Remontować żuk-a czy nowego???

[luk]

Mój złom narazie w rozsypce, ale przed remontem silniczek (s-21) nie zapowiadał sie najlepiej (cieknie woda z okolic wyjścia wału korbowego ) i wogóle jego praca nie zapowiada długiego żywota. W związku z tym pare pytan:
1. Czy opłaca się remontować, jesli tak to za ile da się generalke zrobić, eśli nie to za ile można kupić taki co pojeździ długo bez reontu???
2.I jeżeli kupować to czy Uazo-wolga przysparze dużo problemów przy monatzu i czy jest duzo droższa??
3.Gdzie kupić taki silnik z prawami rejstrcji???lub gdzie remontować??


Na razie chyba kupować nie bede ale chce wiedzieć czy mam się rozglądać za dobrym warsztatem czy silnikiem

Z góry dzieki za rzeczowe odpowiedzi i nie czepianie się literówek

[---Ryba---]

Najlepiej to się rozejżyj i za silnikiem i za warsztatem. Jeśli nie masz warunków to daj sobie spokój z przerubką silnika.

[---Ryba---]

No chyba że masz strasznie wielkie ambicje. Wtedy to już inna sprawa.

[RudeBoy]

ja kupilem S-21 za 200 zl.
Silnik sie kreci bardzo ladnie... Ciekl troszke ale wystarczylo powymieniac uszczelki pod pompami i oslony popychaczy... i gitara! A ha.. silnik z papierami...
Na smietnikach samochodowych mozna bez problemu zakupic taki silnik w rozsadnej cenie. Jak bys chcial remont generalny zrobic to by to kosztowalo duzo wiecej. Za 200 zl to bys szlifow nawet nie zrobil

[Darek]

kapitalny remont silnika to by wyszedł w granicach 700 - 1000 zeta, to nie wiem czy Ci warto remontować 5

[Mikołaj]

W Brzegu pod Opolem na złomie wojskowym, silnik żuczka 500 zeta po kapitalce.

[Żuczek]

Remontować na pewno się nie opłaca... lepiej coś nowego zapodać. Nie dawno oglądałem całego żuka z gazem i papierami za 500 zł (ech trza było brać). Mam podobny problem tyle że mój żuczek nie nadaje się do remontu- zostaj z niego tylko głowica i opsprzęt i szukam jakiegoś nowego serducha- najlepiej UAZ (w okolicach Warszawy). Mam pytanko czy rozrusznik gaza (kopany) będzie pasował do silnika UAZa?

[banan]

a ja na przekór remontowałem....i moim zdanie na dłuższą mete lepiej wyremontować i dbać...

[cowboy_3151]

Mam pytanko czy rozrusznik gaza (kopany) będzie pasował do silnika UAZa?

Rozrusznik jako element zespołu silnika to napewno będzie pasował- jest tylko mała dygresja czy odległości od silnika (czytaj niejsca włącznika nożnego), a miejscam umiejscowienia włącznika w gazie pozostaną takie same( chodzi o odpowiednie długości elementów włączających) tego niestety nie wiem bo nie próbowałem, ale jak to się zgra to wszystko będzie w porządku bo do tego silnika ten rozrusznik jako taki pasuje.

[luk]

Jeśli nie masz warunków to daj sobie spokój z przerubką silnika.

Warunki to ja mam. Oczywiście nie do remontu silnika, a jego wymiany. Tak mnie korci bo jak uazo-wolga nie jest duzo droższa i nie ma problemów z wymiana to te kilka koników wiecej korci a z tego co wiem to spalanie takie samo jak w żuczku.
Tak więc pytanie czy jak wymieniać to warto sie za uazem rozejżec czy to jedna sporo roboty i spore koszty 5 5 5

[Jerry]

Powiedzmy sobie to szczerze.
Pozadny remont silnika s-21 to koszt rzedu 2500.
Dobrze zrobiona Uazo-wolga to od 3000-4000.
Ja osobiscie uwazam ze kupowanie za 500 pln zuka to strata pieniedzy bo nigdy nie wiesz w jakim jest stanie i jak dlugo pochodzi.
Zrobisz jak zechcesz ...

[Kasprol]

świeta prawda JERRY

[luk]

dzieki za rzeczową odpowiedż

[drwal]

Ostatnio zatarł mi się wał na panewkach. Za sam szlif i panewki zapłaciłem ok 300 zł. Po złożeniu okazało się, że nie chce się obracać i jeszcze musiałem oddać stopki do przeszlifowania. W sumie na sam wał wydałem ok 400. Jak doszły by do tego jeszcze szlif silnika, nowe tłoki i pierścienie, może remont głowicy, to w tysiącu nie wiem czy byś się zamknął. Nie licząc robocizny oczywiście. Tylko wtedy jest pewność, że silnik jakiś czas pojeździ.

