www.forum4x4.pl

Witam wszystkich, szukałem, szukałem i nie znalazłem w poprzednich tematach
Proszę o pomoc i w miarę przystępny sposób przedstawienie jak to w miarę
bezbolesny sposób przeprowadzić. Mile widziane foty
Mam mały warsztacik w garażu z podstawowym wyposażeniem

robson5 pisze:Witam wszystkich, szukałem, szukałem i nie znalazłem w poprzednich tematach
Proszę o pomoc i w miarę przystępny sposób przedstawienie jak to w miarę
bezbolesny sposób przeprowadzić. Mile widziane foty
Mam mały warsztacik w garażu z podstawowym wyposażeniem

łooo, zapomniałem o Tobie, sorki. Mam auto nie sprawne. Alternator mi sie wykopsił i straciłem hamulce w sobotę. Dopiero dzis go na myjnie zawiozłem i może jutro coś dłubne jakby żabami nie rzucało...

A zmianę ramy bym rozpoczął od zakupu Balentinesa i coli...

Roman,oj ty mój Przyjacielu w nieszczęściu
Znalazłem już ramę i zbieram informację jak to zrobić i się nie na robić
A ten gostek ma 2 ramy do krótkiego
Jak co to bym przytargał dwie, pomyśl
Ale na razie czekam na konspekt jak to zrobić

jakieś pieniądze chce? czy wystarczy opowiedzieć wierszyk? daleko? kwity, czy bezkwity?

dobry temat też chętnie posłucham. Pytanie jakie zabiegi masz zamiar przeprowadzić w celu konserwacji, zabezpieczenia antykoryzyjnego??

Na razie łykam wszystko jak młody pelikan to co ludziska powiedzą,
oddzielę kasztanienie i coś będę robił w tym temacie
Więc proszę o konkrety co robić i się nie na robić

to zależy czy na długo czy na krótko. Jak na długo to trzebaby się trochę kasą rzucić, piskowanie, cynkowanie, ale w jeśli przyjąć założenie że na długo to napewno warto, jeśli na krótko i uwzględniająć to że pewno i tak ją szybko trafi to delikatnie oczyścić prysnąć jakimś dobrym szpejem do knserwcji i drugim do profili i tyla. Ja tylko w zakresie konserwacji, a co do reszty to niech się wypowiedzą ci co już dzialali z takim tematem. Ja swoją oglądałem i "mówiła" do mnie że czas się za nią wziąć, bo rudy ją zrzera doszczętnie.

To ma starczyć sezon lub dwa, a potem inny wózek
Tę ramę wpie...ło przez zimę. Wszystko przez sól

to nie ma co ładować się w koszty.

Jak ktoś posiada zbędną ramę i nie wie co z nią zrobić to biedaczkę chętnie przygarnę
Lub odkupię w cenie promocyjnej, ale ma być zdrowa
Rama do krótkiego pajero 2 wersja preferowana europejska, a w ostateczności angielska.

Witam

wiec może trosze przybliżę moje przejścia z ramą

ja co prawda miałem auto w mak rozebrane i składałem od zera ale tak jak koledzy napisali wcześniej trzeba ramę najpierw dokładnie przygotować ze by ruda nie złapała na drugi dzień ja zawiozłem golą ramę do piaskowania do znajomego . za 2 dni rama szara jak myszka do mnie powróciła po krótkiej ocenie i stwierdzeniu ze nic nie świta na drugą stronę położyłem na nią 3 warstwy antykoru i potem konserwacje firmy boll . następnym krokiem było pozakładanie wahaczy i piastami i resztą na nowych tulejach i sworzniach bo jak jest świetny dostęp to czemu by nie
mosty/dyfer przód tył i nowe przewody do instalacji paliwa i układu hamulcowego , potem magiel drążki i reszta układu kierowniczego .
Przyszedł czas na silnik ze skrzynią szybko to wskoczyło bo jak na tacy miejsca było.
wydech po modach (przelot ) bak no i wcześniej zawieszenie jeszcze było rzecz jasna.
gdy cała rama już była uzbrojona i stała na kołach przyszedł czas na budę (która wcześniej tez przeszła konserwacje podobny sposób jak rama). i tu już schodki małe bo jak to wsadzić na to
ale z pomocą przyszedł kolega z hds - em i po nie długim czasie wszystko było na swoim miejscu od razu przy tej czynności ja zrobiłem lift budy , z tego co pamiętam to przeciągałem wiązki przewodów elektrycznych i hamulcowych i podpinałem po kolei silnik skrzynie , sprzęgło i co tam trzeba było.
później zderzaki i pozostałe rzeczy

