Gaz 69 GRH "Commando62" reanimacja.

[Commando62]

Ja miałem poszerzane 15tki z Żukiety, ale chcę 16ki Gazowskie. Kuchnia, łatwiej było by zrobić większe otwory centrujące w felgach niż przetaczać piasty. Zobaczę co z tym uda się zrobić, ale mostów raczej nie chciałbym zmieniać.

[Marek]

[...] ale mostów raczej nie chciałbym zmieniać.

Mostów nie musisz, wystarczy piasty. Z oryginalnymi może być na rynku ciężko, ale z zamierzchłych czasów ujeżdżania 69-ki pamiętam, że uazowskie powinny chyba być kompatybilne. Sobie porównaj:

http://allegro.pl/uaz-gaz-piasta-kola-z ... 13159.html

pzdr.

P.S.
ten gościu ma na składzie chyba więcej tych piast, więc za skromne cztery stówy ogarniesz problem.

[Commando62]

Dzięki za pomoc i wyjaśnienia, poszukam piast na wymianę

[piotr759]

Wczoraj odkryłem pewien kłopot, wcześniej nawet o tym nie pomyślałem
Mianowicie przywiozłem z lakierni proszkowej felgi gazowskie 16ki i postanowiłem sprawdzić jak leżą na piastach. Odkręciłem jedno koło i założyłem felgę, okazało się ze otwór centralny w feldze jest większy od średnicy piasty Co prawda mam felgi od Mustela ale jedną też od gaza i tam średnica otworu na piastę jest identyczna, coś koło 109mm. Natomiast paiasta ma średnice coś koło 105.8mm. Przypuszczam że mosty są z innego wozu prawdopodobnie z Uaza Mam taki pomysł aby wytoczyć tuleję redukcyjne które skompensują różnice średnic co o tym myślicie

Piasty od Gaza 69 i Uaza są identyczne.
Występowały pewne drobne różnice na przestrzeni lat, ale tylko kosmetyczne , nie mające wpływu na całość zespołu.
To, że otwór centralny jest większy od piasty to normalne? Te brakujące 3 mm to żadna różnica .

[Commando62]

Rozumiem że powinien być większy, jednak pasowanie luźne z moich doświadczeń inżyniera projektanta (którym jestem) zawsze wyglądało nieco inaczej

[Didymos]

W wielu, jeśli nie w większości terenówek, felgi są centrowane na śrubach, nie przejmowałbym się takimi pierdołami.

[Commando62]

Ok. na razie się nie przejmuję felgami, choć wydaje mi się że lepszym rozwiązaniem jest centrowanie felg na piaście niż na śrubach

Zrobiłem ostatnio drugi błotnik, jednak jest to błotnik który zakupiłem na Alledrogo. Pierwotny błotnik który miałem po piaskowaniu okazał się niestety w złym stanie. Głownie ze względu na wcześniejsze naprawy blacharskie rożnych kolizji których doświadczył. Nowy (z odzysku) był w nieco lepszym stanie, przynajmniej rokującym nadzieje. W zasadzie parę drobnych wgnieceń i otwory po innych kierunkowskazach. Błotnik wypiaskowałem, wyklepałem gdzie trzeba i zaspawałem otwory. Większym problemem (w mojej ocenie) okazało się położenie półki która znajduje się z przodu błotnika. W błotniku lewym jaki i w prawym owa pólka znajdowała się na zupełnie innym poziomie, różnica była spora ponad 3cm Oddzieliłem więc tą półeczkę i przyspawałem tak jak w błotniku prawym.



Wypiaskowałem tez zbiornik paliwa, okazał się zdrowy, bez dziur. Zastanawiam się teraz jak go zabezpieczyć, czy podkładem i następnie farbą, czy może ocynkować i następnie pomalować ?


No i ostatnia zdobycz, notka na przód Trochę zmęczona ale wyklepie się


Teraz zabiorę się za reanimacje tylnej klapy. Po tych wstępnych ćwiczeniach blacharskich i nabraniu jako takiej praktyki przyjdzie czas na reanimacje karoserii.

[KSikorski]

Nie ocynkujesz tego zbiornika. Musiałbyć wywiercić dodatkowe otwory żeby kwas mógł się przelać.

Zostaje malowanie. Ewentualnie może pomyśleć o cynku w sprayu?

[Commando62]

Zbiornik pomaluję

Notkę wypiaskowałem, wyklepałem, dopasowałem do błotnika i pomalowałem podkładem. Teraz poszła do pudła z częściami do montażu finalnego


A to dzisiejsza zdobycz, wieńcząca kilkumiesięczne polowanie

[Commando62]

Zabrałem się za klapę, stan nie był tragiczny ale po piaskowaniu wyszło sporo mankamentów


Najbardziej zgniłe było wewnętrzne wzmocnienie, więc postanowiłem je usunąć.


