Gaz 69 na springach.

[Kaktus]

a ja lubię nowe w starym opakowaniu ale faktycznie jak się męczyć to już z Np. Patrolowymi mostami efekt jest odpowiedni Na rajdzie w Chełmie takim Gazikiem wykasował gość wszystkich płynęło to coś niesamowicie jak przyklejone do ziemi Nawet niewtajemniczeni pytali co on się tak ładnie prowadzi ?

[Michał...G]

no i tylny i przedni panhard musi być po tej samej stronie kotwiczony do ramy - czyli po LEWEJ (chyba że masz gazika z anglii . )[/quote]


Ale jak mają patrole gr chyba sa kotwiczone tak ze tył jest z prawej a przód z lewej. Chyba ze sie myle. I jest wszystko ok.

[tiger]

Dzieki ci borman za konkretna odpowiedz. Przerobie to w najblizszym czasie. Czytalem duzo o sprezynach ale tego nigdzie nie znalazlem. Ale kat wyprzedzenia zwrotnicy trez jest zrypany.

[borman]

Dzieki ci borman za konkretna odpowiedz. Przerobie to w najblizszym czasie. Czytalem duzo o sprezynach ale tego nigdzie nie znalazlem. Ale kat wyprzedzenia zwrotnicy trez jest zrypany.

....ażeby poprawić kąt (bez przespawywania uchwytów )to najprosciej jest podgiąć te pie..one wachacze - jeżeli to wystarczy . (ale pewnie nie wystarczy )........zresztą ,,rzuciłem tylko okiem na foto ''- mogę się nieznać .

[borman]

no i tylny i przedni panhard musi być po tej samej stronie kotwiczony do ramy - czyli po LEWEJ (chyba że masz gazika z anglii . )

Ale jak mają patrole gr chyba sa kotwiczone tak ze tył jest z prawej a przód z lewej. Chyba ze sie myle. I jest wszystko ok.[/quote]

... ?!?!- a naprzykład R.Rover nie ma wcale panharda na tyle - nie widzisz różnicy ?.... a jeżdził ty kiedy np. nivą - hę ?

[Michał...G]

Ja??? Owszem jezdzę niwką.

[tiger]

Nie no z tergo co patrzylem to kat jest troche sporo spierniczony. W weekend przerobimy mocowania przy moscie i panharda damy zeby byl dobrze.

[Bart03]

... ?!?!- a naprzykład R.Rover nie ma wcale panharda na tyle - nie widzisz różnicy ?.... a jeżdził ty kiedy np. nivą - hę ?

przecie niva ma panharda

[BĄKU]

... ?!?!- a naprzykład R.Rover nie ma wcale panharda na tyle - nie widzisz różnicy ?.... a jeżdził ty kiedy np. nivą - hę ?

przecie niva ma panharda

No to co Wszystko można przerobić...
RR z tyłu mają tzw sierżanta, który niby ma stbilizować pracę mostu. Jednak trzeba pamiętac , że sierżant współpracuje z drążkami pływającymi, jesli aplikujemy do tyłu radiusy to różnica w długości sierżanata i radiusów podczas skoku mostu doprowadzi do wyrywania słabszego elementu. U mnie w Gaziku wyrywało mocownia sierżanta przy ramie a ponieważ rama jest dwuwarstwowa to wyszła z tego maksymalna ch,ujnia. Dlatego przy przeróbce na sprężyny od razu trza motac panharda z tyłu. Najważniejszy jest według mnie kąt pochylenia panharda a to z której strony jest mocowany to juz inasza inszość.

[Toroo]

BĄKU tu tak ładnie konstruktywnie się wypowiadasz a w LR toczysz batalię
o niesłuszności marki
Uraz do maszyn czy do ludzi

[BĄKU]

BĄKU tu tak ładnie konstruktywnie się wypowiadasz a w LR toczysz batalię
o niesłuszności marki
Uraz do maszyn czy do ludzi

Ja tam nie rozumie jednej sprzecznosci - Fantastyczni Ludzie w tak poj.ebanych autach. A jeśli mowa o tych LR to uważam, że mają zajebiste zawieszenie i tylko to w nich można cenić. W końcu zaczynali jako fabryka maszyn rolniczych i pewnie tak powinno zostać, aczkolwiek yamaha z fabryki fortepianów ewaluowała w całkiem przyjaznym kierunku

[SebastianS]

... ?!?!- a naprzykład R.Rover nie ma wcale panharda na tyle - nie widzisz różnicy ?.... a jeżdził ty kiedy np. nivą - hę ?

przecie niva ma panharda

No to co Wszystko można przerobić...
RR z tyłu mają tzw sierżanta, który niby ma stbilizować pracę mostu. Jednak trzeba pamiętac , że sierżant współpracuje z drążkami pływającymi, jesli aplikujemy do tyłu radiusy to różnica w długości sierżanata i radiusów podczas skoku mostu doprowadzi do wyrywania słabszego elementu. U mnie w Gaziku wyrywało mocownia sierżanta przy ramie a ponieważ rama jest dwuwarstwowa to wyszła z tego maksymalna ch,ujnia. Dlatego przy przeróbce na sprężyny od razu trza motac panharda z tyłu. Najważniejszy jest według mnie kąt pochylenia panharda a to z której strony jest mocowany to juz inasza inszość.

