pytanie dot. oznaczeń na skrzyni: 4H, 4L

[pawel_b]

witam!
dopiero zaczynam przygode z Isuzu Trooper.
Mam wiec pytanie: moglby ktos wyjasnic co oznaczaja i kiedy uzywac polozenia skrzyni w pozycjach: 4H, 4L?

2H (lub 2L, nie pamietam teraz dokladnie) - to, jak sie domyslilem, uzywanie tylko tylniego napedu.

Pozdrawiam
Pawel

[pbyra]

4 L ( low) ciężki teren, błoto, kopny śnieg itp
4 H ( high ) lekki teren wymagający napędu na 4 koła

[fourup]

2H - 2 wheels High speed = 2 koła [tył] szybka jazda, np. asfaltem;
4H - 4 wheels High speed = 4 koła [tył + przód] szybka jazda, np lekki teren, bez większych pochyłości;
4L - 4 wheels Low speed = 4 koła wolna jazda (zapięty reduktor), ale za to więcej mocy w koła (o ile dobrze pamiętam przełożenie reduktora wynosi 1:2.7)

Do jazdy 4H i 4L powinieneś mieć spięte sprzęgiełka (o ile masz manualne). Nie należy tak (4H / 4L) jeździć na nawierzchniach o dobrej przyczepności (asfalt, beton, dobrze ubita droga gruntowa po suszy...). Ze względu na brak w aucie międzyosiowego mechanizmu różnicowego możesz sobie uszkodzić układ przeniesienia napędu (najczęściej padają wtedy przeguby). Na nawierzchni o słabszej przyczepności (np. drogi szutrowe, błoto, dukty leśne itp) brak międzyosiowego jest kompensowany przez uślizg koła.

Ustawienie 4L używa się do jazdy w terenie cięższym. Włączenie 4L powoduje włączenie reduktora (który działa jak np. w traktorach), a to z kolei objawia się większą mocą na kołach, kosztem niższych szybkości uzyskiwanych na poszczegulnych biegach.

Zmiany 2H -> 4H (oraz 4H -> 2H) można dokonywać w czasie jazdy (zaleca się przy szybkościach nie wyższych niż 40 km/h). Jednak jeśli masz sprzęgiełka manualne - muszą być wtedy zapięte. W przypadku automatów - zapną się automatycznie.

Zmiana 4H -> 4L (i odwrotnie) powinna następować dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.

No i najważniejsze - na górze strony jest opcja szukaj, której czasem warto użyć przed napisaniem zapytania...

[seba4x4]

Ponadto nawet w moim Troopku z 1986 jest jeszcze śliczna i czytelna naklejka na drzwiach kierowcy z rozpiską dotyczącą załączania napędów, rodzaju nawierzchni i prędkości. W Troopku 1991 też taka była

[Silvestr]

Ponadto nawet w moim Troopku z 1986 jest jeszcze śliczna i czytelna naklejka na drzwiach kierowcy z rozpiską dotyczącą załączania napędów, rodzaju nawierzchni i prędkości. W Troopku 1991 też taka była

[reaping]

Ponadto nawet w moim Troopku z 1986 jest jeszcze śliczna i czytelna naklejka na drzwiach kierowcy z rozpiską dotyczącą załączania napędów, rodzaju nawierzchni i prędkości. W Troopku 1991 też taka była

A może jakaś fotka?

[rr_76]

Ja mam na drzwiach tylko instrukcje jak używać automatycznych sprzęgiełek - rocznik 90

[vandall1]

4L - 4 wheels Low speed = 4 koła wolna jazda (zapięty reduktor), ale za to więcej mocy w koła (o ile dobrze pamiętam przełożenie reduktora wynosi 1:2.7)

................. a to z kolei objawia się większą mocą na kołach, kosztem niższych szybkości uzyskiwanych na poszczegulnych biegach.

