www.forum4x4.pl

Witam szanownych kolegow mam problem z Pojara(rok 94 .208 ps).Mianowicie ,auto odpala normalnie ,ale co zauwazylem wskakuje od razu na 1500 obrotow jak daje po gazie ciezko wkreca sie na obroty i co jakis czas przy dawaniu w deche strzeli jaby nie przepalal paliwa i generalnie lekko rzuca silnikem ,no po jakis czasie zapala sie check enigme,Przekladalem od kolegi juz inne przewody i cewki swiece mam nowe platynowe dedykowane do tego modelu.Wiec moze ktorys z was posiadaczy z dluzyszm stazem mial taki problem.A auto mialo nie dwano zakladany gaz i w sumie od tego czasu zaczely sie trudne sprawy.Pozdrawiam i prosze co by mozna ewentualnie pomieniac aby Pojarka wyzdrowiala.

Jedź do tego co ci ten gaz zakładał.

N2O pisze:Jedź do tego co ci ten gaz zakładał.

niech jedzie do innego, bo ten już serdolił

Byłeś u zakladacza a nie u gazownika, spierdolil temat

No dobra spierdolil a trza isc na przod,wczesniej koledze zalozyl w 3.0 181 km i lata az milo bez problemow wiec moze nie do konca wina gazu, samochod leciwy bo w koncu pelnoletni ma prawo cos sie skonczyc ,a gaz pewnie w tym pomogl i zanim oddam go do zakladacza to bym troche wiedzy zaciagnal od kolegow.Wspomne ze na bezynie latal jak wsciekly a teraz tragenia

jaka instalacje zalozono ?

Witam Stag 300 parownik gold do 300km i wtrskiwacze hanna czy cos takiego na poczatku chodzil jak zloto troche slabszy byl na gazie niz na bezynie ,ale tez chodzil rowno .Pozniej zaczol gorzej na bezynie chodzic jakby delikatnie rzucalo silnikiem.Ateraz tragedia ,ciezko wkreca sie na obroty a jak przytrzymam gaz dluzej , aby wkrecic to jakby cos strzela w rurze wydechowej.

lysykrzysiek pisze: po jakis czasie zapala sie check enigme

Musisz rozkodować enigme, bo szyfruje paliwo i silnik sie mota

3,5 GDI ze zwykłą sekwencją???? Powodzenia życzę

lysykrzysiek pisze:Witam szanownych kolegow mam problem z Pojara(rok 94 .208 ps).

rus_one pisze:3,5 GDI ze zwykłą sekwencją???? Powodzenia życzę

Pajero w 1994 GDI motoru nie widziało

O widzisz Ciągle coś nowego się dowiaduję. Myślałem że 3.5 był wyłącznie GDI...

A widzisz, a on jest eL Pi dżi

Powinienes pojechac(dobry elektryk) i sprawdzic jakie masz błedy w komputerze samochodu jesli wyskakuje ci check engine W starszych samochodach pomagało zdjecie klemy z akumulatora w celeu zresetowania komputera w samochodzie jak nałapał błedów od gazu

coco27 pisze:Powinienes pojechac(dobry elektryk) i sprawdzic jakie masz błedy w komputerze samochodu jesli wyskakuje ci check engine W starszych samochodach pomagało zdjecie klemy z akumulatora w celeu zresetowania komputera w samochodzie jak nałapał błedów od gazu

i znowu mu nałapie nie tędy droga , po prostu jak check wyskakuje to jedz niech poprawiają bo zdupili, da się zrobić żeby nie wyskakiwało

Witam.Problem byl w elektryce a ,nie w gazie auto ma swoje lata i jak jedno zrobisz to zawsze cos innego sie zaskoczy ,ale teraz auto dostalo nowe kable Ngk i jakby zrobilo sie jeszcze wscieklejsze.A co check to wyskakuje dlatego ze, wtryski bezynowe maja inna opornosc jak gazowe wystarczy wlutowac odpowiednie oporniki i temat zalatwiony.Dziekuje za pomoc

witam u miśków i taki mam temat podobny tylko pilnawy. Składamy na szybkensa naszą treningówkę na piątkowo-sobotnie ściganie PII 3,0 177km 99r i mechanicznie jest już prawie git (więcej już nie zdążymy ) tylko nam trochę chyba jadu brakuje i delikatnie przylewa piecyk. Posprawdzaliśmy abc , podłączyliśmy kompa , komunikuje się tylko czy ktoś ma opis tych parametrów (prawidłowe zakresy wartości, wyświetlane dla poszczególnych czujników) bo od rana musimy znaleźć przyczynę , żeby ewentualnie części ogarnąć. Czy info , że jest brak sygnału prędkości (gdzieś nam zginął) ma wpływ na dawkę/jad Zacząłem te manuale przeglądać , linki itp. , ale zanim ja tokurwa znajdę to będzie już po rajdzie

A z ciekawości się zapytam: czym się podłączasz?

http://lpg-forum.pl tu zapytaj znajdź porzadnego pierdziarza-gaziarza

pedroz pisze:A z ciekawości się zapytam: czym się podłączasz?

przeważnie komputerem , powiało wiedzą , ale już się ogarnęliśmy , zobaczymy czy misiek wytrzyma , obstawiam trzy słabe tematy : sprzęgło , zawias , reduktor. Chociaż pewnie wyjebiemy w drzewo , albo coś innego sobie wymyślimy

Grunt to dobra zabawa

lysykrzysiek pisze:Witam szanownych kolegow mam problem z Pojara(rok 94 .208 ps).Mianowicie ,auto odpala normalnie ,ale co zauwazylem wskakuje od razu na 1500 obrotow jak daje po gazie ciezko wkreca sie na obroty i co jakis czas przy dawaniu w deche strzeli jaby nie przepalal paliwa i generalnie lekko rzuca silnikem ,no po jakis czasie zapala sie check enigme,Przekladalem od kolegi juz inne przewody i cewki swiece mam nowe platynowe dedykowane do tego modelu.Wiec moze ktorys z was posiadaczy z dluzyszm stazem mial taki problem.A auto mialo nie dwano zakladany gaz i w sumie od tego czasu zaczely sie trudne sprawy.Pozdrawiam i prosze co by mozna ewentualnie pomieniac aby Pojarka wyzdrowiala.

Czy doszedłeś co było przyczyną strzelania, bo ja mam podobny problem tylko w 3,0 i nie mogę dojść o co biega

Widać, że nawet nie zadałeś sobie trudu przeczytania całego wątku, a zatrzymałeś się tylko na pierwszym poście... No, może drugim. Ech...

Pozdro
Marcus

kolego ja bym zaczal od wymiany siwec i przewodow wysokiego napiecia.To na 90 procent jest przyczyna twoich problemow ,napisz moze jaki masz motor a swiece to kupuj tylko Ngk platinum

lysykrzysiek pisze:kolego ja bym zaczal od wymiany siwec i przewodow wysokiego napiecia.To na 90 procent jest przyczyna twoich problemow ,napisz moze jaki masz motor a swiece to kupuj tylko Ngk platinum

Swiece wymieniłem w pierwszej kolejności , tak kupiłem NGK Platinium, póżniej przewody problem był w zabrudzonej przepustnicy

Do Marcus65 Post przeczytałem cały i czytałem o przewodach ale skupiłem się na objawach. Tematu już nie ma auto chodzi pięknie

pozdr.