www.forum4x4.pl

Powitać wszystkich.
Może kto podpowie o czego zacząć
Tropka mam od dzisiaj i pierwszy punkt który mnie gryzie to "wolne obroty" (""celowy)
Bieg jałowy wygląda tek jakby silnik robił co chciał począwszy od tego że porafi zgasnąć a skończywszy na 3k rpm. Jeżeli wskoczy na wysokie to po przegazowaniu spadają. Czasami uzyskuje stabilne obrot ok 1k rpm.

Czy ktoś walczył z podobnym tematem? Może to coś typowego?

Za każdą cenną radę serdeczne dzięki

ps. Jest ktoś kto jeździ tropkiem z okolic Bytomia, śląska??

Zapomniałem dodać że jest to niezależne od tego czy pracuje na gazie czy benzynie

Skoro masz Trupa od "dziś" to na początek sprawdź wszystkie świece. Mój np na 100% nie przepala na wolnych na paliwie na jeden gar i dlatego lubi przygasać na paliwie na wolnych, skolei kwestia "pływających" obrotów to może być np przepływomierz. Czasem w moim się też tak dzieje potrafi dojść do 1,5-2K obrotów po przygazówce wraca na 800-1000.

Niestety z takim rocznikiem i tym samochodem trzeba się liczyć na troche grzebania Nie za dużo ale tyle żeby nie zapomnieć że sie ma samochód

thx Nahen (zauważyłem że troopy mamy takie same, może tylko wyglądem się róznią)

W sobotę planuję "dzień trupa" więc każda uwaga na temat (i nie tylko) będzie dla mnie cenna.
Czy poza mryganiem kontrolki jest jakieś urządzenie diadnostyczne do tych bryk?

Nie mam pojęcia ale najlepszym diagnostycznym urządzeniem z jakim miałem jak dotąd doczynienia to chyba był Vandall

Podpowiedz Nahen gdzie kupujesz części do tropa.
Ja znalazłem:
http://www.japparts.pl/www/index.php?&pid=
Zerknij jak możesz czy gra jest warta świeczki.
Co to są za części z JP? Bo ceny mają ciekawe ale spotkałem się z różnymi opiniami, ewentualnie co brać a czego się wystrzegać??