www.forum4x4.pl

dziś rano była temp jak w temacie

misiek zapalił elegancko od pierwszego obrotu z rana i na wolnych obrotach sie nagrzał ale próba jechania sie skonczyła czkawką i przygasaniem po 300m przejechanych, także ledwo do domu dojechalem spowrotem

na wolnych chodzil elegancko i równiutko

oczywiscie do dnia wczorajszego wszystko było elegancko

na co stawiacie w pierwszej kolejnosci???
bo mi sie wydaje ze to paliwo
filtr paliwa juz kupiłem i bede wymieniał
a ostatnie dwa tankowania do pełna wykonalem na shelu tak ze wilgoci nie powinno byc w nim raczej?

Na to jaka stacja bym raczej nie patrzył... Stawiałbym na to że Ci paliwko zamarzło... Wymień filtr, zalej do pełna misia i dolej tych czarodziejskich płynów łączących wodę z paliwem. Na przyszłość powinno być lepiej...

jak juz @Browning napisał najprawdopodobniej wina paliwa. Zakup jakiś uszlachetniacz do baku a jak nie masz to starym sposobem wlewali denaturat oczywiście przez chlebek

Zamiast "jagodzianki na kościach", zwanej dalej denaturatem, proponuję zaaplikować literek lub dwa benzynki.

Efekt chyba nawet lepsiejszy, a parafinkę rozpuszcza

Pzdr

damonpr pisze:Zamiast "jagodzianki na kościach", zwanej dalej denaturatem, proponuję zaaplikować literek lub dwa benzynki.
Pzdr

Ale benzynka z woda raczej sie nie zmiesza wiec pomysł do bani

PI7er pisze:

damonpr pisze:Zamiast "jagodzianki na kościach", zwanej dalej denaturatem, proponuję zaaplikować literek lub dwa benzynki.
Pzdr

Ale benzynka z woda raczej sie nie zmiesza wiec pomysł do bani

oczywiscie ze z woda sie nie miesza, ale rozpusci parafine zalegajaca w przewodach.

nawet instrukcja zaleca przy mrozach tego rzedu stosowanie bezyny w ilosci do 30%.


ps. mialem ten sam problem dzis rano ale po paru minutach stania na wolnych przeszlo. teraz bezynki torche dolalem i zobaczymy rano.

Koledzy z forum MB, to leją do starych beczek, przy takich mrozach, benzynkę w stosunku 1:1

Fakt, że beczunia to i na rzepaku pojedzie...

Ale 30% to myślę, że dość bezpieczna ilość

Benzynę stosowali stare szafiory, żeby im parafina się nie wytrąciła, dynksik też czasem stosowali żeby wodę związać, a czasem do czegoś innego .
Teraz są lepsze środki. Obecne dodatki nie zmieniają tak bardzo składu paliwa i mogą być stosowane w nowoczesnych silnikach bez ryzyka ich uszkodzenia nawet przy przekroczeniu zalecanej dawki.

A stara "Beczka" to i na węglu kamiennym pojedzie

problem rozwiązala wymiana filtra paliwa

był niezle zawalony bo autko odzyskalo tak z 20 kucyków i teraz znowu ma 125km i 300Nm
szczególnie te Nm w komplecie czuc a ja myślałem że mam cos z wtryskiwaczami ze przymula delikatnie
zupełnie inaczej jezdzi samochod a od ostatniej wymiany filtra minelo góra 10kkm

Ja założyłem dodatkowy filterek, taki przeźroczysty, przed wejściem węża do filtra. Teraz ładnie wszystko widać, ile syfu. A koszt takiego filterka to 8zl.

podgrzewacz paliwa również pomaga

Ale gdzie ten podgrzewacz?
w zbiorniku?

niektóre wersje podstawy filtru maja podgrzewacz. Albo metodą naszych pobratyncow z Syberii aby paliwo nie zamarzało wkładali mała żaróweczkę do zbiornika, która się ciągle świeciła. I to działało!

Przemy przepłaciłeś , Ja za kątowy dałem 4zł , wstawiłem go między pompę a filtr , ładnie widać wycieczkę paliwa do pompy

niektóre wersje podstawy filtru maja podgrzewacz.

no dobra. Wszystko fajnie tyle że jak się przewód dolotowy zatka, to co da grzałka przy filtrze

lysy76 pisze:

niektóre wersje podstawy filtru maja podgrzewacz.

no dobra. Wszystko fajnie tyle że jak się przewód dolotowy zatka, to co da grzałka przy filtrze

Idąc tym tokiem rozumowania to trzeba założyć ogrzewanie na przewodach paliwa od baku wprost do silnika... W filtrze paliwa najczęściej zbiera się woda i wg mnie ma na celu jej ewentualne rozmrożenie... Ale nie wiem czy dobrze mówię, więc jak coś to mnie skorygujcie

Dobrze gadasz - dzis jak mi filtr zamarzl to go zmostkowalem na chwile i autko zapalilo teraz juz po inwestycji 29pln sie mrozu nie boje

piotr_z pisze:Dobrze gadasz - dzis jak mi filtr zamarzl to go zmostkowalem na chwile i autko zapalilo teraz juz po inwestycji 29pln sie mrozu nie boje

Zawsze można kupić taki palniczek podłączany do spraya

Efekty zauważalne już po chwili...

