Hamulce - mały problem

[JA'JACEK]

To dla wszystkich targanych wątpliwościami -> http://www.gaz69.ru/gallery/displayimag ... 297&pos=12

[wladimir.r]

To dla wszystkich targanych wątpliwościami -> http://www.gaz69.ru/gallery/displayimag ... 297&pos=12

Te tablice mam. W żaden sposób nie rozwiewają moich wątpliwości bo mam dwa cylinderki pojedyncze (o czym wcześniej wspomniałem). Dzięki za dobre chęci.

[Bubu]

To dla wszystkich targanych wątpliwościami -> http://www.gaz69.ru/gallery/displayimag ... 297&pos=12

Te tablice mam. W żaden sposób nie rozwiewają moich wątpliwości bo mam dwa cylinderki pojedyncze (o czym wcześniej wspomniałem). Dzięki za dobre chęci.

Akurat tablica, którą zalinkował Ja'Jacek dotyczy starszej wersji z dwutłoczkowymi cylinderkami na przednich kołach i faktycznie nic nie rozwiewa.

Musisz obrócić tarczę kotwiczą razem z cylinderkami. Dokładnie tak jak napisałem w poprzednim poście.
I masz rację, w tej pozycji nie odpowietrzysz. Ktoś kiepsko zakombinował.

Powtarzam pytanie: jak masz założony przewody elastyczne dochodzące z ramy do kół?

[wladimir.r]

Te sztywne przewody nie są u mnie zamocowane do ramy. Widocznie komuś nie pasowało to je wyciągnął. Takim sposobem przewody elastyczne sięgają do cylinderków.

[Dziku2]

Kolejne pytanie odnośnie hamulcy. W hamulcach z jednym cylinderkiem (takie jak na rysunku) ile powinno być sprężyn ściągających?? 1 czy 2?? Wiem, że tu widać jedną, ale u mnie założone były dwie i jestem trochę zdezorientowany...

Rysunek:


A żeby nie zaczynać nowego tematu. Wie ktoś co oznacza symbol KI lub K1 w numerze łożyska piasty?? cały numer to 127509 KI lub K1. Produkcja GPZ.
I jak to jest z tymi łożyskami, w piaście są obydwa takie same, czy zewnętrzne jest inne, a wew. inne?? W katalogu mam dwa różne (różnią się średnicą i wysokością), czy po którymś roku były stosowane dwa jednakowe??

[Tomek_B]

JEdna sprężynka wystarczy ale od strony cylinderka. Ta po drugiej stronie niewiele by dała.

[Jakub_AK77]

Jedna sprężyna na jedną szczęke. Tak jak jest pokazane na rysunku.

Pzdr

[Dziku2]

to widocznie coś musiałem mieć namotane...

[JA'JACEK]

A czy przypadkiem na przód jeden cylinderek podwójny + jedna sprężyna,
a na tył dwa cylinderki pojedyncze + dwie sprężyny... ?

[klucz13]

A czy przypadkiem na przód jeden cylinderek podwójny + jedna sprężyna,
a na tył dwa cylinderki pojedyncze + dwie sprężyny... ?

[JA'JACEK]

(...)

Czego...?
Grzecznie pytam....

[klucz13]

(...)

Czego...?
Grzecznie pytam....

Odwrotnie przód dwa tył jeden cylinderek

[JA'JACEK]

[Dziku2]

prawie jak światła na ulicy...

no jak kto miał pojedyncze cylinderki to dawał 2 sprężyny. U mnie i z przodu i z tyłu są pojedyncze...znowu mnie czeka wycieczka po wszystkich szczękach...
Powie mi ktoś jeszcze coś o tych łożyszeczkach piast??

[Mag69]

W związku z odbudową komandorki, jestem w temacie,zarówno łożysk jak i hamulców (oprócz prowadzenia metalowych przewodów hamulcowych w okolicach kolumny kierowniczej )

ad. cylinderków

zasadniczo w gazie były jednakowe cylinderki , zarówno przód jak i tył ( tak jak na tablicy poglądowej powyżej), jednak w końcowej fazie produkcji były stosowane cylinderki uazowe ( dwie połówki przód )

ad. łożysk

łożyska przód i tył różnią się średnicą zewnętrzną ( jedno 69-3103010 drugie 69-3103015 ), ale widziałem założone jednakowe ( te zewnętrzne)

łożyska w gazie przed 56 rokiem były inne , w katalogach nie podają wymiarów ani oznaczeń,ale jak kogoś interesuje, to mogę pomierzyć, bo mam taka jedną kompletną piastę )

[szary]

w uzupełnieniu wypowiedzi
- polecam zwrócić uwagę na wymiary łozysk piasty przedniej, gdyż łozysko wewnętrzne da się kupić w każdym sklepie , natomiast łozysko zewnętrzne musi być w wersji z pomniejszonym koszem gdyż nie wejdzie w piastę od zewnątrz.

