Wytrzymałośc mostów

[Arni VFR]

Witam! Posiadam Opla Frontere. Auto jakie jest każdy mnie wiecej wie, z tyłu klasyczny sztywny most a z przodu.....też niestety "most". To konstrukcja oparta na sztywno zamocowanym do ramy moscie i przekazaniem napędu przez półoski na przegubach. Takie rozwiązanie nadaje sie na droge.....ale w cieższym terenie ten własnie przedni most można łatwo wymielić.Taki jego fabryczny urok.
Tak więc chodzi mi po głowie wymiana obecnego mostu na sztywny. Dlatego pisze na forum GAZ , ponieważ most Waszych autek ma gruche z prawej strony - dokładnie z tej z ktorej we Fronterze jest wyjscie z reduktora

I teraz pytanie podstawowe - jak GAZ'owski most znosi obciążenia? Już mówie o jakie chodzi - silnik 115 KM, opony MT 31 cali podczas jazd w terenie. Tu mam na myśli nie wypad na grzyby tylko przeprawy. Chcę po prostu wiedzieć czy można zastosować ten most do samochodu ktory bedzie użytkowany w terenie, na ile jest on trwały. Już nie wspominam o możliwosciach liftu auta na 2 sztywnych mostach.....

Wiem, że łatwiej może zmienić auto....ale nie chce, lubie motać Z góry dzieki za opinie, wskazówki itd.

[Doktor200]

jak lubisz motac to wstaw 2 z patrola i ci przezyja to frontere

[Piter69A]

Wystarczy przedni z K-260. Mosty z GAZika zostaw GAZikom. Nie warto sobie takim pomyslem przeszczepu zawracac glowy.

[gri74]

przeróbka przekroczy wartość pojazdu ...

[Arni VFR]

Mimo wszytsko, skoro juz zapytałem o wytrzymałośc mostów z GAZ'a to chciałbym dowiedziec sie conieco na ten temat.
Mosty z patrola znam, mają wystarczająco wysoką cene, żeby w pierwszej kolejnosci szukac czegoś tanszego. Jak gaz'owski sie nie nada - bede szukał innych. Póki co chcę zapytać Was jako obeznanych w tym temacie bo nadal nie wiem ile mogą wytrzymać.
Mosty muszą być wymienione 2 - przedni i tylny bo z oryginalnego nie pasuje przełożenie (5.13)
Tematu kosztów przeróbki nie poruszam - ma być zmotane i już, liczy sie efekt koncowy Mnie kosztuje tylko materiał, nie robocizna.

Dla podobnego efektu może i warto zainwestować. http://i127.photobucket.com/albums/p130 ... GP1370.jpg

[kUBI]

Mosty Gazowe, czy Uazowe wytrzymują 31 calowe opony w gazie czy uazie... w zmotach bywa różnie. W moim gaziku mam ten oplowski 115 konny silnik lekko dłubnięty i póki co mosty wytrzymują. Mój zestaw silnik 2.0 , skrzynia 5 omega , reduktor gaz69, opony 31 Kumho MT. Waga auta coś koło 1700 kg.
Osobiście do Twojej Froty nie założyłbym tych mostów, są lepsze i wytrzymalsze konstrukcję, jak się rozejrzysz to patrolowe w dobrej cenie znajdziesz. ( jak miałem plan wstawić do gaza patrolowe to trafilem mosty po 800 zł za sztukę, wiec się trafiają w dobrej cenie)

[Arni VFR]

Frontera waży 1700-1800 kg wiec masa podobna. Pozostaje jeszcze kwestia bębnowych hamulców z przodu które jak podejrzewam hamują nieporównywalnie słabiej do tarczowych Ale to auto w teren .

[seba4x4]

Miałem mosty UAZ-a w lekko dłubniętym aucie -> 140 KM, 31" MT, masa około 1600 kg. Dawały radę, jednak auto to było robione za czasów, gdy prawie nie oferowano na rynku koszerniejszych mostów
Gdybym miał wkładać jakieś mosty, to na pewno nie wkładałbym proponowanych przez Ciebie Arni VFR. Koledzy dobrze radzą, włóż mosty od Patrola i masz spokój, w dłuższym użytkowaniu okażą się tańsze o UAZ-owskich. Dokładając tarcze z przodu do mostu UAZ-owskiego osiągasz cenę mostów patrolowskich.....

