jak mocować

SebastianS · Post autor: **SebastianS** » czw gru 09, 2004 1:01 am

p69k pisze:
vandall1 pisze:Chodzi o to,że nie opowiesz w dwóch zdaniach jak zrobić klatkę i lepiej żeby gościu sam se poczytał zał J i zgłosił watpliwosci na wyzszym poziomie.
według rady poczytałem i co dalej, może ty coś żucisz na wyzszym poziomie

Jak poczytałeś - napisz czego dalej nie wiesz... Może tak to ujmę przystępnie...

p69k · Post autor: **p69k** » pt gru 10, 2004 9:59 am

jednak rury wspawalem do progów ktore wymienilem , są one teraz o grub. 2,5mm gięte wjednym kawalku i myśle że to wytrzyma

kUBI · Post autor: **kUBI** » pt gru 10, 2004 10:18 am

10 lat do tylu w pierwszym moim uazie klatke mialem przykreconą do podłogi,z tym ze w miejscach gdzie byla przykrecana w podłoge wspawane były płyty stalowe chyba 3,5mm w kwadracie okolo 20x20 cm,zaliczylem nim koziołkowanie i wszystko było oki jak na koła wrócił:)

SebastianS · Post autor: **SebastianS** » sob gru 11, 2004 11:22 am

p69k pisze:jednak rury wspawalem do progów ktore wymienilem , są one teraz o grub. 2,5mm gięte wjednym kawalku i myśle że to wytrzyma

Same rury na pewno, natomiast wszystko zależy, w co i w jaki sposób je wspawałeś... o wytrzymałości całości decyduje najsłabszy punkt - i trzeba zawsze o tym pamiętać...

p69k · Post autor: **p69k** » pn gru 13, 2004 11:41 am

u mnie jest brak słabych punktów ,całość blach wymieniłem i co nieco wzmocniłem, zastanawiam się czyzrobić zastrzały do tyłu budy

SebastianS · Post autor: **SebastianS** » pn gru 13, 2004 10:23 pm

p69k pisze:u mnie jest brak słabych punktów ,całość blach wymieniłem i co nieco wzmocniłem, zastanawiam się czyzrobić zastrzały do tyłu budy

hm... będę złośliwy trochę... Ale jak tak mówisz, to znaczy że Twoim słabym punktem jest brak skromności...

nawet jeśli wymieniłeś wszystkie blachy, to nie będą one wystarczającym oparciem dla klatki same w sobie... Klatkę trzeba wspierać na profilach i wzmocnieniach, rury zastępujące progi - na ramie bezpośrednio itd...

A najsłabszy punkt istnieje zawsze - w każdym układzie.

Zastrzały do tyłu to nie fanaberia - jak chcesz skutecznie wesprzeć sam pałąk głowny? Byle siłą będziesz go w stanie wyłamać.

vandall1 · Post autor: **vandall1** » wt gru 14, 2004 1:17 am

SebastianS pisze: Zastrzały do tyłu to nie fanaberia - jak chcesz skutecznie wesprzeć sam pałąk głowny? Byle siłą będziesz go w stanie wyłamać.

Siłom i godnosciom osobistom

A wystarczy poczytac ten cholerny załacznik "J".Sorry za sarkazm,ale kazdy kto sie za klatkę bierze-powinien dotrzeć do tych paru stron.

Sebastian!Moze nie zauwazyłeś wczesniej mojego pytania nt przerobienia wołgi na desmo.Masz jakies przemyslenia na ten temat?

SebastianS · Post autor: **SebastianS** » wt gru 14, 2004 1:45 am

vandall1 pisze:
SebastianS pisze: Zastrzały do tyłu to nie fanaberia - jak chcesz skutecznie wesprzeć sam pałąk głowny? Byle siłą będziesz go w stanie wyłamać.
Siłom i godnosciom osobistom

A wystarczy poczytac ten cholerny załacznik "J".Sorry za sarkazm,ale kazdy kto sie za klatkę bierze-powinien dotrzeć do tych paru stron.

Sebastian!Moze nie zauwazyłeś wczesniej mojego pytania nt przerobienia wołgi na desmo.Masz jakies przemyslenia na ten temat?

Oj, nie zauważyłem chyba...
Ty, a co to jest desmo?

vandall1 · Post autor: **vandall1** » wt gru 14, 2004 1:52 am

Rozrzad desmodroniczny-czyli pozbawiony spręzyn.Znaczy się wałek otwiera i zamyka zawory.Albo sa dwa wałki.
Wg mnie to pole dla "super motanta" jakim zdaje mi sie jesteś

Zalety:brak straty mocy na deptanie spręzyn zaworowych,ergo wzrost mocy oddawanej /poważny/,oraz mozność wyzej wkręcenia silnika i szybciej.Hę?

SebastianS · Post autor: **SebastianS** » wt gru 14, 2004 2:06 am

vandall1 pisze:Rozrzad desmodroniczny-czyli pozbawiony spręzyn.Znaczy się wałek otwiera i zamyka zawory.Albo sa dwa wałki.
Wg mnie to pole dla "super motanta" jakim zdaje mi sie jesteś
Zalety:brak straty mocy na deptanie spręzyn zaworowych,ergo wzrost mocy oddawanej /poważny/,oraz mozność wyzej wkręcenia silnika i szybciej.Hę?

heeee

Straszny pomysł...
Tylko jakby tu zadać podnoszenie zaworu?

To chyba wymaga jakiejś chytrej konstrukcji talerzyków zaworów... jeden wałek naciska, drugi podnosi... Gdzie drugi wałek zapodać? Ufff, aleś temat przywalił... Teraz zamiast myśleć nad realnymi sprawami, będę łaził z durnymi wizjami

Darek · Post autor: **Darek** » wt gru 14, 2004 9:13 am

Ducati robi silniki z taki rozrządem

SebastianS · Post autor: **SebastianS** » wt gru 14, 2004 10:13 am

Jakby ktoś dysponował jakimś rysunkami takiego rozwiązania, to chętnie przyjmę na @

Trzeba popatrzeć, jak to robią najlepsi - i potem wstawić do wołgi

vandall1 · Post autor: **vandall1** » wt gru 14, 2004 9:32 pm

No właśnie...Pracuje to co prawda jak kilo gwozdzi,ale to nie wazne.
Wg moich chorych przemysleń,to powinien zostac jeden wałek,natomiast szklanka,popychacz,dzwigienka i zawór powinny być "zwiazane"tak,aby wymuszać ruch zaworu w górę i w dół.Istotny problem widzę w kompensaci luzów takiego układu.
Wałek:krzywki w postaci rowków,szklanka zaczepiona o to rodzajem haczyka,popychacz w szklance na kulistum sworzniu,reszta połaczeń zawiasowa.
Na tym skończyłem,bo przywalili mnie innymi sprawami

www.forum4x4.pl

jak mocować

Kto jest online