[Bubu]

w uzupełnieniu wypowiedzi
- polecam zwrócić uwagę na wymiary łozysk piasty przedniej, gdyż łozysko wewnętrzne da się kupić w każdym sklepie , natomiast łozysko zewnętrzne musi być w wersji z pomniejszonym koszem gdyż nie wejdzie w piastę od zewnątrz.

Można włożyć najpierw kosz wraz ze stożkami i bieżnią wewnętrzną, a potem bieżnię zewnętrzną, prawda?
Chociaż w okolicach Poznania mamy te z mniejszym koszem.

[Mag69]

....

Można włożyć najpierw kosz wraz ze stożkami i bieżnią wewnętrzną, a potem bieżnię zewnętrzną, prawda?
Chociaż w okolicach Poznania mamy te z mniejszym koszem.

powtórz jeszcze raz bo nie załapałem, albo najlepiej walnij jakiś szkic ...

[wladimir.r]

U mnie są dwa na przedzie. Po lewej i po prawej. Tylko jak zaleje płynem ten co wypycha do góry to za chiny ludowe go nie odpowietrzę (odpowietrznik w tej samej chwili zostanie zalany). Teraz nie wiem czy to jakaś samoróbka dziwna jest czy oryginał.

Masz obróconą tarczę kotwiczą względem zwrotnicy. Cylinderki powinny być w górnej i dolnej części, ale nie dokładnie na górze i na dole. Od osi pionowej oś przechodząca przez oba cylinderki lewego koła powinna być odchylona o jakieś 10-15 stopni w lewo patrząc od lewej strony gazika.

Nie wiem jak masz podłączone przewody elastyczne skoro cylinderki masz w poziomie, oryginalne są na to za krótkie.

Nie za bardzo rozumiem też, co masz na myśli, że odpowietrznik zostanie zalany.

A jak to powinno być w prawym kole?? Odchylony w lewo czy prawo??

[Darek]

powinno być do przodu samochodu czyli siedząc przed szczękami to przy prawym kole to w prawo a z drugiej strony analogicznie tak samo czyli będzie w lewa przesunięte.
Ale według mnie to rozwiązanie jest też do kitu bo w dolnym cylinderku dostaje się woda i powoduje ze cylinderku w środku zaczyna korodować

[wladimir.r]

powinno być do przodu samochodu czyli siedząc przed szczękami to przy prawym kole to w prawo a z drugiej strony analogicznie tak samo czyli będzie w lewa przesunięte.
Ale według mnie to rozwiązanie jest też do kitu bo w dolnym cylinderku dostaje się woda i powoduje ze cylinderku w środku zaczyna korodować

A jest jakieś optymalne rozwiązanie w tej technologi??

[Darek]

A jest jakieś optymalne rozwiązanie w tej technologi??

raczej nie ma innej możliwości ustawić cylinderki. W miare dobre jest to stare rozwiązanie gdzie jest tak samo jak z tyłu(woda nie stoi w cylinderku) z tym że skuteczność tych hebli jest mniejsza. Jedyne rozwiązanie gdzie jest dobrze to zmotać tarczowe heble ale to już nie oryginał będzie.

[Piter69A]

W wersji z podwójnymi cylinderkami tarcze kotwiczne po przemyśleniu można zamontować tylko w jednej pozycji. Zdarzają się oczywiście fachowcy co zamontują je źle i z hamulców robią się zwalniacze tzn. szczęki mają się rozpierać zgodnie z kierunkiem obrotu koła (w prawo). Dlatego też zastosowali pod koniec produkcji wersję z dwoma cylinderkami w przedniej osi bo obie szczęki mogą działać w układzie "samowzmacniajacym".

Łożyska piast faktycznie w starych wersjach były inne (mniejsze), piasty te nie są gładkie tylko mają 4 karby (jak Willys). W typowych piastach powinny być dwa jednakowe łożyska (te nietypowe). Zwykle jednak trafia się, ze jedno jest właściwe a drugie zwykłe polskie w standardowym wymiarze. Te oryginalne mają inne (wyższe) parametry nośności i obciażenia. Do kupienia bez problemu ok. 32zł (tańsze o kilka zł od tych zwykłych ).

[Mag69]

...... piasty te nie są gładkie tylko mają 4 karby (jak Willys)....

Piotrek, a masz takie piasty

poszukuję takowych, w ilości 3 szt

[Piter69A]

Ano mam takie piasty, szt.2. Są w oryginalnym przednim moście z mojej komandorki (1959r). Może trzecia by się też znalazła A po co ci takie, do swojej komandorki chcesz wmontować Podobno masz dostęp do części w rozsądnych cenach?? Potrzebuję sworznie na łożyskach do mostu UAZ-owego