ja dużo tego miałem bo do cna miałem rozebrane wszystko wiec nie będę pisał . ale u mnie tak to mniej więcej było

mogłem o czym zapomnieć napisać bo na szybko relacje zdaje

Pozdrawiam koniu

Dzięki Koniu za referat
Ja mam mało czasu jakieś max dwa tygodnie na tą czynność.
Autko muszę pomotać teraz bo za trzy tygodnie ma pracować na siebie i
wytyczając trasę kolejnego rajdu.
A rajd 13 - 15 maja i muszę wytyczyć ok 150 km trasy
Jak masz ochotę to zapraszam do Wrocławia
Zajawka rajdu będzie dopiero za 5 dni

idzie się z tym w 2 tygodnie wyrobić ale pracy naprawdę ogrom i trzeba się przyłożyć bo jak to mówią http://www.youtube.com/watch?v=LHdrZpto ... re=related

do Wrocławia chętnie bym się wybrał ale bym musiał mieć jakiś grosz na zbyciu i już dzisiaj wyjechać bo przy moim szczęściu pewnie bym się jeszcze spóźnił

jeśli chodzi o przekładkę jak coś wyskoczy to pytaj śmiało w miarę możliwości będę starał się pomóc

Pozdrawiam Koniu

Dzięki zobaczę jeszcze co w temacie i w piątek zaczynam.
Śruby już od poniedziałku będą namaczane chemią

Coś znawcy tematu milczą
Nikt nie przekładał ramy
Widać za trudny temat

robson5 pisze:Coś znawcy tematu milczą
Nikt nie przekładał ramy
Widać za trudny temat

Jak nie planujesz się z autem zwiać na długi czas i nie zamierzasz być dobrym wujkiem z prospektywny nowego, przyszłego właściciela to pospawaj tą ramę na aucie. Rama w Pajero rdzewieje zawsze w tych samych miejscach, do których jest dobry dostęp sprawką. Możesz mieć problem z tylnym odcinkiem ramy w takim przypadku wystarczy zdemontować tylny most ewentualnie bak paliwa. Jedna i druga czynność zajmie Ci 3 do 5 godzin w zależności od stanu śrub.

Sam demontaż nadwozia nie jest czynnością skomplikowaną trzeba odkręcić mocowania poduszek, ( 8 ) rurę od wlewu paliwa, przewodowy hamulcowe oraz paliwowe, i rozpiąć parę w kostek w aucie - zarówno w komorze silnika jak i we wnętrzu auta ( tunel środkowy ) ponadto lewarek zmiany biegów i reduktora, linkę od hamulca ręcznego ( przy tunelu środkowym ) parę wtyczek przychodzących do reduktora, kabel masowy odpowietrzania mostu, zasilnie blokady tylnego mostu. Ostatnią czynnością jest podniesienie nadwozia na wysokość 1.5m urywanie tego co nie odkręciłeś i gotowe

Wymiana ramy jest czasochłonna, pracochłonna a przede wszystkim generuje ogromną ilość dodatkowych kosztów - pod warunkiem, że ktoś ma zamiar zrobić to raz a dobrze. W raz z konserwacją czy wymianą ramy należałoby my wymieć przewody paliwowe oraz hamulcowe. Prawdopodobnie i tak je pourywasz przy demontażu więc trzeba to uwzględnić w budżecie i terminarzu. Ilość urwanych śrub ukręconych przewodów może doprowadzić się do szewskiej pasji. Wypadało by wymienić wszystkie tule gumowo metalowe w aucie ponieważ z wiekiem parcieją, wulkanizują się i generują dodatkowe uszkodzenia i koszty. Tak wyglądają wahacze w Pajero w którym tuleje nie były wymienione na czas:







Żeby zamontować polbiusze, trzeba zdemontować tylne wahacze a żeby to zrobić trzeba odkręcić mocowania przewodów hamulcowych przykręcanych właśnie do radisua. W owych wahaczach liczba urwanych śrub M8 to 5 sztuk i tak będziesz miał ze wszystkimi czego byś się nie dotknął

Powodzenia

wpada Eska na impreze i...

