Czy warto kupic mustala ?

[czesław&jarząbek]

No....okulary znazłem... ..a zatem proszszsz..:
ARO M461 z silnikiem Peugeot Indenor 2112 ccm 62 KM, 12.3 mkg;
w wersji 6-osob (2+4 fejs tu fejs) z opończą i kołem zapasowym na wewn. sciance tylnej klapy kosztował w 1976 r we Francji 32 520 franiów z watem. W opcji była 3-tonowa wyciągarka elektryczna za 7 200 franiów.
Dla porównania Toyka BJ 40 kosztowała 40 500.
Over

P.S. Portaro do serii 200 korzystało a silników Daihatsu Diesel 2.5 litra turbo i wolnossący oraz benzynowych Volvo.... curfa, na co mi przyszło na stare lata - grzebać w prehistorii rumuńskej motoryzacji..

powiedzmy że mnie przekonałeś

[czesław&jarząbek]

a ty czego sie gapisz?

[MOC]

No....okulary znazłem... ..a zatem proszszsz..:
ARO M461 z silnikiem Peugeot Indenor 2112 ccm 62 KM, 12.3 mkg;
w wersji 6-osob (2+4 fejs tu fejs) z opończą i kołem zapasowym na wewn. sciance tylnej klapy kosztował w 1976 r we Francji 32 520 franiów z watem. W opcji była 3-tonowa wyciągarka elektryczna za 7 200 franiów.
Dla porównania Toyka BJ 40 kosztowała 40 500.
Over

P.S. Portaro do serii 200 korzystało a silników Daihatsu Diesel 2.5 litra turbo i wolnossący oraz benzynowych Volvo.... curfa, na co mi przyszło na stare lata - grzebać w prehistorii rumuńskej motoryzacji..

powiedzmy że mnie przekonałeś

nie mozliwe, czesiek jak to sie stalo, nie zdarzyles historii zwichrowac a tak walczyl, normalnie jak lew, a tu dupa no, te cholery francuzy i do muscela sie dobraly....

[banan]

oczywiście, że muscela motor to francuskie dzieło...a dokładnie reno coś tam dupa...każdy to wie...
no

[kUBI]

silnik....w muscelu to byl rumuński...nigdy licencji na silnik saviema nie kupili.. poprostu go zerżnęli, co było oczywiste w dawnym bloku wschodnim.