www.forum4x4.pl

siema mama troopka 2,6l benzin i zauważylem ze ostatatnio ubywa mi płyn w chłodnicy co moze byc przyczyna zadnych wycieków nie stwierdzilem wiecie co sie dzieje

sprawdź czy oleju nie przybywa

własnie jezeli chodzi o olej to oleju ubywa a nie przybywa

gaz masz ?

mam założona instalacje gazowa

A jak dasz mu dobrze popalić to ze zbiorniczka wyrównawczego buchnie duuużo pary i na biało będzie kopcić z rurek
Ale dla pocieszenia powiem Ci że jak raz dobrze zrobisz to będziesz miał spokój

Dalej czytaj tematy "głowica" lub na priv podzielę się spostrzeżeniami

Dla otuchy:
w benzynowych troopach padaję uszczelki i głowice
za to w klekotom wyskakują korbowody
Ciesz się ze swojej benzynki

to moge sie spodziewac ze uszczelka mi walnela pod glowica i tam mam szukac przyczyny calego problemu

Moje objawy zaczęły się podobnie, co dalej opisałem wyżej.
Głowicę rwałem 3 razy aż doszedłem do ładu (mam nadzieję )

100% podpowiedź kolegi @woszi
Gdy zwalisz głowice, 1 z tłoków będzie się świecił jak nowy. U mnie tak było. Bądź tylko dobrej myśli, tylko szczelona uszczelka, a nie pęknięta głowica.
pzdr.

Bez paniki !
Nagrzewnicę sprawdził?
Jakbyś ściągał głowicę,to płaskość bloku też sprawdż,bo lubi usiąść.

Nie licz na to że głowa jest prosta, w moim przypadku musiałem splanować 0,1mm a jak blok jest prosty to nie czytaj literatury tylko dowalaj 12 w 3ch podejściach. Oczywiście nie muszę chyba pisać o czystych gwintach i nasmarownych śrubach (najlepiej miedź)

Sugestia:
Gwinty w bloku choojowe są....
Dokręcać-fakt,jak woszi mówi-na 12,czyli wiecej niż fabryka przewiduje.
I po pewnym czasie sprawdzić.
Też przypadkiem nie pozbyć się tulejek centrujących uszczelkę i głowicę /ale to chyba oczywiste/.

No niestety - u mnie też zaczęło brakować płynu a silnik dodatkowo zaczął przerywać. Przyczyną było oczywiście to, że poszła uszczelka pod głowicą i płyn szedł na cylindry (całe szczęście, że nie do oleju). Niestety po oględzinach znalazły się 2 pęknięcia na głowicy. Małe bo małe ale są Zastanawiające jest to, że uszczelka na 3 cylindrach miała wypalone metalowe pierścienie a na czwartym niewiele brakło... Przy okazji silnik został wyciągnięty i zweryfikowany - tym sposobem maleństwo "się remontuje" a ja chwytam się każdej roboty aby na to zarobić (niestety studencka kieszeń trochę pustawa)

Ilu z was, którzy mieli awarię uszczelki posiada instalację gazową ?

...wszyscy...

Chyba nie ma reguły na to, czy jest instalacja gazowa, czy nie. U mnie wywaliło uszczelkę 2 razy na benzynie i 1 na gazie. Na poprzedniej głowicy, która miała pęknięcia między zaworami zrobiłem pewnie ze 20 tys.km, do czasu aż pękła na pół. A teraz na innym silniku i już na gazie, tylko że założyłem jakąś badziewiastą uszczelkę za 70 zł wywaliło po 1500 km (głowicę była ok, mie sprawdziłem bloku, a szkoda). Teraz czekam na uszczelkę z NIPPARTS za 95 zeta. Pożyjemy, zobaczymy co to za uszczelka.
Pzdr.

Też mi się wydaje, że nie ma zależności czy gaz czy benzyna. U mnie silnik zaczął kuleć przy mocnym skatowaniu, wskaźnik mi padł i trochę się zagotowało... Moja ewidentna wina...
Jednak patrząc na uszczelkę, to na bank musiała być już mało ciekawa w chwili gdy kupiłem samochód.

w tym przypadku nie zwalałbym winy na gaz

Ja wcale nie napisałem, że to wina gazu...

Bynajmniej przed złożeniem blok i głowica zostały przeszlifowane, zobaczymy ile teraz pochodzi.

a ile wam tego płynu ubywało np. na 1000km?

Na 1000 km to zły przelicznik. U mnie była sytuacja, że w końcowym stadium potrafiłem dolewać po około 2 litry po przejechaniu kilkudziesięciu km. Ostatnia jego trasa przed remontem to około 60 km i co chwila dolewki - w sumie na tym odcinku dolałem około 5 litrów

no t już wiem-dzięki!

Miałem Isuzu 2,6, na gazie, głowicy nie zdążyłem zajeździć przed sprzedażą Sprzedałem przy przebiegu 185 tkm. Musimy pamiętać o sprawdzaniu wiska przy wentylatorze. Temperatura trochę głupiała, to zblokowałem je na stałe i nawet na OS-ach nie było problemu z grzaniem się