Pod spodem miodu nie było, ale ogólnie trzymało się kupy


Zaspawałem dziury i dorobiłem nowe wzmocnienie


Z drutu fi 5mm dorobiłem też brakujące zaczepy do plandeki. Wymiary i położenie określiłem na podstawie egzemplarza w Muzeum Broni nieopodal Świdnicy.


Lewarek umyłem, wypiaskowałem, pomalowałem i posmarowałem. Poszedł do składu elementów gotowych

Zastanawiam się jak wyglądała wajcha do niego, czy to był tylko stalowy pręt o średnicy 18mm i jakiejś długości (?) czy coś bardziej fikuśnego

[piotr759]

Odnośnie dźwigni do lewarka, będącej też przetyczką klucza do piast możesz poczytać w wątku dotyczącym narzędzi kierowcy.

[vandall1]

Uważaj z piaskowaniem dużych powierzchni płaskich:naciaga i faluje blachę
Jeszcze a propos felg:centrowanie na śrubach jest do upy:stozki w felgach potrafia sie wytłuc,rezultat:nakretka dochodzi do bębna,ale felgi nie trzymie

[Commando62]

Dzięki za odpowiedzi
Dźwignię od lewarka może uda się od kogoś pożyczyć, to sobie z wymiaruję i dorobię, na razie ciśnienia nie ma.
Gość który piaskuje stara się to robić tak aby nic się nie pogięło, więc opieram się na jego doświadczeniu. Ale jak sam określił "pierońsko gruba blacha" więc rozumiem że to solidna blacharka
Co do nakrętek to właśnie obawiam się że u mnie w felgach gniazda są już co nieco wybite i nakrętki mogą oprzeć się o bębny, ale zobaczymy później. Najwyżej przetoczę nieco nakrętki aby wchodziły głębiej.

A poniżej; to co udało mi się dotychczas naprawić pomalowałem podkładem reaktywnym Ranala, to był mój debiut malarski

[rafał29]

ja bym zostawił ten kolor

w czwartek wracam przez Wrocław to podrzucę trochę detali

[vandall1]

ale to ma być ori,a nie yeti

A propos zbiornika:z zewnątrz można ocynować.
Żadne cynkowanie nie wchodzi w grę,bo kwas raz wlany do środka nie da się poprawnie zobojętnić i zbiornik bedzie wiecznie pluł korozją.
Wnętrze zbiornika:polecam technologie "motocyklową"tzn fertan,a potem spec żywica/fedox?/
Drogo ale dobrze.
Felgi: jeżeli masz wybite otwory pod nakrętkami,to owszem lekkie przetoczenie tych nakrętek,ale też dystans do piasty.
O ile pamietam,to felgi uazowskie wchodziły na piastę"dokładnie",czyli nie latały na boki.Może masz przetoczone przez kogoś /poprzednio/piasty?

[Commando62]

Piast jeszcze nie sprawdziłem, ale mam to zadanie w planie. Podjadę do muzeum ze suwmiarką i zmierzę na egzemplarzu zachowanym w oryginale jak powinno być
Natomiast bawię się w blacharkę, udało mi się doprowadzić do porządku lewy przedni błotnik Był w najgorszym stanie ze wszystkich błotników ale teraz jest super, przynajmniej ja jestem zadowolony



I wiekopomna chwila, nastąpiła separacja ramy z karoserią Czterech chłopa wystarczyło aby wrzucić ja na wózek transportowy który dla niej przygotowałem


Najbliższe plany będą dotyczyć naprawy karoserii

[Commando62]

Zaprojektowałem i zbudowałem z profili stalowych ramę do naprawy nadwozia. Pozwoli mi ona na łatwy transport oraz obracanie karoserii przy naprawach. Będę mógł w niej wykonać prace spawalnicze, piaskowanie i malowanie.


Jako punkty mocowania do ramy wybrałem istniejące w nadwoziu fabryczne otwory.


Nadwozie można ustawić w wielu pozycjach i zablokować zatrzaskami.


Nadwozie jest dosyć wysoko ale to nie problem.




A teraz do roboty

[vandall1]

Udało sie trafić w środek ciężkosci?To dość ważne,bo buda wtedy nie "leci"do określonego położenia i mozna ja samemu obracać.
I ajajajaj...trzeba było zrobić wózek tak, aby też powiesić na nim póżniej ramę do naprawy

Ale widać żeś fachowiec i nie drutujesz

[Commando62]

Udało sie trafić w środek ciężkosci?