Niekoniecznie panharda. Równie dobrze możesz użyć sierżanta skonfigurowanego z drążkami mocowanymi do mostu w jednym punkcie - czyli umożliwiającymi kompensację długości drążków i panharda przy skoku mostu poprzez jego delikatny obrót wokół osi kół - identycznie jak jest to zrobione właśnie w RR

[BĄKU]

przecie niva ma panharda

No to co Wszystko można przerobić...
RR z tyłu mają tzw sierżanta, który niby ma stbilizować pracę mostu. Jednak trzeba pamiętac , że sierżant współpracuje z drążkami pływającymi, jesli aplikujemy do tyłu radiusy to różnica w długości sierżanata i radiusów podczas skoku mostu doprowadzi do wyrywania słabszego elementu. U mnie w Gaziku wyrywało mocownia sierżanta przy ramie a ponieważ rama jest dwuwarstwowa to wyszła z tego maksymalna ch,ujnia. Dlatego przy przeróbce na sprężyny od razu trza motac panharda z tyłu. Najważniejszy jest według mnie kąt pochylenia panharda a to z której strony jest mocowany to juz inasza inszość.

Niekoniecznie panharda. Równie dobrze możesz użyć sierżanta skonfigurowanego z drążkami mocowanymi do mostu w jednym punkcie - czyli umożliwiającymi kompensację długości drążków i panharda przy skoku mostu poprzez jego delikatny obrót wokół osi kół - identycznie jak jest to zrobione właśnie w RR

Z mojej wypowiedzi jasno wynika, że jest to właśnie w RR zastosowane, notomiast przy przekładce do Gaza tylny most przy ociązeniu miał tendencje do smoskrętu. W teorii nawet kumasz bazę....
Inne profilowanie ramy i inne kąty mocowań drążków

[SebastianS]

Taaa... w praktyce zeby ocenic to musiałbyś podbić kiedyś, daleko nie masz (na razie). Fazi się kiedyś wybierał, zgadajcie sie i zapraszam. Tylko wiesz, za miesiąc jak dobrze pójdzie - się wyprowadzam zlekka... jakieś 60 km w strone Poznania.

[tiger]

Ja akurat z tylem problemow nie mam ale z przodu jestem pewien ze najwiekszym problemem jest kat wyprzedzenia. Ale skoro bede musial juz to rozbierac to zmienie tez mocowania panharda na odwrot.

[Bart03]

nie masz problemow bo masz kute wahacze GR-a mocowane w 2 punktach na moscie

kat wyprzedzenia zwrotnicy ma duzy wplyw w mostach Patrolowych - np w uazie juz az tak strasznie nie jest, tym bardziej ze przy takim kacie twoich wahaczy most o tyle sie obrocil ze napewno bedzie go starsznie noscic po czarnym

Panharda daj pod malym katem bo inaczej przy pracy calego mostu -gora dol- bedziewyjezdzal na boki

[borman]

czy tu ktoś mowił o ,,kątach pochylenia swoznia zwrotnicy''..... w tylnym moście ?.........a niby dlaczego w patrolu ma znaczenie a w uazie nie ?
...........a odnosnie nivy i aut z niezależnym przodem (drążkowachaczowce i spręzynowce )- jeden kij z której strony ma tylnego panharda (i tak zarzuca dupą na dziurach i tak ).

[tiger]

Wiadomo ze bedzie dupa rzucac bo panhard prz dobiciu sie nie skraca.

[SebastianS]

Wiadomo ze bedzie dupa rzucac bo panhard prz dobiciu sie nie skraca.

To może zastosować teleskopowy?

A tak serio - to jest na to patent - podwójny panhard, każda połówka mocowana z jednej strony do ramy a pośrodku do mostu, za pomocą orczyka - zero wyjeżdżania mostu spod auta, zero zarzucania na dojebach - vide bowler wildcat

[tiger]

Jakos sobie nie wyobrazam jak to moze dzialac.

[Bart03]

czy tu ktoś mowił o ,,kątach pochylenia swoznia zwrotnicy''..... w tylnym moście ?.........a niby dlaczego w patrolu ma znaczenie a w uazie nie ?

zwrotnice i sworznie w tylnym moscie

[Didymos]

zwrotnice i sworznie w tylnym moscie

W ruskim sprzęcie wszystko jest możliwe http://www.uazbuka.ru/video/fin.mpg

[Bart03]

dobre

[tiger]

Zdaje sie ze ten gosc z poltuska tez takie cos zmotal. W sumie nawet ladnie to wyglada i podobno dobrze robi.

[Bart03]

ja widzialem takie "cos" zrobione w honkerze na I Masakrze kurde wszyscy przeklinali bo zablokowal trase - on w prawo a kolo w druga i w koncu wdupcyl sie miedzy drzewa