www.forum4x4.pl

Siemka

Zastanawiam sie czy warto inwestować w półautomatyczne sprzęgiełka do Gazika, do przedniego napedu. Jak myslicie, warto wydać na to 300zł , duża jest różnica na asfalcie w dynamice i zużyciu paliwa jak sie wypnie przednie półosie?

Inne pytanie z tego tematu to ile zajmuje odłączenie przednich napędów (bez półautomatów) tylko zwykłymi kluczami?

ps Diesel Forda juz chce odpalac I naprawde niezle robi... Z reduktorem i skrzynia 5 chodzi jak corssowka

Licze na wasze opinie o sprzegielkach, czy warto. Dziex.

strzeniu

Uważam że warto. Nie liczyłem czy mniej spala, ale jak odepniesz przód to na czarnym jakoś spokojniej się prowadzi. I w ogóle przednia część układu napędowego odpoczywa sobie.

Wg. mnie nie warto.

Ale jak masz wolna kase mozesz poprobowac.

Ja na moim UAZie od 7 lat jezdze z "zakreconym przodem".

Niech sie tam kreci, nie zauwazylem zeby sie masakrycznie zuzywal a paliwa tez nie spala az tak wiecej.

Bardziej dla mnie sie liczy stala gotowosc do zapiecia 4x4 niz jakies symboliczne oszczednosci.

W drugim aucie mam te sprzegielka i tez mam je stale zalaczone.

A rozlaczanie w gazach i uazach za pomoca klucza to robota na tyle dluga, ze nie wiem komu sie chce to robic.
Musisz uzyc 2 kluczy i wogole....w blocie to juz wogole porazka.

Sprzegielka kupisz juz za nieco ponad 2 stowki. Ja zainwestowalem w ten sprzet i naprawde warto i nie chodzi tutaj o zurzycie paliwa tylko o to ze przy jezdzie na asfalcie przy wiekszych predkosciach autko zachowuje sie bardzo kulturalnie a przy zapietym przodzie mamy dodatkowe niepotrzebne wibracje bo kreci sie przedni wal roznicowka i poloski. pewnie ma to tez wplyw na trwalosc tych elementow zurzycie paliwa pewnie spada ale nie spodziewal bym sie jakis rewelacji. a zjezdzajac z asfaltu mozna przelaczyc sprzegielka w 30 sekund i nie jest to jakies uciazliwe a wyjezdzajac gdzies w najblizsza okolice z zamiarem pojezdzenia po terenie mozna wlaczyc przy wyjezdzaniu z garazu przeicez.

warto na czarnym oszczędzisz napęd, mniejsze zużycie dłuższa trwalość

luckymen pisze:warto na czarnym oszczędzisz napęd, mniejsze zużycie dłuższa trwalość

Też jestem tego zdania. Co do oszczędności, przy S21 + gaz różnica na korzyść rozpiętego przodu wynosiła około 1l gazu.

luckymen i Seba mają całkowita racje,
a ja zauważyłem ze przy moim warzywniaku jak przód jest odpięty na czarnym to nawet poniżej 10 l spala ON-a. Z zapiętym przodem to 11-12 łyknie i do tego jeszcze wibracje dochodzą. Jak jest odłączone to 85 k/h przelotowo sobie mogę jechać
Wniosek końcowy - na pewno warto

Sprzęgiełka te niby automatyczne (do przekręcania ręką) to szajs. Bardzo często widziałem jak w GAZie lub UAZie przy dużym obciążeniu po prostu przeskakują. Dużo lepsze i pewne są zwykłe sprzęgiełka na klucz od UAZa. Jest też sprawa stosowania sprzęgiełek w GAZikach ze względu na reduktor. Wałek wyjściowy do przedniego mostu jest osadzony w wałku wyjsciowym tylnego. Przy większych przebiegach z odpietym przodem (jeden wałek się nie obraca) następuje przyspieszone zużycie w miejscu osiowania jednego wałka w drugim

Moje nie przeskakują a daje mu czasem ognia zmieliłem różnicówke a to chodziło dalej.

Piter69A pisze:Sprzęgiełka te niby automatyczne (do przekręcania ręką) to szajs. Bardzo często widziałem jak w GAZie lub UAZie przy dużym obciążeniu po prostu przeskakują. Dużo lepsze i pewne są zwykłe sprzęgiełka na klucz od UAZa. Jest też sprawa stosowania sprzęgiełek w GAZikach ze względu na reduktor. Wałek wyjściowy do przedniego mostu jest osadzony w wałku wyjsciowym tylnego. Przy większych przebiegach z odpietym przodem (jeden wałek się nie obraca) następuje przyspieszone zużycie w miejscu osiowania jednego wałka w drugim

Widziałem sprzęgiełka w Uazach 130-180 konnych i nie przeskakiwały, jeden z moich Gazów zrobił 60 tkm, drugi 20 tkm, każdy z nich około 75% na odpiętym przodzie (na sprzęgiełkach) i nie miałem problemów opisanych przez Ciebie.