... jak zwykle, z humorem i rzeczowo

kurcze, @Eska, widziałeś mojego ZŁOMA - jak go kupiłem to było padło jakich mało zależało mi żeby kupić cos taniego z homologacją ciężarową dlatego tak wyszło. Wymieniałem przewody hamulcowe, paliwowe, elektryczne, resory, silnik skrzynie i wile innych gratów i ani jednej śruby nie ukręcilem, nawet fotele a w zasadzie taborety foteli odkręciły sie bez żadnego problemu.

Mam jakieś dziwne szczęście?

Mam jeszcze jeden problem, buda ma rudą w nadmiarze mocowania do ramy popękane i zjedzone
Szukam teraz anglika młodego 1997-1999 v24 i zrobię przekładkę
Powiedzcie czy to dobry ruch
Kasa większa ale będzie zdrowsza blacha i wtedy auto będzie musiało zostać dłużej w Moich rękach
Ludki co rozbierają angliki myślą ile za coś takiego krzyknąć.
Jak ktoś ma taki komplet zbędny to chętnie odkupię.

Czyli masz do wymiany ramę i budę. I czasu niewiele. I nie chcesz się wiązać na długo z tym pojazdem. Ja wymieniałem budę i przy okazji łatałem ramę i radzę się dobrze zastanowić czy warto pakować się w ten samochód. Kasy nigdy nie odzyskasz a z pajero strasznego pożeracza terenu nie zrobisz. Wiem że to trudne, ale może lepiej zmienić koncepcję.

Masz tu numer do gościa co to handluje różnymi częściami do pajero i jest w dobrej kasie 662764994.
Często u niego brałem manele i polecam
Wymiana ramy do duże koszta, jak robiłem swoją to wyszło mi 6tysi ale i tak była robiona tanim kosztem
Jak byś chciał to zrobić profi tzn, łącznie z opinią rzeczoznawcy, dobrą konserwacją , wzmocnieniem i wymianą tych rzeczy co Bartek Ci wypisał to zbierają się całkiem spore koszta, taniej jest kupić angola i przerobić na europe .
Karoserie swoją przerzuć na ramę angola , zmień reduktor na właściwy , kolumnę kierowniczą i podporę również oraz parę innych rzeczy o których nie wiem a z angola zostanie Ci jeszcze sporo części zapasowych.
Najlepiej szukaj takiej samej wersji jak Twoja ,aby Ci mosty podeszły i reduktor (będziesz miał na zapas) silnik możesz sprzedać i odzyskać trochę kasy z dawcy.
Ogólnie wszystko jest do zrobienia tylko sobie musisz koszty policzyć, i założyć że nie wszystko pójdzie tak jak byś chciał.
Pozdrawiam.

I co robić
Straszycie Mnie ostro
I kolejne pytanko jak sprawdzić wytrzymałość mojej starej ramy

stalówka górnicza i pomiędzy dwa krazy

robson5 pisze:I co robić

Przeprosić się z Suzuki Samurai - będzie taniej

robson5 pisze:Straszycie Mnie ostro

Jesteś w mylnym błędzie - lojalnie uprzedzamy

robson5 pisze: I kolejne pytanko jak sprawdzić wytrzymałość mojej starej ramy

Daj koledze Walus jak po 20 minutach jazdy rama nie pierdyknie to znaczy,że syf rokuje



Podczas nagrywania tego filmu -miało być lajtowo i profesjonalnie - tak też wygląda:
http://www.youtube.com/user/Eskapada4x4 ... qeKrrEIrEY

...ale poszło nadkole i zderzak - wiesz Robson - większość ludzi wąwóz na poliginie robi wzdłuż - Waluś w poprzek

Bartek, wszystko się da rozpier.lić.
Ale filmik ładny