www.forum4x4.pl

Pewnie narażę się szanownym forumowiczą ale chciałem poruszyc taki wątek. Poczytałem dość dużo opowieści o gazach w różnych artykułach i postach. Rzuciła mi się w oczy taka oto prawidłowość cyt "silnik mam diesla bo to i tanie i zdecydowanie mniej awaryjny" Mniej więcej w poruszanych opisach tak to brzmi. Niestety nikt nie pisze o awaryjności konkretnych podzespołów. Mieliśmy w służbie ładne lata temu dwa Gazy i później dwa Uazy i nie pamietam aby mechanicy na nie narzekali. Więcej psioczyli na Stary. Co może być awaryjnego (mowa o samym silniku i jego osprzęcie) w tak prostym układzie nie katując oczywiście gazika przez całą dobę. Czy są tam jakieś stale powtarzające się mankamenty? Jeżeli chodzi o spalanie nie ma o czym się rozwodzić. Jeżdżę obecnie na silniku 4.7 i nie jest dziwne 28l/100. Kupując jednak wiedziałem,że cudów nie ma. Zatem jaki problem awaryjności poruszany jest przez użytkowników?
Co miał na myśli ten właściciel http://www.militarni.pl/drukuj.php?art_ ... c018b8dafc
pisząc "W samochodzie pozostał póki co silnik diesla, który w mojej ocenie był alternatywą na bezproblemowe, częste wyjazdy na Pojezierze Drawskie, które z racji pokonywanych odległości, mogły być utrapieniem oraz skarbonką bez dna. Przerażały mnie opowieści innych użytkowników Gaza 69"
pozdrawiam

to elementarne -zeby był bezawaryjny trzeba go dobrze zrobic , co sie wiąże z kosztami około 10 tysiaków i wiecej, a w mentalności niektórych potencjalnych i rzeczywistych posiadaczy gazików - ee panie toć to rusek za pincet to ja panie zrobie ...... i będzie jak nowy
Części są drogie i mało jest juz na rynku dobrych, anie ukraińskich podróbek zamienników

No chwileczkę. Jeżeli się podejmuję remontu kapitalnego dla siebie to nie wiem o czym można myśleć. Wszystko ma byc z górnej półki. Jeżeli widzę do dolniaka nowe tłoki ze swożniami za 300 zł to są chyba najtańsze tłoki do cylindrów. Ja w 1999r. za wymianę uszczelek pod głowicami, szlif wału i wymianę panewek w jeepie 5.2 i w autoryzowanym warsztacie (nie mylić z servisem) zapłaciłem 9 tys. i to było bardzo bolesne ale nie było wówczas wyjścia. Używki były tez w tych pieniądzach. Komplet tj. jeden tłok ze swożniem i pierścieniami do Forda Focusa 1.8tdi 1000zł. Za wymianę bloku z czterema tłokami i pierścionki liczą 7 tyśaków. W tym roku dłubałem przy zawieszeniu (oleje i zimeringi w mostach amorki klocki i tarcze - wszystko Moparowskie) i 6tysiaczków pękło.Opony + duperele pt kontrola klimy wymiana filtrów i 10 tysiaków rozmieniłem) Więc niech mi nikt nie mówi,że topowe zrobienie dolniaka jest drogie. Ale jeżeli te części wytrzymują 300km i trzeba robić od nowa bo np pękł korbowód czy tam coś innego to faktycznie stare technologie są awaryjne. Pytam bo nie wiem. Piszesz że trzeba się liczyć z 10 tys aby doprowadzić Gaza do porządku. No cóż nie jest to kwota warta Karkosika ale jeżeli postanowiłem że kupuję Gaza i robię to kupuję i robię. Na pocieszenie kupiłem sobie tylne oryginalne światła CCCP nowe od jakiegoś przyjaciela ze wschodu za 179zł (za jedno tylne światło do jeepa zapłaciłem w ubiegłym roku 850zł) Cieszę się bo tyłek już mam oświetlony
Dla mnie w tym wszystkim jest ważna tylko wytrwałość w pracy aby jej i czasu starczyło. Reszta to drobne sprawy. Towarzysz ze wschodu powiedział mi tak "nie ma takiej części do gaza której nie ma jak dasz odpowiednią kasę wymontują ci ze swojego auta " a nowych jest jeszcze całkiem sporo tylko trzeba szukać a to kosztuje i nie zawsze się opłaca.

Więc niech mi nikt nie mówi,że topowe zrobienie dolniaka jest drogie.

