www.forum4x4.pl

Witam.
Mam pewien problem z p1 2.5 td. przy minusowych (-14) oraz dodatnich (ok. 15) po podgrzaniu świec auto odpala na dotyk.Popracuje idealnie 10 sekund i zaczyna przerywać. ewidentnie nie pali na wszystkie gary.Kopci (BAAAARDZO KUR*A KOPCI)) na siwoniebiesko (tak jakby odpalał z jedną niesprawną świecą żarową), Po wstawieniu w du*pe na ok 20 sek. wszystko powoli sie normuje aż sie unormuje.
świeczki sprawne, paliwo UPUSZCZONE i zabąblowane zimowe,f. paliwa świerzy , przewody paliwowe oblukane pd kątem wycieków.Dedukuję że ssa lewe powietrze w paliwie, ale czy wtedy by tak kopcił?

prosze o jakieś pomysły (tylko oblatanych w p1) czy zapowietrzanie może powodować tak silne kopcenie, jakie słabe punkty ma układ paliwoowy w P1 2.5 td??

jeśli czegoś nie napisałem, brakuje informacji itd. to piszcie

Siema

miałem podobny problem kiedy to zepsuł się sterownik od świec żarowych na start przez chwile wszystko cacy a po chwili przebierał ale działo się to tylko w ujemnych temperaturach . kopcenie na biało czy siwo niebiesko to normalne (raczej) chwile po odpaleniu na mrozie przynajmniej.... ale co do tego to niech się jeszcze inni wypowiedzą

A jak przy temp na przykład 0


Pozdrawaim

wiem że stary klekot może zakopcić ale moje pajero przegina. w bezwietrzny dzień nie widać nic w okolicy

Mam pewien pomysl (ale nie jestem oblatany w P1), zatem sza.

zezwalam na wypowiedzi nie oblatanych w p1 pomysłodawców :p

mani3klodz pisze:Witam.
Po wstawieniu w du*pe na ok 20 sek.

nie wiem co to oznacza,ale wiem,ze silnik twoj wymaga remontu

Powietrze łapie i tyle. Pompke przy filtrze kolega posiada ?

posiada

podłączam się mam ten sam problem pII 2,5td jak dam mu w palnik to jakby się odpowietrzył i gada jak ta lala. Poza tym wymieniłem przewody i sprawdziłem smok. Ja co prawda podgrzewam świece ręcznie bo mam zakichany qgs gdzie świece kosztują 200zł szt. Mam podejrzenie co do pompki ręcznej raz już wymieniłem bo cofało się paliwo teraz się nie cofa w zimę odpala ale kopci i się dławi póki nie dam mu w kite. Paru mechaników mówiło mi o końcówkach wtrysku ale jakoś w to nie wierzę bo by cały czas kopcił. Również czekam na jakieś pomysły. Za kilka dni podłączę filtr od 1,9tdi bez pompki czyli miejsca gdzie może znaleźć się powietrze o wynikach powiadomię.

weź czystego paliwa do butelki i podłącz go bezpośrednio. Zaoszczędzisz kilka dni pisania i czytania 40 stron forum.

mani3klodz pisze:zezwalam na wypowiedzi nie oblatanych w p1 pomysłodawców :p

To posprawdzaj wtryskiwacze.

przyjrzyj się dogrzewaniu świec żarowych skoro kopci mocno to raczej paliwa mu nie brakuje...

Powiem tak:
Sprawdziłem świece po kolei i czas grzania zwykłą kontrolką 12v , wszytkio ok (btw. nie mam tego dziwacznego systemu grzania)
wymieniłem tymczasowo wszystkie przewody paliwowe na przezroczyste w celu obserwowania ew. bąbli, a tych brak...
czas grzania świec ok, adekwantny do temp silnika.
zaznaczam że motor pali bez problemu na cyk, jazdy z przerywaniem i kopceniem zaczynają sie po kilkunastu sekundach pracy, więc ciągnie powietrze w paliwie od strony niskiego ciścienia.
Skłaniam się ku wersji jednego z forumowiczów co gdzieś tu kiedyś pisał że zapowietrza się sama pompa przez uszczelniacz od strony koła pasowego.
Pozdrawiam

U mnie ale znajomy ma PII 2,5 d były takie same objawy co u was \. po paru dniach szukanie przyczyny pompa pojechała do remontu. trochu się podobno zatarła. moze nie trochu ale kapitał. koszt ok 500zł.

