www.forum4x4.pl

Rdza zaatakowała mi tylne nadkola, a dokładniej miejsca styku burty z nadkolami. Zdjąłem tylne błotniki a tam tragedia. Mam zamiar wyciąć to i wspawać nowe elementy, ale zastanawiam się jak to zabezpieczyć żeby za rok znowu nie powtarzać operacji. Oryginalnie, te dwie blachy były zgrzewane punktowo i była tam szpara w której trzymała się wilgoć. Mam zamiar zaspawać to na amen po wstawieniu nowych blach. Dobry pomysł?

ja bym zaspawał punktowo tak jak było bo jak zaspawasz na amen to przegrzejesz blache i ona straci własnosci , a potem połozył podkład epoksydowy powcierał go pendzlem na niego bym połozył paste na spawy taka szara z opiłkami alumnium zastyga i pracuje tak jak silikon i na nią połozył nawierzchniowa farbe np emaljie epoksydowa chemoodporna . I spokój na dłuzszy czas

Należy brać pod uwagę, że buda pewnie ma ze 40 lat i ma prawo być nadgryziona rdzą. Oryginalnie między błotnik a burtę nadwozia wsadzana była przekładka ze skaju. Teraz zwykle wkłada się gumowy wałek np z Syreny. Zaletą uszczelki skajowej była możliwość nasączenia olejem co odstraszało "rudą". Przy remoncie najlepiej odtworzyć oryginał tzn. zewnętrzna pionowa blacha burty styka się (od wewnątrz) z blachą nadkola. Jak zrobi się to czysto i dobrze to wytrzyma następne 40 lat