No startujesz od 3 tysi w góre
Dla jednego drogo , dla innego nie
Ps Twój towarzysz trochę mija sie z tematem

..Wojtek W ...
ale o co własciwie ci chodzi ?
co i komu chcesz udowadniać?
szczerze mówiąc - źle się ciebie czyta...

Ja mając gaza 27 lat przerzuciłem w nim 2 dolne silniczki i jednego żuka górnego ale w na początku lat 90 przy wzroście ceny benzyny, a stacji gazowych było bardzo niewiele została mi alternatywa diesla i ją wybrałem i ten silnik sprawuje mi się dobrze wymiana oleju raz na rok bez potrzeby dolewek. Gaza użytkuje nie tylko do zabawy w terenie i na zloty ale cały rok ciąga przyczepę na potrzeby domowe. Z oryginalnym silnikiem to koszta eksploatacji dość wysokie. Ale zawsze mogę go do oryginału przywrócić z tym że puki co nie widzę takiej potrzeby. Awaryjność jest bardzo znikoma w moim przypadku więc nie wiem od co chodzi Wojtkowi

szary pisze:..Wojtek W ...
ale o co własciwie ci chodzi ?
co i komu chcesz udowadniać?
szczerze mówiąc - źle się ciebie czyta...

......facet ma swoją teorię (której oficjalnie nie zdradził - jeszcze ) i szuka jej uzasadnienia ...........jak widać zaczął dobrze - nikt jeszcze nie kasztani . .............@szary- przesyłka doszła?

Wojtek W pisze:Na pocieszenie kupiłem sobie tylne oryginalne światła CCCP nowe od jakiegoś przyjaciela ze wschodu za 179zł (za jedno tylne światło do jeepa zapłaciłem w ubiegłym roku 850zł)

za taką cene to chociaz powinny być sygnowane przez Wassermana

Może chce usłyszeć że nie wydał koszmarnej kasy na Jeepa i szuka pocieszenia bądź podniesienia na duchu. Wojtku. Zwróć uwagę że od GAZów i UAZów w dużej części zaczynają ludzie młodzi którzy od razu kroci nie zarabiają i z takimi argumentami jesteś dla nas (mnie także) kosmitą. Przynajmniej ja takiej kasy na oczy nie widziałem. No i naprawdę nie wiem do czego ten temat zmierza.

Jeżeli należycie dba się o Gaza, to koszty jego eksploatacji są niskie z racji na relatywnie tanie części. Nikt mi nie powie, że np. sprzęgło, szczęki hamulcowe czy inne części ulegające normalnemu zużyciu są droższe niż np. od Patrola czy Land Rovera. A jeśli chodzi o awaryjność, to zależy od wyobraźni właściciela i jak ciężką ma prawą stopę. Każde auto da się zakatować i koszty remontu są wtedy kosmiczne.
A w ogóle to temat jest z koziej d...y

borman pisze:

szary pisze:..Wojtek W ...
ale o co własciwie ci chodzi ?
co i komu chcesz udowadniać?
szczerze mówiąc - źle się ciebie czyta...

......facet ma swoją teorię (której oficjalnie nie zdradził - jeszcze ) i szuka jej uzasadnienia ...........jak widać zaczął dobrze - nikt jeszcze nie kasztani . .............@szary- przesyłka doszła?

przesyłka nie doszła - szelest u ciebie zalega już w kącie

Nikt mi nie powie, że np. sprzęgło, szczęki hamulcowe czy inne części ulegające normalnemu zużyciu są droższe niż np. od Patrola czy Land Rovera. A jeśli chodzi o awaryjność, to zależy od wyobraźni właściciela i jak ciężką ma prawą stopę

Ja Ci to powiem

Oczywiście, że są , jak rozpatrzysz stosunek przebiegu do kosztów zakupu to wychodzi , nie uwzgledniasz równiez faktu , że np. zrobić hamulce w patrolu czy innym samochodzie, a w gaziku to zupełnie inne planety...
To mówię ja druga część firmy GAZIK 4X4 SULEJÓWEK

wladimir.r pisze:Może chce usłyszeć że nie wydał koszmarnej kasy na Jeepa i szuka pocieszenia bądź podniesienia na duchu.(...)No i naprawdę nie wiem do czego ten temat zmierza.

Chyba zaczynam kumać o co Wojtkowi chodzi.......
Mam wrażenie że potrzebuje grupy wsparcia z tytułu poniesionych kosztów których
się nie spodziewał, a nie mając znajomych dealerów podejrzewa że ostro przepłaca....
Szuka usprawiedliwienia dla stale znikającej gotówki....

