www.forum4x4.pl

witam
panowie krótko i treściwie
mam obecnie opony 265/70/15 na fabrycznych felach, już są kiepskie więc trza coś dobrać pewnie bieżnikowane ? bo
-cena
-jest to auto do jazdy po lesie i po polach (polowanie)no muszę tam jakoś dojechać po czarnym więc najlepsze pewnie myślę będą AT -ki
doradźcie jakie założylibyście na te felgi
dzięki za rady pozdrawiam!

P.S nie szukam na forum bo już mi się po......ło wszystko 31" 32'' i takie tam, nie ogarniam tego .............więc sorki że tak pytam wprost

Insa Turbo model Ranger kopia BFG A/T w rozmiarze 31x10,50R15 jest tym czego szukasz.

Aczkolwiek zamontowałbym sobie w tym samym rozmiarze i tej samej firmy oponę model SAHARA. Zapewnia dobrą trakcję w terenie i jest bardzo przyzwoita na szosie. Dobrze hamuje, jest cicha i dobrze się trzyma drogi. W swoim L040 LBW takie miałem i polecam

za inse trzeba tyle zapłacić co za BFG AT-new
http://allegro.pl/opona-4x4-insa-turbo- ... 79662.html

no dobra wszystko wiem ale podpowiedzcie czy np.
rozmiar 225x 70x 15 będzie dobry???
chodzi o to aby nie były za bardzo baloniaste
dzięki za odpowiedź

Bierz minimum 31x10,5. Sahara to kopia yokohamy geolandar, miałem coś w tej podobie, daje radę, Bartek dobrze prawi. Jeśli ogarniasz auto to bierz mteki, wcale nie są na asfalcie takie straszne jak piszą niektórzy, w lesie się odwdzięczą Co prawda BGF KM2 dużo cichsze od nalewek są i pomimo tego, że mam o dwa rozmiary większe obecnie (33x10,5) to chyba nawet lżejsze niż nalewki 31x10.5 (muszę kiedyś w końcu zważyć).

225/70/15 to malutka oponka. Sprinter'y i inne LT-ki na takich jeżdżą tylko z oznaczeniem C. Porównaj sobie jak zobaczysz na ulicy.
265/70/15 jest prawie jak 31X10.5X15 i jak dla mnie to maks jak na pojarkę.

E tam, 33x10,5 to rozmiar optymalny. Napęd się nie sypie, a już jakoś robi. Fakt, wymaga wydania 200 zł i pół dnia na lift, ale warto. Mniejsze to półśrodki, większych nie uciągnie... Aha, sprawę poprawia zmiana przełożeń, ale do tego się chwilę dorasta, bo to już trochę roboty jest (nie wszystkie śrubki się poddają bez walki ). Do serii 31x10,5, choć są tacy, którzy twierdzą, że 32...

Kabal pisze:E tam, 33x10,5 to rozmiar optymalny. Napęd się nie sypie, a już jakoś robi. Fakt, wymaga wydania 200 zł i pół dnia na lift, ale warto. Mniejsze to półśrodki, większych nie uciągnie... Aha, sprawę poprawia zmiana przełożeń, ale do tego się chwilę dorasta, bo to już trochę roboty jest (nie wszystkie śrubki się poddają bez walki ). Do serii 31x10,5, choć są tacy, którzy twierdzą, że 32...

Nie generalizuj

33 cale:

Do auta z przełożeniami 4.625 z reduktorem part time czyli do Pajero L040 taka opona to pomysł do dooopy
Do auta z przełożeniami 4.825 z reduktorem SS to opona optymalna
Do auta z przełożeniami 5.285 z reduktorem SS i motorami 2.8 V6 to opona idealna

Eskapada pisze:

Kabal pisze:E tam, 33x10,5 to rozmiar optymalny. Napęd się nie sypie, a już jakoś robi. Fakt, wymaga wydania 200 zł i pół dnia na lift, ale warto. Mniejsze to półśrodki, większych nie uciągnie... Aha, sprawę poprawia zmiana przełożeń, ale do tego się chwilę dorasta, bo to już trochę roboty jest (nie wszystkie śrubki się poddają bez walki ). Do serii 31x10,5, choć są tacy, którzy twierdzą, że 32...