Co do swiec to się nie zgadzam z kolegami że działają tylko przed rozruchem.
Podgrzewają aż do czasu jak silnik osiągnie ok 70'C wystarczy założyc kontrolkę i sobie zobaczyć.

BUŁA pisze:U mnie ale znajomy ma PII 2,5 d były takie same objawy co u was \. po paru dniach szukanie przyczyny pompa pojechała do remontu. trochu się podobno zatarła. moze nie trochu ale kapitał. koszt ok 500zł.

Co do swiec to się nie zgadzam z kolegami że działają tylko przed rozruchem.
Podgrzewają aż do czasu jak silnik osiągnie ok 70'C wystarczy założyc kontrolkę i sobie zobaczyć.

dokladnie .. system jest dwufazowy jakby..
wstepne podgrzanie coby usprawnić rozruch a pozniej dogrzewaja nawet do 10 min przy pracujacym juz silniku

sprawdzałem tą kwestię dogrzewania po rozruchu. Ale obszedłem ją tymczasowo grzejąc z ''palca'' .Brak poprawy

Dogrzewanie nic nie daje poza dodatkowym obciążeniem alternatora...

Faja pisze:Dogrzewanie nic nie daje poza dodatkowym obciążeniem alternatora...

Myślę że małe zółte łapki po to wymysliły aby usprawnić pracę zimnego kaszlaka.
jak ktoś ma padnięty motor to i dogrzewanie mu nie pomoże,

dogrzewanie to podejrzewam jakis eko-wymysl. faktycznie nic nie daje. bo niby co ma dawac w sprawnym motorze...

Przetestowałem ręczne grzanie świec w różnych dieslach - z wtryskiem pośrednim i bezpośrednim i poza spadkiem obrotów nie ma widocznej zmiany w pracy silnika.

Faja pisze:Przetestowałem ręczne grzanie świec w różnych dieslach - z wtryskiem pośrednim i bezpośrednim i poza spadkiem obrotów nie ma widocznej zmiany w pracy silnika.

pewnie skład spalin się zmienia trzeba by pod analizator podłączyć...

polaff pisze:

Faja pisze:Przetestowałem ręczne grzanie świec w różnych dieslach - z wtryskiem pośrednim i bezpośrednim i poza spadkiem obrotów nie ma widocznej zmiany w pracy silnika.

pewnie skład spalin się zmienia trzeba by pod analizator podłączyć...

tylko po co

ppxt pisze:

polaff pisze:

Faja pisze:Przetestowałem ręczne grzanie świec w różnych dieslach - z wtryskiem pośrednim i bezpośrednim i poza spadkiem obrotów nie ma widocznej zmiany w pracy silnika.

pewnie skład spalin się zmienia trzeba by pod analizator podłączyć...

tylko po co

po co zmienia się skład spalin czy po co podłączać analizator?

polaff pisze:

po co zmienia się skład spalin czy po co podłączać analizator?

po co to robic.
a wlasciwie 3x po co

mani3klodz pisze:Witam.
Mam pewien problem z p1 2.5 td. przy minusowych (-14) oraz dodatnich (ok. 15) po podgrzaniu świec auto odpala na dotyk.Popracuje idealnie 10 sekund i zaczyna przerywać. ewidentnie nie pali na wszystkie gary.Kopci (BAAAARDZO KUR*A KOPCI)) na siwoniebiesko (tak jakby odpalał z jedną niesprawną świecą żarową), Po wstawieniu w du*pe na ok 20 sek. wszystko powoli sie normuje aż sie unormuje.
świeczki sprawne, paliwo UPUSZCZONE i zabąblowane zimowe,f. paliwa świerzy , przewody paliwowe oblukane pd kątem wycieków.Dedukuję że ssa lewe powietrze w paliwie, ale czy wtedy by tak kopcił?

prosze o jakieś pomysły (tylko oblatanych w p1) czy zapowietrzanie może powodować tak silne kopcenie, jakie słabe punkty ma układ paliwoowy w P1 2.5 td??

jeśli czegoś nie napisałem, brakuje informacji itd. to piszcie

Siwoniebiesko?
Niespalone paliwo z olejem. Pierścienie po podgrzaniu uszczelniają się i efekt znika. Marnie to wygląda. Dorżnij gada i rozglądaj się za nowym silnikiem.

Ale cię podbudowałem