www.forum4x4.pl

Hell'o

W sobotę kupiłem oryginalne lampy tylne i chcę w końcu zastąpić aktualne (chyba od żuka / stara, czy cholera wie czego).
Czy ktoś może podpowiedzieć jak je podłączyć??? Która żarówka jest kierunkowskazem (stop, czy pozycja??) Pozycje to te dolne??
Przeglądałem schemat instalacji elektrycznej, ale niebardzo łapię.

Z góry wielkie dzięki za pomoc.


Pozdr

na temat lamp jest postów 5000 więc radze poszukać
a co do kierunkowskazów to dupa blada oryginalny gaz nie posiadał migaczów no chyba ze zmienisz żarówki na dwuwłóknowe ale przy okazji musisz wywalić oprawki oryginalne
a żarówka stopu będzie z migaczem ale tak jeżdzić po naszych drogach nie wolno z powodu czerwonych kloszy bo to nie ameryka

... no ok, a jak Ty zrobiłeś u siebie??
Podobno już można w PL mieć z tyłu czerwone kierunki.... tymbardziej jak auto jest sprzed iluś tam lat... (niestety nie podepre się żadnym artykułem )

lampki z tył mogą być czerwone

schemat instalacji elektrycznej z ostatnich lat produkcji w której to są uwzględnione kierunki posłałem na @

w lampce góra stop-kierunek, dół pozycja

Mag69 pisze:lampki z tył mogą być czerwone
schemat instalacji elektrycznej z ostatnich lat produkcji w której to są uwzględnione kierunki posłałem na @
w lampce góra stop-kierunek, dół pozycja

...WIELKIE dzięki..... a możesz przytoczyć jakieś wiarygodne źródło ad czerwonych kierunków???
Dzięki za maila

Oj wcale nie ostatnie lata produkcji miały kierunki
Już od 1959r w gazikach były kierunkowskazy. Przednie lampki na błotnikach dostały 2-żarnikowe żarówki i wtpukłe szkiełka. Tablica zmieniła daszki oswietlenia, pojawiła sie kontrolka kierunkowskazów oraz uprosciła się lampka świateł drogowych. Z tyłu pojawiły się 2 lampy ( wcześniej zniknęło też prawe przetłoczenie).
Układ działania po amerykańsku, tj. stop i kierunek na tej samej żarówce 21W. Sygnał do kombinacji stop/kierunek podłączany jest do stycznika przy pompie hamulcowej.

Piter69A pisze:Układ działania po amerykańsku, tj. stop i kierunek na tej samej żarówce 21W. Sygnał do kombinacji stop/kierunek podłączany jest do stycznika przy pompie hamulcowej.

Ok, ale jak on ma migać przy wciśniętym pedale hamulca???

Napiecie na żarówki podowane moze byc ze stycznika pompy oraz z przełącznika kierunków. W przypadku gdy dzialaja jednoczesnie to napiecie ze stycznika pompy poprzez wlacznik kierunkow i przerywacz podawane jest pulsacyjnie na 1 żarówkę a druga swieci swiatlem ciagłym.

Piter69A pisze:Napiecie na żarówki podowane moze byc ze stycznika pompy oraz z przełącznika kierunków. W przypadku gdy dzialaja jednoczesnie to napiecie ze stycznika pompy poprzez wlacznik kierunkow i przerywacz podawane jest pulsacyjnie na 1 żarówkę a druga swieci swiatlem ciagłym.

Mówisz żeby połączyć to szeregowo?? Ale wtedy nie będzie w ogóle działał stop/kierunek przy wyłączonym tym drugim..... (???)

Albo źle rozumuję

cziko - byłeś na weteranie w sobote? napisz co bylo ciekawego do gaza, wybieralem sie ale nie dotarłem

Niestety nie mogłem być w sobotę w Łodzi


ad tematu: spróbuję z żarówką dwuwłóknową

cziko pisze:

Piter69A pisze:Napiecie na żarówki podowane moze byc ze stycznika pompy oraz z przełącznika kierunków. W przypadku gdy dzialaja jednoczesnie to napiecie ze stycznika pompy poprzez wlacznik kierunkow i przerywacz podawane jest pulsacyjnie na 1 żarówkę a druga swieci swiatlem ciagłym.

Mówisz żeby połączyć to szeregowo?? Ale wtedy nie będzie w ogóle działał stop/kierunek przy wyłączonym tym drugim..... (???)

Albo źle rozumuję

No bo kluczem sukcesu oryginalnych kierunkowskazów, jest oryginalny przełącznik na kierownicę. On właśnie zapina na żarówki stopu napięcie z czujnika stopu, jak nie masz włączonych kierunków. Jak wrzucasz kierunek to w przełączniku jest rozpinany stop z jednej żarówki, a włączany jest obwód z przerywaczem.