Nie było potrzeby, bezwładność tej bryły została ograniczona do jednego stopnia swobody w związku z czym wyznaczenie optymalnego barycentrum nie było trudne i wystarczyło tylko empiryczne podejście oraz kilka pomiarów. Obracanie nie jest trudne i jedna osoba może to wykonać bez problemu. Oczywiście jak karoseria jest w położeniu prostopadłym względem podłoża ma tendencje do obrotu do poziomu. Aby temu zapobiec dodałem do konstrukcji zatrzaski które blokują jej położenie w oczekiwanej pozycji.

trzeba było zrobić wózek tak, aby też powiesić na nim póżniej ramę do naprawy

Łatwiej zrobić drugi wózek do ramy

[grobas]

Udało sie trafić w środek ciężkosci?

Nie było potrzeby, bezwładność tej bryły została ograniczona do jednego stopnia swobody w związku z czym wyznaczenie optymalnego barycentrum nie było trudne i wystarczyło tylko empiryczne podejście oraz kilka pomiarów.

UUUU Panie, chyba dyplom był niedawno broniony
Ważne ze udało się uklepać układ powstrzymujący entropiczną dążność do najniżej wartości energii potencjalnej z ewentualnym i nieintencjonalnym wyzwoleniem energii kinetycznej.
Poza tym vandall1 - trzyma się - na zdjęciach się nie rusza wiec jest ok

Pozazdrościć warunków
Pogratulować podejścia i zacięcia

[vandall1]

A tak napisałem w trosce o uzębienie autora

[Commando62]

Dziękuję za wszelką troskę i wsparcie, przyda się bardzo to pierwszy samochód który remontuję

chyba dyplom był niedawno broniony

Prawie niedawno bo pierwszego września stuknęła mi czterdziecha

[Commando62]

Naprawiłem górną część prawej burty, nie była przegniata ale mocno uszkodzona, prze zemnie W czasie demontażu blaszanej budy nie wykryłem jednej z mocujących budę śrub i uszkodziłem burtę Próbowałem wyklepać ale słabo to wyszło Postanowiłem to wyciąć i wstawić kawałek, myślę że jak przyjdzie kit to będzie git


Zaślepiłem te ogromne dziury w desce rozdzielczej, może nie wyszło idealnie, ale w sumie jestem zadowolony


I zamocowałem "cykor łapkę" która pochodzi z odzysku, ma małe wżery, ale lepszej nie udało mi się zdobyć. Dekielki wytoczyłem ze stali na podstawie wymiarów zebranych z oryginału i przyspawałem je wraz ze szpilkami M10 do łapki. Po przykręceniu trzyma się solidnie choć nie jest to wykonane do końca tak jak było pierwotnie. Ważne że wizualnie wygląda podobnie


Czy możecie mi podpowiedzieć co powinno być jeszcze na desce rozdzielczej Chodzi mi o rozmieszczenie i ilość włączników i innych ustrojstw. Egzemplarz muzealny który mam do wglądu został niestety tam zmodyfikowany dawno temu ( w wojsku) ponieważ jest to wersja z radiostacją. Patrzę na zdjęcia rożnych gazików w sieci i też z tym jest różnie. No i same tabliczki obsługowe powinny być z opisem rosyjskim czy polskim (takowe też w sieci znalazłem), zastanawiam się bo ma to być gazik stylizowany na LWP. Nie mam ich jeszcze ale chcę kupić, aby wykonać otwory montażowe, co polecacie?

[grobas]

Tabliczki napewno były z cyrylicą najpierw, a później przy remontach mogli wymienić na polskie. I to i to będzie dobrze.
Układ na desce sprawdź z instrukcją, katalogiem części itp., albo podrzuć zdjęcie i ludzie powiedzą co jest ok a co nie.
Jeżeli ten gAZik z muzeum jest rzeczywiście po radiostacji (pewnie R-125) a nie po czymś innym (ludzie jak widzą coś nietypowego to standardowo mówią -"po radiostacji") - to miał tylko dodatkowe otwory na pulpit dowódcy w okolicach cykorłapki i mógł mieć jeszcze uchwyt na słuchawkę pod środkiem ramki szyby.

[Commando62]

Otworów w desce jeszcze nie zrobiłem, jak kupię stacyjkę to się za to zabiorę. Położenie już znam, trzeba tylko dobrać odpowiedni wymiar.

Zabrałem się natomiast za odtwarzanie schowków na nadkolach, a oto pierwsze efekty: