www.forum4x4.pl

Kilka dni temu na Allegro bylo do kupienia Pajero I z (wlozona skrzynia) wlozonym reduktorem SuperSelect. Wczesniej nigdy czegos takiego nie widzialem (no, tylko raz Sporta z SS). Czy ktos sie spotkal z taka przerobka? Jakies ewentualne pulapki?

(poprawilem)

jak się wczytasz w forum to znajdziesz.. chyba Aciński zmieniał.. albo ktoś inny

da się wszystko - kwestia pieniędzy jeno

Mroczny pisze:jak się wczytasz w forum to znajdziesz.. chyba Aciński zmieniał.. albo ktoś inny

da się wszystko - kwestia pieniędzy jeno

@bojach i inni też wkładali, ale generalnie zgadzam się z Mrocznym

zielony_rog pisze:Kilka dni temu na Allegro bylo do kupienia Pajero I z wlozona skrzynia SuperSelect. Wczesniej nigdy czegos takiego nie widzialem (no, tylko raz Sporta z SS). Czy ktos sie spotkal z taka przerobka? Jakies ewentualne pulapki?

nie ze skrzynią a reduktorem

gebels pisze:

zielony_rog pisze:Kilka dni temu na Allegro bylo do kupienia Pajero I z wlozona skrzynia SuperSelect. Wczesniej nigdy czegos takiego nie widzialem (no, tylko raz Sporta z SS). Czy ktos sie spotkal z taka przerobka? Jakies ewentualne pulapki?

nie ze skrzynią a reduktorem

Sluszna uwaga

ja wkładałem i mam do tego momentu

I dziala OK, czy byly jakies problemy?

Były P Sport z SS???
Nigdy nie widziałem... sympatyczne autko by to było...

Fabryczne, o ile wiem, nie. Ale widzialem kiedys Sporta z wstawionym reduktorem SS.

ja ma w L200, super sprawa

zielony_rog pisze:I dziala OK, czy byly jakies problemy?

działa ok
wszystko o zmianie wiedziałem z tego forum PRZED rozpoczęciem całej operacji dlatego tez nie moge powiedzieć że były problemy

poczytaj jeszcze o tym-jest tu wszystko

i pamiętaj że taka zmiana to tylko reduktor SS a nie napęd SS(mam nadzieje że dobrze sie wyraziłem)

wofka pisze: i pamiętaj że taka zmiana to tylko reduktor SS a nie napęd SS(mam nadzieje że dobrze sie wyraziłem)

Moze dobrze, ale i tak nie rozumiem Podkrec jasnoc pliiiz.

No ze superselect/easyselect to nie skrzynia tylko reduktor.

No OK, to wiem, ale co to zmienia w praktyce?

Ze masz centralny mechanizm roznicowy. I mozesz zapitalac z napedem na 4 łapki po suchym asfalcie. Krzychu cos wspominał ze jest roznica w prowadzeniu auta zimą. Szczegolnie na rondach ktorych w Tychach raczej nie brakuje. W kazdym razie przeszczep to reduktor i skracanie wału tylnego. Przedni ponoc pasuje. Poduszki są inne. I przerobka kontrolek ktorych chyba nikt nie przerabia. Aha. Ponoc ss ma mocniejszy łancuch. Reszta raczej plug&play bez wiekszej rzezby. Sam sie zastanawiałem kiedys zeby zamontowac takie cudo do swojego gruchota. Majcher skutecznie wybił mi to z głowy

zielony_rog pisze:No OK, to wiem, ale co to zmienia w praktyce?

SS ma centralny dyfer, ES go nie ma, więc po czarnym nie można śmigać 4x4

poza tym cały układ SS to brak sprzęgiełek w przednim mości, napęd dołącza się poprzez zapięci prawej półośki

Ta... Tylko te nieszczesnie podcisnienia lubią sie wyburaczac. Ostatnio kumplowi w sporcie 3.0v6. Nie ma jak manualne AVMy albo auto-free-bester-hub

Kajen pisze:Ta... Tylko te nieszczesnie podcisnienia lubią sie wyburaczac. Ostatnio kumplowi w sporcie 3.0v6. Nie ma jak manualne AVMy albo auto-free-bester-hub

podciśnienie rozłącza napęd jak go brak to przód jet zapięty, a powiadam Ci AVM łatwo ukręcić w terenie

Adas pisze:

zielony_rog pisze:No OK, to wiem, ale co to zmienia w praktyce?

SS ma centralny dyfer, ES go nie ma, więc po czarnym nie można śmigać 4x4

Zaraz, to reduktor nie jest zblokowany z centralnym dyfrem?!

Mnie sie caly czas wydawalo, ze to jeden blok - reduktor, centralny dyfer, wiskoza. Zreszta jak patrze na czesci na sprzedaz, to tak to wlasnie wyglada.

Z turbiną podkreconą na 2 bary to raczej wszystko mozna łatwo popsuc Racja, wszystko da sie ukręcic. Tylko tak: Ty na lajcie wjezdzasz tam gdzie by mi sie nie sniło nawet sprobowac. Mimo ze mamy autatej samej marki to słuzą do czego innego. Mamy tą samą pasje - lubimy te auta, lubimy przy nich grzebac i poprawiac fabryke. Twoje słuzy Ci do zabawy. Moje do wozenia dupy w czyms wiekszym niz seicento Mowił Ci Jacek ze bede na pomorzu koncowką wrzesnia ? Wracając do tematu. Trzeba sobie zadac pytanie do czego potrzebujesz auta i po co Ci SS. Adasiowi w l200 pasuje bo to fajne, komfortowe i trwałe rozwiazanie ale do pokraka to by raczej blokade na przod zapodał

Kajen pisze:Z turbiną podkreconą na 2 bary to raczej wszystko mozna łatwo popsuc Racja, wszystko da sie ukręcic. Tylko tak: Ty na lajcie wjezdzasz tam gdzie by mi sie nie sniło nawet sprobowac. Mimo ze mamy autatej samej marki to słuzą do czego innego. Mamy tą samą pasje - lubimy te auta, lubimy przy nich grzebac i poprawiac fabryke. Twoje słuzy Ci do zabawy. Moje do wozenia dupy w czyms wiekszym niz seicento Mowił Ci Jacek ze bede na pomorzu koncowką wrzesnia ? Wracając do tematu. Trzeba sobie zadac pytanie do czego potrzebujesz auta i po co Ci SS. Adasiowi w l200 pasuje bo to fajne, komfortowe i trwałe rozwiazanie ale do pokraka to by raczej blokade na przod zapodał

o wrześniu mówił , co do motania SS w miejsce ES to pryszcz, ja nawet się pokusiłem zmotać angielski reduktor i przełożyłem go na europejski no i dużo więcej jest ich na rynku, używane części do P1 pomału się kurczą

Od automatu do manuala nie pasują chyba bo cos tam z wielowypustem jest nie tak. Manual chyba ma 24 zabki a automat 23 ale pewny nie jestem

Cholera, akurat sie ciekawie robilo...

Halo, panowie - patrz trzy posty wyzej

Kajen pisze: Ze masz centralny mechanizm roznicowy. I mozesz zapitalac z napedem na 4 łapki po suchym asfalcie.

No to ja przeciez caly czas o tym pisze

Wofka, przeciez jesli wsadzisz skrzynke rozdzielcza SS do Pajero I, to mozesz jezdzic 4x4 po asfalcie....

[cenzura] mac

Czego nie rozumiesz ? Bo jazda autem z miedzyosiowym mechanizmem roznicowym a jazda autem bez tegoz mechanizmu to troche roznica jest...