www.forum4x4.pl

Witam. Jak w tytule. Motor w moim misiu umarl ( 3.0 v6 150)
Moje pytanie brzmi, czy silnik 3.0 v6 180 ps bedzie pasowal do mojego. To ze bedzie pasowal, to wiem, tylko czy ktos kiedys przechodzil ten zabieg przekladki? Chodzi mi dokladnie o to, czy pasuja czujniki, komputer, czy trzeba cos przerabiac? itp. Moj silnik 3.0 v6 150 wspolpracowal z automatyczna skrzynia. Jeszcze jedno - znajomy ma ten silnik 180 ps w rozsadnych pieniadzach i pewny, dlatego biore ten silnik pod uwage. Prosze o pomoc

Trzeba przełożyć wiązki e i sterownik silnika.

A my u Szwagra wkładaliśmy silniczek od sigmy i żadnej wiązki i kompa nie zmienialiśmy.

Igorr pisze:A my u Szwagra wkładaliśmy silniczek od sigmy i żadnej wiązki i kompa nie zmienialiśmy.

to nie wykorzystujecie potencjału silnika w całości

Obadamy bo wczoraj się utopił :/ wiec trzeba pewno kompa szukać

Podczepie sie pod temat.
Czy moglby ktos laskawie oswiecic mnie co to za silnik 3.0 180KM?
Wlasciwie to brak znajomosci jakiegos tego typu silnika wstrzymuje mnie od motania zawiasu PIII do PII (znaczy sie nie chce za duzo motac )

3.0 v6 12v - 150 psow
3.0 v6 esv - 180 psow

Obydwa byly w p2, ten drugi bodajrze mozna znalezc dopiero po 97 roku

3.0V6 ma oznaczenie 6G72. Zobacz tu: http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi ... ications_2 gdzie ten silnik można znaleźć. Oprócz wymienionych na wiki, 6G72 12 zaworowy jest także w Galloper'ze.
Tu jest troszkę informacji na temat tego motorku: http://www.allpar.com/mopar/3.html

Swego czasu ten motorek gasił na klacie wszystkie inne podobne jednostki. Topowa wersja to 24 zawory z dwoma turbinami w Mitsubishi 3000GT VR-4 co dało 325 KM/6000 obr i 427 Nm/2500 obr. Topowy bez turbiny to wersja z systemem MIVEC montowana do Mitsubishi Diamante 30M - 270KM/7000 obr i 301Nm/4500 obr.

Natomiast w Pajero był 12 zaworowy - 150KM i 24 zaworowy 177KM. Ta druga wersja występowała także w Pajero Sport. Gdzieś czytałem, że silnik w wersji 177KM łączony był w Pajero z takimi samymi skrzyniami biegów jak 3.5V6/2.8TDI.

Zazdroszczę wszystkim, którzy mają taki motorek w swojej Pojarze. Miałem okazję przetestować i, karwa, daje on sobie radę, oj daje...

Wlasnie czytalem ten tez temat (szukajka nie boli )

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f= ... 2#p2274917

Czy te silniki z Galanta, Eclipse, Sigmy, 3000GT (Dodge Steal) pasuja do skrzyni Pajero?
Powinny.
Taki swap bylby lepszy od tuningu, mysle.
Byl by to tez dobry powod dla mnie, zeby zajac sie Miskiem

Takie jeszcze mam pytanko:
czy 3.0 V6 6G72 24V ma zmienny dolot?
3.5 ma.

wkladalem ostanio silnik od sigmy z 94 i mial 177 koni . pasuje bez najmniejszych problemow. koni ma wiecej bo ma mniejsz komore spalania niz stary motor. nie weim jak kolegom spisywal sie silnik od sigmy, ale u mnie rewelacja cena przystepna , odczuwalny przyrost mocy. no i wszystko pasowało cacy:d silnik byl przygotowany na osprzet od pajero

znajomek z klubu mitsu robił podobnego swapa w plaskaczu. Przerabiał sigme kombi (wychodziły tylko w 3,0 12v) na 3,0 24v.
Mówił, ze trochę, sie musiał z elektryką narzeźbić, ale podeszło wszytsko ok, (bloki są idnetyczne, więc do skrzyni pasuje).
Autko zaczęlo jechać i to dobrze, bardzo dobrze, jedynie skrzynie mu zmieliło po 5 tys km, no ale nowa to ona raczej nie była
Koleś ma warsztat, jak temat was interesuje, mogę podrzucić namiar na pw, to sobie obgadacie sprawę od strony technicznej dokladnie. Myślę, że kolega się nie obrazi

....

Witam
Podepne się żeby nie robić nowego tematu. Chcę kupić PII tylko zastanawiam się z jakim silnikiem.
Rozważam 3,0 v6 lub 3,5 v6. Jak wygląda awaryjność, dostępność części? Jeśli chodzi o moc to oczywiste że mocniejszy lepszy ale czy mosty, reduktor też jest mocniejszy?
Auto ma służyć głównie do weekendowych wypadów w teren.
Co wybrać?

W porównaniu z 3.0V6 150PS to tak, tylny most i reduktor są większe w 3.5V6. Skrzynia także jest inna.

ale 3.0 180PS ma takie same bety jak 3.5 208 PS. Przy hardkorowej jezdzie w 3.5 bolaczka panewki

no właśnie kupiłem Pajero II 3,5 V6. Wygląda i jeździ bardzo dobrze. Jest kilka drobiazgów do zrobienia ale w aucie z 1996 roku zawsze coś jest. Ważne że mechanicznie wszystko jest ok.

Witam
Nie chce zakładac nowego watku, i stad moje pytanie :
Koledze padł dół silnika (prawdopodobnie panewka) w silniku 3.0 24 V 99 rok , Czy dól w 12 V jest taki sam tj , czy jak zalozy dół ( blok z tłokami ) od 12V i góra 24 v (głowice i cała reszte ) bedzie pasowac, a i czy sigma ma taki sam dół?

leniviec pisze:ale 3.0 180PS ma takie same bety jak 3.5 208 PS. Przy hardkorowej jezdzie w 3.5 bolaczka panewki

W ciagu 3 miesiecy na 3 sztuki 3.5 V6 w dwóch padła głowica, a jednym własnie panewki , przymierzałem sie do kupna 3.5 V6 i teraz nie załuje ze nie dostalem 3.5 V6 , moze przypadek, za to kupiłem 3.0 V6 zatartego ale juz zrobiony