www.forum4x4.pl

Coś nam latało przy hamowaniu więc zerknąłem pod wóz a tu patrze - górny wahacz się odkręcił
Pobrałem więc skrzneczkę kluczy i zacząłem skręcać, ale zauważyłem, że trzyma się na dwóch różnych śrubach, z przodu na kucz 17, z tyłu 19 - dlaczego nie jeden rozmiar?
Dodatkowo jeden wahacz pomiędzy ramą ma taką gumową przekładkę, a drugi nie ma... - wszystko pomieszane jakoś jak we włoskim aucie, a pisało w papierach że w japoni zdjełano
Kto z praktyków mi odpowie, jak powinno wyglądać mocowanie górnego przedniego wahacza w miśku I generacji?
Myślę też zastosować nakrętki samohamowne żeby na przyszłość uniknąć podobnych niespodziewajek.

Nie pamiętam jak to jest ze śrubami ale chyba identyczne były, natomiast na bank nie ma tam gumowych podkładek a metalowe do ustawiania kąta kół.

Raczej nie byly identyczne. Od strony kola powinna byc na klucz 17 (19tka by nie weszla z racji konstrukcji uchwytu wahacza- nie daloby sie zlapac kluczem zeby skrecic srube). Przynajmniej u mnie tak jest.

U mnie w PII też trzeba użyć 17 i 19. Oryginalne rozwiązanie. Gum żadnych nie miałem, tylko blaszki dystansujące do ustawiania kąta pochylenia. Śruby zostaw oryginalne, bo maja odpowiednią twardość i chyba (mogę się mylić) drobnozwojowy gwint.

Wpadnij na Cieszyńską, bo miś już w domu.