Problem z napędami

[pablo1981]

witam wszystkich. jestem tu nowy i prosze kolegów o rade

posiadam troopera 2,2 td wersja krótka, odbudowany przezemnie od podstaw ( 5 msc walki ), buda na ramie podniesiona o okolo 7 cm tyl lekko na wieszakach, drążki praktycznie nie ruszane itp.

moje pytanie brzmi :
w czasie jazdy na 4H lub 4L gdy skręce maksymalnie koła auto staje , strzelaja z przodu przeguby nie idzie ruszyc, czuć że coś się blokuje.
co może się dziać złego??
a może w trooperach to normalne zjawisko??

[woszi]

Ty tak po asfalcie na 4L albo 4H jeździsz

[Fazi]

To normalne zjawisko w każdym aucie z napędem dołącznym z przodu. Nigdy się nie jeździ na 4H lub 4L po asfalcie Dobrze, że czekoś nie zweryfikowałeś.

[pablo1981]

witam
na piachu czy w innym terenie tez sie tak dzieje, a po asfalcie na 4L czy 4H to nie latam

[fourup]

Normą jest zacinanie się kół przey skręcie i włączonym 4H lub 4L. Jednak przy zdrowych przegubach nic nie strzela (a już na pewno nie na podłorzu uślizgowym - piach, błoto, trawa, miękka ziemia itp - wtedy koło trochę nadrabia ślizgiem).

Możesz zacząć powoli myśleć o nowych przegubach...

Bardzo się nie musisz spieszyć (moje strzelały prawie rok, zanim wymieniłem), ale licz się z tym, że kiedyś wreszcie strzelą "ostatni raz"...

[BABCIA I]

Mam w przednim moście NOWE przeguby. Nic nie strzela. Oczywiście na suchym asfalcie nie próbowałem.

[fourup]

Babciu Drogi!

Jeśli chcesz wiedzieć, jak to będzie na suchym asfalcie...

W pełnym skręcie (nowe przeguby) nic nie strzela, tylko się blokuje.
Ale jeśli bardzo chcesz - może strzelić! Jak się już całkiem zablokuje - wtedy "faja, faja, faja!" (oczywiście nadal w pełnym skręcie), aż strzeli* Ale tylko raz...

___________
*) Nowe przeguby do 2.6 i 2.8 to wydatek około 240 pln/szt...

[BABCIA I]

Dziękuję za info.
Nie skorzystam.

[pablo1981]

witam serdecznie. dzięki za poprzednią odpowiedź.
czy jest coś w układzie kierowniczym wspomnianego wyżej troopka co ma za zadanie w jakiś sposób ograniczać skręt??
bo moim troopkiem zawracam praktycznie w miejscu, a okoliczni znawcy 4x4 twierdza, że troopek ma za duży skręt.
Owszem rozbierałem przekładnie kierowniczą, ściągałem z tej przekładni wąs, ale znaczyłem wszystko punktami żeby tak samo złożyć i nic ograiniczającego skręt nie widziałem.
Chyba, że sama przekładnia ślimakowa swoim skokiem ogranicza skręt

[Silvestr]

Do ograniczenia skrętu służą śruby... Przykucnij przy kołach i popatrz dobrze...