www.forum4x4.pl

Proszę Was - praktyków warsztatowych - o pomoc. Moje autko niedomaga.
Objaw jest taki. Po uruchomieniu silnika, na wolnych obrotach ponownie włączają się świece żarowe mrugająć kontrolką to na zielono, to na czerwono. Powyżej ok 2,5 - 3 tyś obrotów zjawisko ustaje. Finalnie pomijając zużycie świec doprowadza to do rozładowania akumulatora.
Macie jakieś sugestie ?

pawel67 pisze:Macie jakieś sugestie ?

Tak, wymnianę pajero

To nie wchodzi w grę

Zawsze możesz odłaczyć grzanie automatyczne i zrobić na 'knefelek', czyli ręcznie.

Wiem, że można zastosować manual. Problem w tym, że nie wiem co jest powodem tych wariacji. Być może świece i ich automatyka są ok.

pawel67 pisze:Wiem, że można zastosować manual. Problem w tym, że nie wiem co jest powodem tych wariacji. Być może świece i ich automatyka są ok.

Układ podgrzewania świec składa się z:
świece żarowe przewód od przekaźnika , przekaźnik połączony jest na sztywno z akumulatorem , impuls do przekaźnika daje automat czasowy , jest on pod kierownicą , impuls do automatu daje stacyjka .
Gdzieś na tej drodze masz zwarcie , stawiam na stacyjkę

Dzięki za info. Pytanie dodatkowe. Gdzie jest przekaźnik świec ?

Nie wiem jak w jedynce, bo w dwójce jest za akumulatorem. Słuchaj gdzie pyka, a ktoś inny niech przekręca kluczykiem... No chyba że ktoś Ci podpowie...

pawel67 pisze:Dzięki za info. Pytanie dodatkowe. Gdzie jest przekaźnik świec ?

przekaźnik jest po stronie kierowcy (europejczyk) pod maską na błotniku za zbiornikiem od płynu do spryskiwacza świateł

Znalazłem. Odłączenie świec nic nie daje. Natomiast zaczęły mrugać kontrolki ładowania, wody w filtrze, swiece żarowe raz zielono, raz czerwono. Na wolnych obrotach brak ładowania. Czasem powyżej 3 tyś zaskakuje, powraca ładowanie, lampki gasną .... do nastepnego razu

kończy bsie regulator napięcia też tak miałem
lub wilgoć w przekażniku świec mam tak po każdym myciu komory silnika jak wyschnie to przechodzi

pawel67 pisze:Znalazłem. Odłączenie świec nic nie daje. Natomiast zaczęły mrugać kontrolki ładowania, wody w filtrze, swiece żarowe raz zielono, raz czerwono. Na wolnych obrotach brak ładowania. Czasem powyżej 3 tyś zaskakuje, powraca ładowanie, lampki gasną .... do nastepnego razu

tak jak pisze kolega gszyp, coś z ładowaniem , chyba musisz odwiedzić elektryka

Układ podgrzewania świec składa się z:
świece żarowe przewód od przekaźnika , przekaźnik połączony jest na sztywno z akumulatorem , impuls do przekaźnika daje automat czasowy , jest on pod kierownicą , impuls do automatu daje stacyjka .
Gdzieś na tej drodze masz zwarcie , stawiam na stacyjkę

Automat dostaje jeszcze sygnały od alternatora i czujnika temperatury. Uszkodzony czujnik też może powodować "wariacje" przekaźnika. Najlepsze rozwiązanie to ręczne sterowanie świecami.

Najlepsze rozwiazanie to przywrocic do oryginalu.

Jedyna droga, to znalezc zwarcie i usunac usterke.

Knefelek tez skuteczny, ale moze latwiej znalezc zwarcie.

Pomierzyłem napięcia, wygląda na brak ładowania. Czasem przez chwilę ładuje i pada znowu. Prawdopodobnie jak piszecie kończy się regulator.

To regulator napięcia na 100%, też tak mam, ale przy 1k obrotów objaw znika, to się póki co nie wtrancam

koszt regulatora to około 65-70 zł i trochę dłubania jak potrafisz

Potrafię, tylko nie mam czasu. Właśnie dziś elektryk męczy mojego miśka. Dam znać co to finalnie było.

100% regulator napięcia, 2 mi już zdechły i za każdym razem takie własnie objawy. Nie wiem tylko dlaczego nigdy o braku ładowania nie dowiaduję się od tej lampki która do tego służy
A gdzie za tyle dostałeś regulator, bo ja płąciem coś koło 100 pln ?

I naprawione.
Skończyły się szczotki w alternatorze, dodatkowo puściło uszczelnienie pomiędzy alternatorem a wakupompą napędzaną od ośki alternatora co powodowało zalewanie szczotek olejem.
Całość 300 zł.
Ponieważ wcześniej wymieniłem rozrząd, olej, gumy stabilizatora - znacznie podniosłem wartość samochodu.