Ja niedawno założyłe, bo miałem wcześniej stale zapięte. Różnica jest spora. Mniejsze wibracje, mniejsze opory toczenie. Spalania nie sprawdzałem. Ogólnie polecam.

Jak jechałbym na rajd lub coś takiego to w 15 min mogę zawsze założyć stare zaślepki spinające na stałe. Wtedy mam pewność, że nic nie przeskoczy.

Ja mam manuale w Uazie, i co do spalania to nie wiem ale opory napewno mniejsze wiec spalanie spadło na pewno. Wypinanie sie przodu nie stwierdzone. Ta inwestycja bedzie miala sens jesli:
-uzywasz sprzetu do turystyki i lekkiej zabawy
-uzywasz auta do rajdów, ale docierasz tam "na kołach"
Manuale nie mają natomiast sensu gdy auto jeźdi na rajdy na lawecie, wtedy chyba faktycznie można znaleźć lepsze zagospodarowanie dla gotówki.

Dzieki, właśnie o takie praktyczne opinie mi chodziło. Wyposaże się w sprzegiełka bo planuje pare gazikowych wyjazdow takich po 500-1000km w tym roku wiec napewno z nich skozystam. I nie chodzi tu o litr paliwa mniej tylko o dynamike gazika, o drgania i prowadzenie wlasnie.

Jest jakis rodzaj tych sprzegiełek ktore byście polecali? Rozmawialem z jednym gosciem ktory mowil ze lepsze sa zeliwne zamiast aluminiowych, prawda to?

Pozdro

strzeń

Piter69A pisze:Sprzęgiełka te niby automatyczne (do przekręcania ręką) to szajs.

no wybacz, jesli sie kupuje z ukrainskiego z gownolitu to sie dziwisz? a roznica w expolatacji jest np: przy 110km/h nietrzesie tak wozem

Tylko przy zakładaniu sprzęgiełek nie wkładaj zbyt durzo smaru , ja nasmarowałem swoje , że aż kapało i musiałem rozbierać jeszcze raz i wyjmować smar bo nie działały , jazda z wyłączonym przodem żeczywiście jest trochę dynamiczniejsza , ale przede wszystkim cichsza , a co do spalania to niewiem mój pali jak smok

witam wszystkich
właśnie myślę o zakupie takich sprzęgiełek do mojego gazora
jeśli ktoś z was ma namiary do kolesia co tym handluje to prosiłbym o
numer telefonu
dzięki pozdro

p.s. zbychol ma ale nie chce dać

zbyhol pisze:Tylko przy zakładaniu sprzęgiełek nie wkładaj zbyt durzo smaru , ja nasmarowałem swoje , że aż kapało i musiałem rozbierać jeszcze raz i wyjmować smar bo nie działały , jazda z wyłączonym przodem żeczywiście jest trochę dynamiczniejsza , ale przede wszystkim cichsza , a co do spalania to niewiem mój pali jak smok

Dokładnie, ja się zdziwiłem jak w bagnie przodu nie mogłem zapiąć i musiałem sprzęgiełka rozkręcać i smar wydłubywać.

witam zbyhol
zdradż mi metę na sprzęgiełka to Ci te amory do uaza wreszcie pospawam [/code]

klusownik pisze: A rozlaczanie w gazach i uazach za pomoca klucza to robota na tyle dluga, ze nie wiem komu sie chce to robic.
Musisz uzyc 2 kluczy i wogole....w blocie to juz wogole porazka.

no tak brać łofrołdowa wygodna się robi ... klucykiem już cięzko pokręcić.....
moja opinia n/t to że przy orginale zostaje mimo że długa robota przy zapinaniu przodu..
ale każdemu w/g potrzeb i zasobności portfela

To jeszcze zalezy jaki oryginał, bo w moim było na stałe bez możliwości wysprzęglenia.

bo właśnie w gazikach tak było oryginalnie, drogi kolego, na oryginalnych gazikowych mostach... można założyć sprzęgiełko na kluczyk od uaza lub automatyczne
w końcowych latach produkcji gaziki wychodziły chyba na Uazowych mostach ( moge sie mylić ale nie chciałbym ) gdzie już obligatoryjnie były sprzegiełka na klucz.........

Gazy z końcówki produkcji były na mostach uaza. Produkowali oba modele przez krótki okres. Tak gdzieś kiedyś wyczytałem

pemo1307 pisze:witam zbyhol
zdradż mi metę na sprzęgiełka to Ci te amory do uaza wreszcie pospawam [/code]

Czy rezultat spawania amorków zależał od podania tego namiaru
dzwoniłem do JA CE K narazie nie ma sprzęgiełek

że wydmuchało na tych cinkich to przepraszam
ale za to grubasy przeżyją nawet twojego monster trucka
a sprzęgiełek jak niema tak niema