www.forum4x4.pl

Przy jeździe autostradą z większą prędkością >130, albo pod górę (generalnie przy dużym obciążeniu silnika) zapala się kontrolka serwisowa silnika i silnik traci moc. Tak, że na 5 biegu ledwo 80km/h idzie, na 4-90km/h . Silnik cały czas chodzi równo. Po wyłączeniu silnika (reset komputera) i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy, aż do następnego dużego obciążenia.
Jakiś pomysł? turbina?

L200 2003r 4D56

EGR?

Hm. może komputer odcina turbine?

goszen pisze:Hm. może komputer odcina turbine?

tak to właśnie wygląda, ale dlaczego?

komputer przechodzi w tryb awaryjny i obcina mu moc

ja tak mialem jak poluzowala się wtyczka od przepływomierza powietrza za filtrem

do serwisu jechałem kasować błędy a wystarczylo ręka dopchnąć wtyczkę
dobrze ze na gwarancji to zrobili

ja bym stawial na któryś z czujników od powietrza przepływomierz albo co innego

goszen pisze:Hm. może komputer odcina turbine?

Zacznij od filtrów

moze turbo przeładowuje.

montowali już w tych silnikach przepływomierz powietrza?

caver pisze:Przy jeździe autostradą z większą prędkością >130, albo pod górę (generalnie przy dużym obciążeniu silnika) zapala się kontrolka serwisowa silnika i silnik traci moc. Tak, że na 5 biegu ledwo 80km/h idzie, na 4-90km/h . Silnik cały czas chodzi równo. Po wyłączeniu silnika (reset komputera) i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy, aż do następnego dużego obciążenia.
Jakiś pomysł? turbina?

L200 2003r 4D56

w silniku 2,5TD 4D56 jest kontrolka serwisowa silnika

Może być to spowodowane kilkoma rzeczami.
1. zbytnio nagrzewa się silnik
2. coś z układem paliwowym (sugerowany przepływomierz, wtryski, zawór EGR)
3. uszkodzony regulator ciśnienia w turbinie (zbyt duże ciśnienie)

moje typy to:
1. tak jak pisal elili filtry:
a) paliwa
b) powietrza
2. EGR

pzdr

HugoOrmo pisze:moje typy to:
1. tak jak pisal elili filtry:
a) paliwa
b) powietrza
2. EGR

pzdr

Hm, ja myślę, że to już zrobił w pierwszej kolejności!

goszen pisze: Hm, ja myślę, że to już zrobił w pierwszej kolejności!

Adas pisze: w silniku 2,5TD 4D56 jest kontrolka serwisowa silnika

kontrolka serwisowa (ze znaczkiem silnika) lepiej?

Nie obyło się jednak bez wizyty w ASO.
Błąd wykazuje nadmierne doładowanie turbiny przy dużym obciążeniu, silnik przechodził w tryb awaryjny, czego akurat można było się domyślić.

Przyczyną jest prawdopodobnie brak pełnego zakresu zmiany geometri łopatek turbiny. Druciane cięgno łopatek nie uzyskuje skrajnych położeń. Elektrozawór sterujący cięgnem łopatek działa w pełnym zakresie.

Spróbuję zabrać turbinę do regeneracji zobaczymy czy pomoże.

Trochę mnie tylko jeszcze zastanawia "klepanie" silnika na wolnych obrotach?

Koszty: ASO 310,- Pełna regeneracja turbiuny 800,- + demontaż/montaż

Czy na pewno tam siedzi turbo ze zmienną geometrią? Jeżeli tak to czyszczenie kierownic spalin można wykonać samemu i nie jest to kosztowna regeneracja samej turbiny.

No właśnie ku... Teraz to już też wiem. Zamiast wymontowywać turbo i robić lepsze z dobrego, zacząłbym od próby rozruszania cięgna sterującego łopatkami...

Faja pisze:Czy na pewno tam siedzi turbo ze zmienną geometrią?...

Moim zdaniem NIE

Cięgno jest od zaworu upustowego turbiny który w momencie przeładowania powinien być otwierany i kierować spaliny bokiem z ominięciem sprężarki.

Czy cienka gumowa rurka idzie od turbo do kolektora ssącego czy do jakiegoś elektrozaworka