipa to znaczy , że jeszcze nie miał przyjemności czymś takim operować

a G klasą jedził Pan lub innym jeepem quadra drive

[Adas]

reduktor z mechanizmem roznicowym z mozliwoscia jego spiecia
Taki 4wd i part-time w jednym

skrzynia SS ( Super Selekt), nikt jeszcze nie wymyślił niczego lepszego , zapinasz i rozpinasz napędy w locie , jeździsz po czarnym 4x4 , masz reduktor i blokadę centralnego dyfra , nie ma sprzęgiełek , wszystko sterowane podciśnieniem.

Jak ktoś pisze , że to lipa to znaczy , że jeszcze nie miał przyjemności czymś takim operować

a G klasą jedził Pan lub innym jeepem quadra drive

Uazem , Patrolem ,

[lordmietek]

Witam, czy miganie kontrolki centralnego dyfra (SS) jest normalne na 2H i 4H? czy moze cos jest popsute.
Prosze o odpowiedz

[lbl78]

nikt jeszcze nie wymyślił niczego lepszego , zapinasz i rozpinasz napędy w locie , jeździsz po czarnym 4x4 , masz reduktor i blokadę centralnego dyfra , nie ma sprzęgiełek

Hamerykanie mieli taki reduktor w którymś dżipie mogłeś zapiąć napęd na sam przód, na sam tył albo 4x4 do tego reduktor i wszystko panie mechanicznie zadne pompki sie nie pierdo....y

[lordmietek]

Witam, czy miganie kontrolki centralnego dyfra (SS) jest normalne na 2H i 4H? czy moze cos jest popsute.
Prosze o odpowiedz

doadam jeszcze ze jest to pajero II

[bucik]

coś jest popsute. musi zapalać się na stałe przy włączonym i zgasnąć po rozłączeniu. miganie jest oznaką stanu przejściowego.
najczęstrzą przyczyną takiego stanu rzeczy jest uszkodzenie przewodów na skrzyni.

[rudypajero.koszalin]

Super Select=super skrzynia.

Dolaczany przod
Centralny dyfer
Blokada centralnego dyfra
Reduktor w jednym

Dzisiaj, przy zmianie kół, specjalnie zaglądałem jak to działa.
Przy włączonym napędzie tylko na tył, po zakręceniu przednim kołem (podniesionym) obraca się półoś i wał między przednim mechanizmem różnicowym a reduktorem.
Z tego wynika, że te elementy są spięte cały czas a dołączanie napędu na przód odbywa się w reduktorze.
Może ktoś powie: w czym to rozwiązanie jest lepsze niż stały napęd na cztery (jak np. w LR Defenderze).

A Kolega sprawdzał chyba przy wyłączonej stacyjce, bo w pozycji 2H przy uruchomionym silniku podciśnienie puszczane zaworkiem, rozpina przesuwkę prawej półosi i w ten sposób rozłącza wał napędowy, co by się po próżnicy nie telepał. Po zgaszeniu silnika lub awarii zaworka półoś zostaje automatycznie spięta ( takie zabezpieczenie). W pozycji 4h napęd na przód zostaje przekazany przez mechanizm różnicowy dodatkowo blokowany sprzęgłem lepkościowym (bez tylnego wału jeździ się jak automatem). Dalsze pozycje jak w ES. A to rozwiązanie jest lepsze i ch.j