Wojtku.... jesteśmy z Tobą /tu, głaskanie po głowie/ ..... mogło być gorzej, wspieramy Cię.

Łał ale mi się dostało
Nikomu nic nie chcę udawadniać. czytam tylko wykłady ludzi którzy twierdzą, że 69 jest awaryjny na tyle iż nie jest pewny w żadnej sytuacji a tutaj nic do rzeczy nie ma kasa. Skoro gość robi samochód od podstaw i jak przedstawił włożył w to masę czasu i kasy a pozostał przy silniku diesla i dotego powołuje się na innych posiadaczy,że nie zastosował go z powodu awaryjności to co jest grane? I koszty jak czytam utrzymania to nie wszystko. Pytam bo szukam gaza i po co mam szukać z silnikiem oryginalnym skoro są z silnikami diesla podobno bezawaryjnymi.
Chciałem usłyszeć tylko - to nie prawda dobrze zrobiony nie nawala lub tak to prawda zrobisz wszystko a i to tłoki wylecą bokiem, głowica pęknie a mosty zostaną na drodze. A tu otrzymuję jazdę po głowie i nie wiem dlaczego. Nie miałem pojęcia teraz już mam ,że aby zbliżyć się do oryginału muszę wydać .... kasy i poświęcić czas. Wiem już i ponieważ nie stanowi to dla mnie problemu godzę się na to i nie marudzę o cenach części. Ale jeżeli ma to wyglądać w ten sposób,że wyjadę poza ogrodzenie i kaplica to zmienia postać rzeczy. Prosiłem o poradę i nie widzę w tym nic zdrożnego. Jeżeli ktoś będzie chciał infa o Jeepach nie będę mędrkował tylko mogę mu napisać książkę o tych samochodach. Nie bynajmniej serwisową ale taką od użytkownika. I na tego typu uwagi tutaj liczyłem bo nie znam samochodu kompletnie. Syn ma 12 lat i truje mi głowę o 67 lub 69,że będzie kręcił, wiercił a ponieważ ja mam trochę czasu chętnie z nim pogmeram. Dlatego trafiłem tutaj i zadaję pytania. Przeczytanie całego forum nie daje jednoznacznych odpowiedzi na bardzo wiele pytań bo od jednego przechodzi się do całkiem innych niezwiązanych z poruszanym tematem. Cóż jeżeli nikt nie ma ochoty szerzej mnie poinformować proponuję temat zamknąć.

A dla ciebie Jacku taka informacja. Nigdy nie kupowałem samochodu na który mnie nie było stać. Kupując auto z silnikiem 6l nie można mówić,że dużo pali albo,że nie stać mnie na części. Gdy kiedyś wyjdę z takiego założenia kupię sobie Tico. albo Pandę 4x4

po pierwsze - nikt tu ci źle nie życzy
po drugie - szybko zreflektowałeś się i powoli zaczynasz mówić normalnie
po trzecie- po kiego ci te pogrubienia? - wierz mi - my tu potrafimy czytać ze zrozumieniem
wogóle to mam mieszkanko parę ulic od ciebie - zawsze można sie spotkać i pogadać

Silnik dolniak, nie wiem ile wytrzymuje, ale zukers to jakies 80 tys jazdy po czarnym, bez cisnienia. Poza tym co chwila cos cieknie, hamulce znikaja, ale dojechac, dojedziesz zawsze.

Banka oleju i chlodziwa na pace, pare kluczy i mozesz sie wybierac wszedzie, ot co

Silnik zukersa, w zupelnosci wystarcza, a jego remont nie jest drogi. Gorzej z dolniakiem, bo zawory nie wytrzymuja bezolowiowki.

Wojtek W pisze: A tak wogóle wszystkich przepraszam za to,że zająłem miejsce na forum i raczyłem kolegów zdenerwować. Życzę owocnej pracy przy swoich nabytkach i aby wam się nigdy nie psuły i mało paliły
POZDRAWIAM

Tee... primadonna obrażalska......
Facet który trzyma w garażu Jeep'a a po części sięga na najwyższą półkę i w jeden lub kilka remontów potrafi wpakować taką kasę, o jakiej inni (posiadacze GAZ'a) mogą tylko pomarzyć,
nie powinien mieć takich dylematów.
Kilkakrotnie sam sobie odpowiedziałeś na nurtujący Cię problem.
Jak masz kasę to ładujesz ją w sprzęt, kupujesz wszystko nowe i po kłopocie....

