S-21 a uazowołga

[tymon4x4]

a ja w moim pierwszym gaziku mjiałem S-21 przejechalem na nim 150 tys km bez remontu oczywiscie na bezynie .
Teraz mam gazika tez z zukiem i no lpg ostatnio likwidowali u nas sklep z czesciami do zuka to nabyłem po okazyjnych cenach :
wałek rozrzadu nowka + panewki 70 pln , nowa głowica kompletna zespolona gotowa do montazu 190 pln , komplet tłokow II szlif za 150 zł ,
fabrycznie nowy wał korbowy + panewki 200 zł , nowa pompa oleju 40 zł heheh , poszukam gdzies bloku i złoze sobie nastepny motor

P.S. na allegro ktoś sprzedaje nowe głowice do zuków .
http://moto.allegro.pl/item133519297_glowica_zuk.html

[Std]

Podpisuje sie wszystkim 4 kończynami pod tym ze jak ktos poszukuje silnika od turystycznego pyrkania po lesie to żukieta starczy miałem takie cacko w muszczelu i to po uczciwym remonciku robionym przez wspomnianego tu juz pana Z. Zadnych problemów z silnikiem nie miałem ale napędzić to 1400 kilo troche trudno było i z gazikiem na ułozowołdze nie było co poruwnywać muszczel zostawal daleko z tylu. Dlatego chyba najważniejsze pytanie czy ma latać czy wystarczy żukieta

[Jakub p.]

...juz po fakcie.... mam juz silnik wstawiony ( uazowolga)..
czekam na filtr powietrza i testy !!!
pozdrowienia !

[Grzegorz G.]

Trochę szkoda, że w ten sposób urywają się tematy. Warto może napisać jak tam po testach

[Jakub p.]

Trochę szkoda, że w ten sposób urywają się tematy. Warto może napisać jak tam po testach

witam
....siedzi silnik z uaza 31512, ale z planowaną głowicą-gaźnik K-126G z mokrym filtrem powietrza. Skrzynia org.-3-biegowa. Sprzęt działa poprawnie i dobrze jeździ. V podróżna 70-80 km/h, przełożenia w mostach standard-5,125,- spalanie na poziomie 12-14l benzyny ( nie mam instalacji gaz.). Przód wolne mosty (sprzęgiełka) , opony 7.50R16 Sava Comet. Experymentowałem ze świecami: obecnie bosch W78G, z tym, że zamiast czterech elektrod zostawiłem dwie masowe (reszta usunięta-brzmi brutalnie, ale dało zamierzony efekt w postaci równiejszych wolnych obrotów i efektu lepszego wykorzystania mieszanki. Konstrukcja tych świec nie daje "cienia" mieszance-jest łatwiejszy i bardziej wydajny zapłon)

Jedyny problem to mechaniczne cięgło otwierania przepustnicy drugiego przelotu-nie ma płynności-objawy?: krztuszenie silnika. Najpierw powstaje naprężenie, a potem gwałtowne otwarcie drugiego przelotu w K126G-źle dobrane kąty pracy cięgien przez konstruktorów albo trafił mi się taki egzemplarz. Trudno.

Dbam, smaruję i jadę...

pozdrawiam
Jakub

[Grzegorz G.]

[Jakub_AK77]

No to nieźle i spalanie także całkiem, całkiem.