www.forum4x4.pl

Witam kolegów.
Ponieważ coraz częściej zaczyna mi chodzić po głowie pomysł na wyprawy gazem 66 zastanawiam się czy benzyna? może jakiś diesel?
Na naszym rynku kupienie gaza z oryginalnym dieslem jest w zasadzie niemożliwe a te, które są, to już zaliczyły zrywkę drewna lub inne przyjemności.
Dlatego jeżeli robić to, to robić samodzielnie żeby potem pluć najwyżej na swoje partactwo:)

I teraz pytanie... jaki silnik? sw400 sw266? może inny? rajdowy to on nie musi być, byle żarł mniej niż benzynowy, najlepiej sprawdzony z dobrym dostępem do części, ale to oczywiste....
pomysł gazowania oryginalnej v-ki na razie odrzucam.
pozdrawiam i liczę na pomoc

Ciekawe pytanie ogólnie na mechanice się nie znam na tyle aby na nie odpowiedzieć ale od zawsze mnie intrygowało czy jest sens wstawić silnik do auta dużego (np. gaz-66) z auta o wiele mniejszego.

Np. taki star 660 na wiki znalazłem że ma silnik S47
Układ cylindrów: rzędowy
Liczba cylindrów: 6
Średnica cylindra: 95 mm
Skok tłoka: 110 mm
Pojemność skokowa: 4680 cm³
Stopień sprężania: 6,8
Moc maksymalna: 105 KM
Obroty mocy maks.: 3000 rpm
Maks.moment obrotowy: 310 Nm
Obroty maks. momentu: 1650 rpm

Jest to na pewno stary silnik (sporo pali) i nowoczesne silniki w autach dostawczych mają lepsze parametry tylko na które parametry trzeba zwracać uwagę przy doborze silnika?
Na pewno na moc maksymalną, maksymalny moment obrotowy i no właśnie czy coś jeszcze?

Dla np. porównania dwa silniki mercedesa
- 300E - R6-12v / 2960 cm³ - 180 KM (132 kW) przy 5700 - 255 N·m przy 4400
- 300D - R6-12v / 2996 cm³ - 113 KM (83 kW) przy 4600 - 191 N·m przy 2800

Co by było jakby takie silniki się wstawiło do np. gaza-66 lub stara 660 nikt mi tego nie potrafił nigdy wytłumaczyć.

PS: Kiedyś miałem okazję przewozić całego busa (mercedes 304 silnik 2,4D) załadowanego mokrym drzewem. Nie wiem ile ważył z ładunkiem ale na pewno parę ton gdyby nie kołki na mostach to by resory wywinęły się na druga stronę i o dziwo silnik bez problemu rozpędzał auto gorzej z hamowaniem.

na mój gust to najważniejszy moment obrotowy przy odpowiedniej prędkości obrotowej silnika tak żeby było podobnie do oryginalnego silnika.

No może i tak ale trzeba też chyba brać pod uwagę jaka skrzynia biegów będzie montowana jeśli oryginalna to obroty mocy maksymalnej powinny być tak jak piszesz podobne do oryginału ale jak skrzynia biegów będzie od czegoś innego to już chyba zupełnie inna historia

Oczywiście jak byśmy montowali silnik od samochodu osobowego do ciężarówki to by raczej próbował skrzynie biegów montować od ciężarówki z uwagi na solidniejszą konstrukcje. Z osobówki by się pewnie szybko rozsypała.

W planach, tez mam zakup Gaza 66. Tak samo jak Wy zastanawiam sie nad przeszczepem serduszka, znalazlem cos takiego:
http://www.youtube.com/watch?v=Y3pLAuIy ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=rTCQJWCF ... ure=relmfu

Szukając silnika do Gaza 66 najpierw zorientujcie się ile jest miejsca w ramie na nową jednostkę. Oryginalnie jest montowany V8 (dwa Uazy sklejone do kupy) więc na długość rzędowa szóstka raczej nie wejdzie. Zostaje R4 lub inna V8. Mocy nigdy nie za dużo, więc raczej coś co ma lepsze parametry niż oryginał, tym bardziej że oryginał w Gazie nie powala osiągami, szczególnie pod załadunkiem. Fajne R4 produkował Mercedes, montowane w MB serii 700/800, ewentualnie 400.
PRZYKŁAD
Albo coś z japoni np z CANTERa serie silnika M4X
PRZYKŁAD
Ponoć też Renault i IVECO miały przyzwoite silniki w swoich małych ciężarówkach.
No i nasza polska Andoria ze Stara 742 fajna jest (Star śmigał z nią elegancko).
Jeśli V8 to w zasadzie tylko jednostki amerykańskie Chewroleta 6,2/6,5l lub cośz Forda 7,3l V8.
W Gazie zmieniając silnik wymieniłbym go razem ze skrzynią biegów, a to z tego powodu że Gaz ma reduktor łączony ze skrzynią biegów za pomocą wału kardana, łatwo go dopasować do innej skrzyni choćby za pomocą flanszy. Natomiast parzenie silnika do skrzyni Gaza nastręczy wiele trudności, dorobienie kryzy by jedno z drugim skręcić w miarę centrycznie, walka z przeróbką sprzęgła, itp... Pozatym skrzynia Gaza jest toporna i jak zdarzy się okazja by ją wymienić na coś bardziej cywilizowanego to czemu nie?
Silniki z aut osobowych się nie nadają zbytnio z uwagi na przebieg krzywej momentu obrotowego. Obrotu max Nm to z reguły powyżej 2000 rpm, gdzie w ciężarówkach 1000-1500 rpm.

6bt jak wejdzie, jak nie wejdzie to 4bt

Dziekuje za podpowiedzi, chyba nie obedzie sie bez kilku przymiarek...
Moze udalo sie cos jeszcze przeszczepic z powodzieniem?

rudypajero.koszalin pisze:No i nasza polska Andoria ze Stara 742 fajna jest (Star śmigał z nią elegancko)

dokładnie taki sam miałem kiedyś pomysł.
dobry silnik który bo całkiem przyzwoicie i ekonomicznie napędzał to padło sowieckie.

No fakt, też myślałem nad starem. części i silników sporo do wyboru do koloru.

No dobra a co z wyciągarką? jak wywalisz skrzynię to dupa

elektryk tfu tfu

no chyba że zapchać tam poczciwe sd33t pto do skrzyni.. tyle że długi ten zestaw... a może v8 z GM 305 cid na gażniku plus srzynia z patrola z pto plus adapter z australii.. pasują też silniki jakieś koreańskie. pchali to chyba też oryginalnie

to mój ideał:

http://www.trucktheworld.com/2009/07/

o proszę a tu gotowiec co i jak zrobić:

http://otomoto.pl/gaz-66-wywrotka-6-0-d-T2958862.html

i nawet winda z przodu jest.