[lupus]

Witam! Posiadam Opla Frontere. Auto jakie jest każdy mnie wiecej wie, z tyłu klasyczny sztywny most a z przodu.....też niestety "most". To konstrukcja oparta na sztywno zamocowanym do ramy moscie i przekazaniem napędu przez półoski na przegubach. Takie rozwiązanie nadaje sie na droge.....ale w cieższym terenie ten własnie przedni most można łatwo wymielić.Taki jego fabryczny urok.
Tak więc chodzi mi po głowie wymiana obecnego mostu na sztywny. Dlatego pisze na forum GAZ , ponieważ most Waszych autek ma gruche z prawej strony - dokładnie z tej z ktorej we Fronterze jest wyjscie z reduktora

I teraz pytanie podstawowe - jak GAZ'owski most znosi obciążenia? Już mówie o jakie chodzi - silnik 115 KM, opony MT 31 cali podczas jazd w terenie. Tu mam na myśli nie wypad na grzyby tylko przeprawy. Chcę po prostu wiedzieć czy można zastosować ten most do samochodu ktory bedzie użytkowany w terenie, na ile jest on trwały. Już nie wspominam o możliwosciach liftu auta na 2 sztywnych mostach.....

Wiem, że łatwiej może zmienić auto....ale nie chce, lubie motać Z góry dzieki za opinie, wskazówki itd.

łooo quwa

.................dziwny jest ten świat.

[Arni VFR]

Mosty z Patrola wylądowały własnie w garażu.Tarcze z przodu są, rozstaw śrub pasuje na felgi ktore mam , wiec odpada zakup nowych. Dzięki za informacje o gazowskich mostach. Auto się mota a temat do zamkniecia.

[sebeks]

ja bym się jeszcze tylko zastanowił czy nie warto zrobić z przodu tych mostów na sprężynach zamiast na resorach skoro lubisz dłubać

[Arni VFR]

Też myślałem też nad sprężynami ale tego akurat jeszcze nie robiłem. Póki co zastanie na resorach, są tańsze i prostsze w zrobieniu a temat spręzyn przemyśle na lato

[brum]

Już mówie o jakie chodzi - silnik 115 KM, opony MT 31 cali podczas jazd w terenie.

Dla czegoś takiego nie warto dawać sztywnego przedniego. Wystarczy dać z Froty B. Dodatkowo na sztywnym, zmniejszy się prześwit z przodu.

[kUBI]

..ale sztywny most będzie pracował, podkręcone drążki we Frocie nie bardzo...

[kb-autostyle]

Arni, zobacz jak tutaj człowiek zbudował całość, kro po kroku widać wszystko na fotach:

mosty reduktorne (afgany) od uaza, skrzynka rozdzielcza tez uaz

http://photofile.ru/users/den_niva/1337421/

[Arni VFR]

Już mówie o jakie chodzi - silnik 115 KM, opony MT 31 cali podczas jazd w terenie.

Dla czegoś takiego nie warto dawać sztywnego przedniego. Wystarczy dać z Froty B. Dodatkowo na sztywnym, zmniejszy się prześwit z przodu.

Wsadzenie mostu z B tylko zwiększy wytrzymałosć przedniego napędu ale nadal pozostają wachacze na drążkach...ciężko z tym zrobić coś wiecej bo wykrzyż mizerny,praca w dół na podkręconych prawie żadna, możliwośc liftu na max. 2-3 cale,o wiekszych kołach też można zapomnieć.
Podnosząc auto na sztywnych mostach całe podwozie idzie w góre wiec tylko mosty ograniczają prześwit a nie jeszcze dodatkowo płyta pod silnikiem, poprzeczki miedzy ramą, zbiornik paliwa itd....to wszytsko są rzeczy na których Frontera sie niestety wiesza w terenie.
Silnik i tak i tak bedzie zmieniony na inny ale na to przyjdzie czas w przyszłym roku, teraz raczej nie dam rady.

autostyle - dzięki za ciekawy link!

[kaczucha525]

Witaj,mam też Frotę A i ten sam problem.Wszyscy znajomi mówią kup Parcha i problem z głowy ale mnie podoba się linia i kształt Opla a bardziej waga i rozkład masy.Mam klepnięte resory i podkręcone drążki z przodu ale to nadal mało jak dla mnie.Następny krok to SPOA tylnego mostu i czas ingerencji w przód.Z tyłem nie będzie problemów ale martwi mnie mocowanie resorów z przodu-możesz podrzucić jakieś fotki?Chciałbym ogarnąć temat zanim auto ustawię na klockach Pozdrawiam...

[mkozak]

Gazikowe mosty nie są jakieś super wytrzymałe. Ja na silniczku 3.0D MB dwa razy zmieliłem różnicówkę.

[Duży kloss]

Żadne mosty nie są wytrzymałe jak dasz dużo gazu i sprzęgło odrazu ja w uazie miałem silnik BRDMa2 V8 5.6L opony rolniki i nie zmieliłem mostu ani razu tak wiem zaraz napiszecie że pewnie nie jeździłem w terenie pewnie nie jeździłem te kilka mało znaczących imprez się nieliczy......