- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
http://forum4x4.pl/
Weźże bzdur nie opowiadaj - niedotarte szczęki owocują gorszą skutecznością hamowania, ale nie za niskim pedałem!pilmar pisze:czyli po regulacjach "podręcznikowych" podejrzewam że i wymianie szczek i bebnów na nowe jest lipa? Weź auto i pojeździj troche, pohamuj, i wyreguluj jeszcze raz dokładnie...szczęki muszą się dotrzeć.
Dobrze godoSebastianS pisze:Weźże bzdur nie opowiadaj - niedotarte szczęki owocują gorszą skutecznością hamowania, ale nie za niskim pedałem!pilmar pisze:czyli po regulacjach "podręcznikowych" podejrzewam że i wymianie szczek i bebnów na nowe jest lipa? Weź auto i pojeździj troche, pohamuj, i wyreguluj jeszcze raz dokładnie...szczęki muszą się dotrzeć.
Jeśli szczęki wymieniane były rzeczywiście na nowe, może być jeszcze jedna przyczyna problemu - złe ustawienie na mimośrodowych osiach szczęk. To jest trudna, żmudna i czasochłonna regulacja, ale warto poświęcić czas i zrobić ją porządnie, bo robi się ja tylko raz na wymianę szczęk. Dobrze jest posłużyć się jakimś starym bębnem, z którego wycina się kawałek, dla możliwości obejrzenia (zmierzenia szczelinomierzem), czy krzywizna okładziny i bębna są współśrodkowe.
To się nazywa twórcze podejscie do sprawySebastianS pisze: Dobrze jest posłużyć się jakimś starym bębnem, z którego wycina się kawałek, dla możliwości obejrzenia (zmierzenia szczelinomierzem), czy krzywizna okładziny i bębna są współśrodkowe.
Zaraz ktoś napisze pewnie,że tego nie ma w instrukcyji 
O zesz Ty...SebastianS pisze: Dobrze jest posłużyć się jakimś starym bębnem, z którego wycina się kawałek, dla możliwości obejrzenia (zmierzenia szczelinomierzem), czy krzywizna okładziny i bębna są współśrodkowe.
Wcale się z Tobą nie zgodzę... dobrze wyregulowany i zadbany oryginalny układ hebelkowy gaza wcale nie jest gorszy.... wcale nie uważam że mam gorsze heble od zestawu mesiowegogri74 pisze:Najlepszy sposób na heble to jest jednak zmiana na zestaw od mesia.Od kiedy założyłem coś takiego to MAM hamulce
tylko o hebelki trzeba dbać JaFuzz pisze:.... wcale nie uważam że mam gorsze heble od zestawu mesiowego
tez chce zyc w tak blogiej nieswiadomosci Zapewniam Cię - bardzo dobrze, tylko trzeba się będzie przyzwyczaić do dystrybucji tego wspomagania - najpierw, po naciśnięciu nic się nie dzieje, bo kasują się luzy bęben-szczęka i ciśnienie nie wzrasta na tyle, żeby serwo odpaliło, a potem na bardzo krótkim skoku siła hamowania gwałtownie wzrasta - kwestia przyzwyczajenia. Tak czy owak to serwo jest bardzo skuteczne i sympatyczne pod względem montażu - może być nawet na dachuRudeBoy pisze:No ja w ten orginalny uklad chce wlozyc serwo przelotowe od wolgi...
...zobaczymy jak to bedzie robilo...
Warto jednak ze względu na słabą dostępność części ściągnąć sobie ze dwa zestawy reperaturkowe do tego serwa od ruskich. Rzadko, ale może paść.No problemmo moge na priv podesłasćMOC pisze:daj namiary na dilera
ale wiesz... do tak "lipnego" silnika jak S21 hebelki takie jak mam w zupełności wystarczą... nie to co osławione V8 u mnie prędkości rzadko 90-tki sięgają ... a z 80-tki bez problemu gieza zatrzymuję poczekaj aż ci silnik zgaśnie przy 100 i bez serwa będziesz musiał heblować to inaczej pogadasz.... tedy zobaczymy jaki ten układ meśkowy jest zajebisty widzisz człowiek uczy się przez całe życie... nigdy bym nie pomyślał że takie podciśnienie tedy wystarczy coby serwo działało... ale skoro tak mówisz więc pewno tak jest...SebastianS pisze:JaFuzz, tylko pedał podczas hamowania wciska sprzęgło - nieistotne więc, czy silnik przestanie pracować, czy nie - dopóki nie staniesz - będzie się obracał - i to styknie, żeby serwo działało.
Podciśnienie jest takie samo - zassanie mieszanki nie jest uzależnione od tego czy silnik pracuje czy nie (w sensie zapłonu) To nie ten suwJaFuzz pisze:widzisz człowiek uczy się przez całe życie... nigdy bym nie pomyślał że takie podciśnienie tedy wystarczy coby serwo działało... ale skoro tak mówisz więc pewno tak jest...SebastianS pisze:JaFuzz, tylko pedał podczas hamowania wciska sprzęgło - nieistotne więc, czy silnik przestanie pracować, czy nie - dopóki nie staniesz - będzie się obracał - i to styknie, żeby serwo działało.
Troche mnie zmartwiles ta technika chamowaniaSebastianS pisze:Zapewniam Cię - bardzo dobrze, tylko trzeba się będzie przyzwyczaić do dystrybucji tego wspomagania - najpierw, po naciśnięciu nic się nie dzieje, bo kasują się luzy bęben-szczęka i ciśnienie nie wzrasta na tyle, żeby serwo odpaliło, a potem na bardzo krótkim skoku siła hamowania gwałtownie wzrasta - kwestia przyzwyczajenia. Tak czy owak to serwo jest bardzo skuteczne i sympatyczne pod względem montażu - może być nawet na dachu
( no chyba ze od razu przejdziesz na starowki - trzeba tylko zmotac mocowanie ) 
!!!
do serwa idzie jedne kabel (oczywiste) ale za serwem daje rozdzielacz wolgowski i ten sygnalizator awarii. Zawsze tak robię/u siebie/że serwo z pompą /sorry:pąpą/wynoszę w wygodne miejsce /np z tyłu/,a do uruchamiania tego układu używam osobnego zestawu pąpka-siłownik.Na czymś takim łatwo też zrobić hamulec postojowy/zawór/.Oczywiscie w przypadku awarii tego ww układu-jest lipa...ale jeszcze się nie zdarzyło/tfu/RudeBoy pisze:Nie no beda dwa obwody takie nie pelne.
Bo od gazikowej pąpy
Na dobra sprawe to uklad hamulcowy z wolgi poprostu...