[banan]

nigdy wał w żuku się nie obraca po szlifie - i nie robi się pokryw tylko panewke się zbiera w miejscu gdzie ją wał przycisnął - stopki jak są do roboty to mają za duży luz a nie za mały - jak zrobili ci większe otwory to będziesz maił za duży luz niebawem....

[drwal]

nigdy wał w żuku się nie obraca po szlifie - i nie robi się pokryw tylko panewke się zbiera w miejscu gdzie ją wał przycisnął - stopki jak są do roboty to mają za duży luz a nie za mały - jak zrobili ci większe otwory to będziesz maił za duży luz niebawem....

Poszedlem do kolesia od szlifów z reklamacją i powiedział, że to jakiś nowe panewki i ich się nie dociera, tylko trzeba wyrównać stopki. Luzów za dużych nie ma, jest tak jak być powinno. Mam nadzieję, że pojeździ jekiś czas.

[banan]

pieprzenie...stopki się robi jak są wybite i mają za duży luz ! i robi się je razem z gniazdami w bloku !!! tylko i wyłącznie !!!!!!!! powiększenie (co jest debilizmem bo świat nie zna przypadku powiększania średnicy stopek - bo po co działać na szkode) samych stopek (zakładając, że do tych nowych panewek co jest następnym debilizmem) a zostawienie gnizad w bloku starych woła o pomste do nieba!!!!!!!!!!!!!!
sorry ale tak jest.........

[drwal]

No sorry również, ale trochę już na tym przejechałem i jak na razie wszystko jest ok, żadnych luzów, stukania, chodzi jak zegareczek. Może jak chcesz to mogę dać Ci namiary na warsztat który mi to robił, pogada profesjonalnie.

[banan]

mam swój warsztat

zobaczymy później...

[drwal]

mam swój warsztat

zobaczymy później...

Warszatu nie mam ale spory garaż .

[Artur]

Powiedzmy sobie to szczerze.
Pozadny remont silnika s-21 to koszt rzedu 2500.
Dobrze zrobiona Uazo-wolga to od 3000-4000.
Ja osobiscie uwazam ze kupowanie za 500 pln zuka to strata pieniedzy bo nigdy nie wiesz w jakim jest stanie i jak dlugo pochodzi.
Zrobisz jak zechcesz ...

No tak tylko po wydanej takiej kasie w silnik jaki olej tam nalać ?Orlen za 7zł czy jakieś jeszcze gorsze badziewie

[Jerry]

Oczywiscie ze tak. Tylko zmieniac trza czesto a nie raz na 10-15 tys.
Lepiej gorszy i czesto niz lepszy i rzadko.
Poza tym konstrukcja silnika jest z czasow kiedy o syntetykach jeszcze nie bylo slychac.

[banan]

zgadzam się jerry....ja też remontowałem nie patrząc na koszty...a olej lepiej co 4-5 tkm robić....

[SebastianS]

Oczywiscie ze tak. Tylko zmieniac trza czesto a nie raz na 10-15 tys.
Lepiej gorszy i czesto niz lepszy i rzadko.
Poza tym konstrukcja silnika jest z czasow kiedy o syntetykach jeszcze nie bylo slychac.

Sorry, ale to bzdura. Co z tego, że wtedy nie było syntetyków? A teraz są i są lepsze niż mineralny. Jedyny problem to taki, że żuka nie uszczelnisz dobrze i zawsze masz straty na wyciekach - więc tylko kwestia, czy Cię stać na dolewki droższego oleju. A współczynnik tarcia w każdych warunkach pracy jest lepszy dla syntetyków i półsyntetyków, niż dla mineralnych. W każdym silniku.

A wcześniejsza wymiana ma sens tylko, jak silnik siorbnie wodę, szczególnie z jakims syfem, albo jeździsz non stop w pyle. Choć ten drugi przypadek w sumie woła głównie o filtry, nie oliwę

[SebastianS]

nigdy wał w żuku się nie obraca po szlifie - i nie robi się pokryw tylko panewke się zbiera w miejscu gdzie ją wał przycisnął - stopki jak są do roboty to mają za duży luz a nie za mały - jak zrobili ci większe otwory to będziesz maił za duży luz niebawem....

Mi się tylko w jednym nie obracał. Ale to wał był winien, a dokładnie szlifierz, bo się pier.dolnął i główne czopy nie były współosiowe. Chyba zmieniał mocowanie wału podczas szlifu... skubany...
Blok żuka jest dość sztywny, nie wichruje się za bardzo. Znacznie częściej trzeba osiować blok w ruskich aluminiakach - stąd między innymi wyższy koszt remontu