Nie generalizuj

33 cale:

Do auta z przełożeniami 4.625 z reduktorem part time czyli do Pajero L040 taka opona to pomysł do dooopy
Do auta z przełożeniami 4.875 z reduktorem SS to opona optymalna
Do auta z przełożeniami 5.285 z reduktorem SS i motorami 2.8 V6 to opona idealna

Dodałbym jeszcze konfigurację SS + 4.625 - półśrodek, ale dramatu nie ma. W przypadku turystyki nie takie w sumie złe (spalanie).
5.285 - dla moich zastosowań ciut za wolne, czasem zdarza mi się gdzieś jechać dalej po czarnym.
SS+4.875+33 cale to taki kompromis całkiem udany.

pojara90 pisze:225/70/15 to malutka oponka. Sprinter'y i inne LT-ki na takich jeżdżą tylko z oznaczeniem C. Porównaj sobie jak zobaczysz na ulicy.
265/70/15 jest prawie jak 31X10.5X15 i jak dla mnie to maks jak na pojarkę.

265/70/15 lub 31x10,5x15 to fabryczne kapcie do dwójki z poszerzeniami
idąc za manualem z jedynki wychodzi 215r15 czyli 215/80r15 trochę łyżwy
jej zamiennik to 235/75r15 chyba nawet taka szła w oryginale bez poszerzeń do IIki
ja mam w swoim 31x10,5x15 i jestem zadowolony i raczej takich szukaj

dzięki koledzy za odpowiedź ale........... jeszcze jedno pytanie czy
265/70/16 podejdą? bo są fajne
http://allegro.pl/mitsubishi-pajero-kol ... 58068.html
za dobre pieniądze

Podejdą ale nie na tych felach. Bardziej odsadzone muszą być. I podkręcić drążki będzie potrzeba.
Tyle, że ktoś tam pisze, że to zimówka i w teren. Nie do końca. Wjedziesz wszędzie ale nie zewsząd wyjedziesz. Zresztą poczytaj sobie o BFG AT.
Poza tym 8mm ATka to już szału nie ma. Ja bym odpuścił. Fele Ci nie podejdą, a opony kup lepiej nowe.

Jak do turystyki to bierz nowe BFG AT 31/10.5/15

Poprzednio miałem nalewki z Fedimy to huczało jak przy starcie odrzutowca (jak nie jeździłem tyle po czarnym to mi nie przeszkadzało).

Po założeniu w.w opon cicho, nie wyrywa kierowncy przy hamowaniu i gumy w oczach nie znikają.

Pzdr

damonpr pisze:Jak do turystyki to bierz nowe BFG AT 31/10.5/15

Poprzednio miałem nalewki z Fedimy to huczało jak przy starcie odrzutowca (jak nie jeździłem tyle po czarnym to mi nie przeszkadzało).

Po założeniu w.w opon cicho, nie wyrywa kierowncy przy hamowaniu i gumy w oczach nie znikają.

Pzdr

Czyli czytający mają rozumieć, że opona Fedima wyrywa kierownicę przy hamowaniu

Ja nie nie rozumiem

Eska,
Po prostu na AT jest dużo bardziej komfortowo.

Przy Fedimach Extreme Evolution dojeżdżając do skrzyżowania w zakresie od 20 - 0 km/h zajebiście mi tłukło na kierownicy, drgało i szarpało. Przy BFG AT ten efekt zniknął...

Dlatego też padło z mojej strony takie, a nie inne stwierdzenie.

Pzdr

Przy efektach, o których pisałeś, znaczenie miał nie tyle rodzaj bieżnika, co jakość nalewki...

nowe to nowe
nie tylko guma się niszczy ale karkas też

Skoro mowa o mostach i wymiarach opon... To i ja mam pytanie...

Do mostu 4.636 w P-II Classic 2.5 3x drzwiowy ... Jaki rozmiar opon można zamontować. 31'-33'.. Do tej pory miałem w P-I / P-II poprzednim zawsze 31'x10.50 R15 a tak jakoś ostatnio coś korci do 33' tylko nieco peniam liftować budę o te 5cm z względu na klimę...więc przyjdzie czas na zawieszenie....

Pozdrawiam