P.S. Just kiddin'

w budownictwie stosuje się kable grzewcze, np w rurach spustowych . To proste, trzeba pociągnąć z baku rurę fi 100mm w środku kabel grzewczy i mrozy -40oC nie straszne

Witam

No niestety ja posiadam dwa L200. Nówki sztuki. Jedną Corolle Diesla i Renault Kangoo oraz Mastera. Wszystkie auta tankowane na jedej stacji pod moja firma.
Kurna ! tylko L200 nie pojechały dzis do roboty Co za gówno. Lubie te samochody naprawde sprawdzaja mi sie ale to juz mnie zaskoczyło. Pomyslałem ze to paliwo ale dlaczego tylko w tych dwoch autach ? Własnie skonczylem czyscic filtr paliwa w jednym, dolalem cos tam STP do wytracenia parafiny. Co ciekawepaliwo leci poprzez filtr i to chyba bez wiekszego wysiłku.
Ale nic to nie pomogło. Wyglada to tak jak by nie dawal sobie rady z tak gestym paliwem.
Gdy manualnie dopompowuje paliwo (pompka na filtrze) do tak jak by troche lepiej bylo.
Jutro wymienie filtr. Ale najciekawsze jest to ze oczywiscie zadzwonilem na serwis i pytam czy wystarczy wymienic filtr i paliwo na zimowe (ew. z domieszka STP) . Odpowiedz serwisu ... \
"Nic to nie da" ... "trza by mu zamontowac podgrzewacz paliwa" "takie jest zalecenie centralnego serwisu Mitsubishi Polska" No i tu mnie załamali Mam dwa L200 co ponizej -15C nie jezdza. Co jest grane To wyglada tak jak by pompa nie byla wydajna i nie byla wstanie przepchnac tak gestego paliwa przez filtr. A i jesze dowiedzialem sie ze pierwsze podgrzewacze beda za 3 tyg Moze koledzy cos poradza ?

legato2 pisze:Witam

No niestety ja posiadam dwa L200. Nówki sztuki. Jedną Corolle Diesla i Renault Kangoo oraz Mastera. Wszystkie auta tankowane na jedej stacji pod moja firma.
Kurna ! tylko L200 nie pojechały dzis do roboty Co za gówno. Lubie te samochody naprawde sprawdzaja mi sie ale to juz mnie zaskoczyło. Pomyslałem ze to paliwo ale dlaczego tylko w tych dwoch autach ? Własnie skonczylem czyscic filtr paliwa w jednym, dolalem cos tam STP do wytracenia parafiny. Co ciekawepaliwo leci poprzez filtr i to chyba bez wiekszego wysiłku.
Ale nic to nie pomogło. Wyglada to tak jak by nie dawal sobie rady z tak gestym paliwem.
Gdy manualnie dopompowuje paliwo (pompka na filtrze) do tak jak by troche lepiej bylo.
Jutro wymienie filtr. Ale najciekawsze jest to ze oczywiscie zadzwonilem na serwis i pytam czy wystarczy wymienic filtr i paliwo na zimowe (ew. z domieszka STP) . Odpowiedz serwisu ... \
"Nic to nie da" ... "trza by mu zamontowac podgrzewacz paliwa" "takie jest zalecenie centralnego serwisu Mitsubishi Polska" No i tu mnie załamali Mam dwa L200 co ponizej -15C nie jezdza. Co jest grane To wyglada tak jak by pompa nie byla wydajna i nie byla wstanie przepchnac tak gestego paliwa przez filtr. A i jesze dowiedzialem sie ze pierwsze podgrzewacze beda za 3 tyg Moze koledzy cos poradza ?

serwis MMC w Polsce do asów nie należy , najprościej to postawić je w ciepłym garaży na kilka godzin odpalić poczekać aż przefiltrują paliwo z dodatkiem zimowym i powinno pomóc .

Problem polega na tym ze chwilowo nie dysponuje garazem
Zastanawia mnie inna sprawa. Dlaczego Tylko L200 nie odpaliły ?

tez mam nowe l200 i od wczoraj przy -15 ten sam problem - co za gówno... nie wiem byłem pewny że on ma podgrzewacz paliwa...

trochę fajans mitsu odwaliło - samochód odpala bez problemu a po 1-2 km zaczyna zdychać i kończy się na jeździe na jedynce

Adas pisze:w budownictwie stosuje się kable grzewcze, np w rurach spustowych . To proste, trzeba pociągnąć z baku rurę fi 100mm w środku kabel grzewczy i mrozy -40oC nie straszne

W ciężarowym Mietku którym jeżdżę jest z bloku silnika puszczona rurka z płynem chłodniczym. Owa rurka zmierza własnie prosto do zbiornika w celu ogrzania paliwa. Pomijam fakt, że zanim się to wszystko nagrzeje, to mogą być problemy (jeszcze nie było a nie ma nawet świec), ale jak juz wszystko hula, to ON ma miło i cieplutko...

U ruskich to rurę wydechową puszczają przez zbiornik