Jakiej Ty porady oczekujesz...? Że jak jak się dba o samochód to jest bezawaryjny...?
To chyba o tym wiesz. Każdy sprzęt jest bezawaryjny jak umiesz się z nim obchodzić.

I jeszcze jedno.... nie wszyscy oddają swoje wozy do autoryzowanych warsztatów,
większość toczy swoją walkę z radziecką techniką w samotności, nie zawsze
mając do tego techniczne przygotowanie, ale cieszą się jak coś im się uda.
A to co potem tu piszą to wynik ich własnych doświadczeń z którymi nie musisz się zgadzać.

A dla ciebie Jacku taka informacja. Nigdy nie kupowałem samochodu na który mnie nie było stać. Kupując auto z silnikiem 6l nie można mówić,że dużo pali albo,że nie stać mnie na części. Gdy kiedyś wyjdę z takiego założenia kupię sobie Tico. albo Pandę 4x4

Ps. To dla czego chcesz GAZ'a....? i żebyś wiedział, mam Tico.

Dobrze gada.

JA'JACEK pisze:I jeszcze jedno.... nie wszyscy oddają swoje wozy do autoryzowanych warsztatów, większość toczy swoją walkę z radziecką techniką w samotności, nie zawsze
mając do tego techniczne przygotowanie, ale cieszą się jak coś im się uda.

I tak pięknie ująłeś naszą heroiczną walkę o byt... aż mi się łzy do oczu cisnęły. Chcę jednak podkreślić że to jest pozorna walka w samotności, podświadomie to się czuje że gdzieś tam, w deszcz, upał, wichurę ktoś tak samo jak ja walczy z tymi cholernymi hamulcami, notorycznymi przeciekami. Ehhh... Czy coś takiego drogi czytelniku, da Ci inny samochód??

wladimir.r pisze:
I tak pięknie ująłeś naszą heroiczną walkę o byt... aż mi się łzy do oczu cisnęły. Chcę jednak podkreślić że to jest pozorna walka w samotności, podświadomie to się czuje że gdzieś tam, w deszcz, upał, wichurę ktoś tak samo jak ja walczy z tymi cholernymi hamulcami, notorycznymi przeciekami. Ehhh... Czy coś takiego drogi czytelniku, da Ci inny samochód??

LR ma to w standardzie

JarekK pisze: LR ma to w standardzie

masz 2,5D co ty wiesz o wyciekach?

Wojtek W pisze:Pewnie narażę się szanownym forumowiczą ale chciałem poruszyc taki wątek. Poczytałem dość dużo opowieści o gazach w różnych artykułach i postach. Rzuciła mi się w oczy taka oto prawidłowość cyt "silnik mam diesla bo to i tanie i zdecydowanie mniej awaryjny" Mniej więcej w poruszanych opisach tak to brzmi. Niestety nikt nie pisze o awaryjności konkretnych podzespołów. Mieliśmy w służbie ładne lata temu dwa Gazy i później dwa Uazy i nie pamietam aby mechanicy na nie narzekali. Więcej psioczyli na Stary. Co może być awaryjnego (mowa o samym silniku i jego osprzęcie) w tak prostym układzie nie katując oczywiście gazika przez całą dobę. Czy są tam jakieś stale powtarzające się mankamenty? Jeżeli chodzi o spalanie nie ma o czym się rozwodzić. Jeżdżę obecnie na silniku 4.7 i nie jest dziwne 28l/100. Kupując jednak wiedziałem,że cudów nie ma. Zatem jaki problem awaryjności poruszany jest przez użytkowników?
Co miał na myśli ten właściciel http://www.militarni.pl/drukuj.php?art_ ... c018b8dafc
pisząc "W samochodzie pozostał póki co silnik diesla, który w mojej ocenie był alternatywą na bezproblemowe, częste wyjazdy na Pojezierze Drawskie, które z racji pokonywanych odległości, mogły być utrapieniem oraz skarbonką bez dna. Przerażały mnie opowieści innych użytkowników Gaza 69"
pozdrawiam

pliz sformatuj jakoś tekst...
pojęcie "akapit" w szkole było?

noooo- gazik bez ,,akapitu ''to to nie gazik - a jakby tak jeszcze przez ,,rz lub ż '' to od razu wyzłomować .

pliz sformatuj jakoś tekst...
pojęcie "akapit" w szkole było?

czy to jest forum polonistów?
odbieram to jako przypierdzielanie się do gościa, tylko po jakiego diabła?
brak akapitów Tobie przeszkadza?

K-68