www.forum4x4.pl

potrzebuję zapodać dobre resory do gza 69.
prośba do Was - podajcie działające pomysły (bez kasztanienia)
powinno autko mieć w miarę dobry skok i wytrzymać silnik + skrzynkę mesia 240D

Przespawać uchwyty i dać uazowe,albo u kowala zamówic nowe (czytaj mocniejsze)

a mnie chodzi po głowie przeróbka na żukoskie (120 zł za sztuke w sklepie) z tym że do tyłu bez problemu ale z przodu to za długie troche są trzeba coś innego wymotać

a trenował ktoś parabole?

Ja kiedys kombinowalem ale moim zdaniem gra jest nie warta swieczki.
Koszt przeróbek bedzie zaj..ebisty a komfort jazdy wiele sie nie poprawi.
Gaz zawsze bedzie Gazem i na trasie wiele wiecej nie zyskasz. Co innego w terenie ale tam paraboli nie trzeba. Tam raczej przyda sie dodatkowa 14 laga z tyłu.
Sam to cwiczyłem i wiem co mówie.

Ja bym proponował spezyny zamiast bawienia sie w resory. Parabole probowalem przerabiac ale pogadalem z typem ktory dorabia mi piora do resorow i mowi ze ciezka sprawa zeby cos dopasowac

Nie ma sensu. Naprawde.

PM metal tuning pisze:a trenował ktoś parabole?

Wstawiłem pojedyncze pióra z Transita w dwóch wypadkach:
1/Skracając je odpowiednio do piór Uazowskich
2/Zostawiając oryginalne długosci
Wnioski:do dupy,bo:
-jedyna zaletą takiego rozwiązania jest bardzo znaczna redukcja wagi resoru.Mozna by sie posunac jeszcze dalej i wstawic resory laminatowe/bodaj Traffic na tym jeżdzi/
-resor pracuje dobrze jedynie przy pewnej predkości
-do dzisiaj trwa dobór amortyzatorów/mamy lekka poprawę/
Wydaje się,ze resor jednopiórowy ma zbyt mały "skok roboczy"-kiepski wykrzyz.Nie ma własnego tłumienia.Prawdopodobnie bedziemy jeszcze pracować nad tym układem.
Poza wypadkami /np dach przez prawe przednie koło/-nie było zadnych problemów z pekaniem,albo urywaniem się pojedynczego pióra.
Koszty takiej przeróbki sa żadne /pióra ze szrotu/

dzięki wielkie, nastąpi teraz myślenie