Pompa paliwa

[piotr759]

Tam jest oś obrotu tej dzwigni.Jak jest tam dziura,to brakuje tego elementu i dzwignia będzie miała zbyt mały skok.

Obawiam się, że pompa bez tej ośki może nie pracować wcale, a cały popychacz wisi tylko na przeponie. Aż dziwne, że pompa jeszcze działała z napędem ręcznym. Tu kilka fotek klasycznej żukowskiej pompy:

[mayer2]

na 1 i 3 zdjeciu dobrze widac ze cos ma tam byc,ja wpakowalem tam srube,korba sprawdzilem czy nic nie blokuje i dziala.musialo przy zciagaiu mi wypasc.dzieki za pomoc.a tak przy okazji,dlaczego przy zimnym silniku pokazuje mi temp wody 130st,od razu przy zapaleniu silnika ,teraz zmienilem glowice i to samo.mozliwe ze oba czujniki do dupy?

[grobas]

Sprawdź czy masz czujnik taki jak trzeba. W sensie czy nie jest to czujnik od kontrolki przegrzania (ten co w chłodnicy siedzi).

[mayer2]

nie grobas,chodzi o ten w glowicy,zaplon pstryk i 130 na zegarze,na cieplym motorze nie spada,wacha sie 100-130,mniejwiecej tak to wyglada

[Marek 41]

Zdejmij z czujnika przewód i zobacz,co wtedy zegar pokaże. Oczywiście po włączeniu zapłonu.

[grobas]

nie grobas,chodzi o ten w glowicy,zaplon pstryk i 130 na zegarze,na cieplym motorze nie spada,wacha sie 100-130,mniejwiecej tak to wyglada

No mi bardziej chodziło o typ czujnika. Może to jest ten co powinien siedzieć w chłodnicy, albo wogóle jakiś inny typ co nie chce współpracować ze wskaźnikiem.
Sprawdzałeś co się dzieje jak odepniesz kabel od czujnika?
Wskaźnik był sprawny wcześniej?

[mayer2]

czy byl sprawny wczesniej-niewiem,niezwracalem uwagi bo auto naokraglo naprawialem.po wypieciu przewodu od czujnika wskazowka spada do zera,po zapieciu standart-ful

[grobas]

Spawdzałeś typ czujnika? W silniku powinien być typ TMZ, a w chłodnicy typ MM7. Nie pamiętam teraz czy były jakieś zamienniki późniejsze.
Czujnik z silnika powinien zmieniać oporność ze zmianą temperatury - do sprawdzenia multimetrem.

Wskaźnik możesz sprawdzić podłączając różne opory (oporniki albo żarówki o różnej mocy itp) w szereg, to znaczy:
kabel co idzie do czujnika -> opór -> masa. Jeżeli zmiana opornika w obwodzie nie powoduje reakcji wskaźnika, to może znaczyć że nic nie spowoduje tej zmiany

A prąd dochodzi do wskaźnika? Położenie wskazówki na maksymalnej temp, to jej położenie spoczynkowe - przy wyłączonym zapłonie znaczy.