No nie,zebym się czepiał,ale przy tych manewrach to mocy na kołach nie przybywa.Nie ma tak dobrze,albowiem moc generuje silnik a nie przełozenia....
Na kołach jest wówczas większy moment obrotowy-moc pozostaje ta sama.

[fourup]

No nie,zebym się czepiał,ale przy tych manewrach to mocy na kołach nie przybywa.Nie ma tak dobrze,albowiem moc generuje silnik a nie przełozenia....
Na kołach jest wówczas większy moment obrotowy-moc pozostaje ta sama.

No się czepiasz, normalnie...!
Ja tu Pytalskiemu obrazowo, jak chłop krowie na miedzy, a Ty od razu o jakichś momentach i obracaniach...
Ja, prosty kolejarz, Panie, a nie seksuolog!

Może jak się tak łopatologicznie napisze, to (chociaż na jakiś czas) znikną tego typu zapytajniki...
Mam nadzieję...

[pyton]

Zmiany 2H -> 4H (oraz 4H -> 2H) można dokonywać w czasie jazdy (zaleca się przy szybkościach nie wyższych niż 40 km/h). Zmiana 4H -> 4L (i odwrotnie) powinna następować dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.

o ile mnie doświadczenie nie myli to (przy automatykach) żeby zebów w sprzęgiełkach nie pourywać wszystkie zmieany nalezy wykonywać po całkowitym zatrzymaniu......

[seba4x4]

Ponadto nawet w moim Troopku z 1986 jest jeszcze śliczna i czytelna naklejka na drzwiach kierowcy z rozpiską dotyczącą załączania napędów, rodzaju nawierzchni i prędkości. W Troopku 1991 też taka była

A może jakaś fotka?

Jutro postaram się odkopać Troopka i zrobić zdjęcie

[seba4x4]

To jest z Troopka 2,2 D, 1986 rok:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d20 ... 9cf44.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9aa ... 5f630.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1b5 ... d5f58.html

[reaping]

Dzięki za zdjęcia.

To jak jest z tym przednim napędem, można go włączać w czasie jazdy?

[TomaszRT]

No nie,zebym się czepiał,ale przy tych manewrach to mocy na kołach nie przybywa.Nie ma tak dobrze,albowiem moc generuje silnik a nie przełozenia....
Na kołach jest wówczas większy moment obrotowy-moc pozostaje ta sama.

W końcu uczą, że moc = (moment obrotowy x obroty) / jakaś stała, tak więc włączając reduktor: moment na kołach większy, obroty mniejsze, moc taka sama.

[TomaszRT]

To jak jest z tym przednim napędem, można go włączać w czasie jazdy?

A jakie masz sprzęgiełka ? ... W sumie to napęd przedni można włączać w czasie jazdy jeśli sprzęgiełka są zapięte (czy to manuale czy automaty).

[reaping]

Jeszcze nie mam żadnych sprzęgiełek, a interesuje mnie jak jest w Trooperze z automatami. Tzn czy można dołączyć napęd w czasie jazdy.

[TomaszRT]

Przy automatach jest tak:

zapina się je przełączając wajchę z 2H na 4H i ruszając do przodu.

rozpina się je przełączając wajchę z 4H na 2H i ruszając do tyłu.

gdy są zapięte można przełączać między 2H i 4H w czasie jazdy.

[evelins]

Witam!

A tu sytuacja... troopkiem jeżdżę ja - kobieta...
i teraz tak: czy normalnie na zaśnieżonym asfalcie można jechać na 4H
Kocham moje autko, i nie chcę mu krzywdy zrobić...
Ja mam te automatyczne sprzęgiełka, więc mogę przełączać między 2H i 4H w czasie jazdy?? To, że się cofa to mi przekazano.
Spotkałam różne opinie, więc pytam jak krowa na miedzy
A gdyby ktoś jakieś pytanka do Isuzu naprawy, to ja w imieniu taty odpowiem, on się bawi w naprawę silników itp. ale jazdą 4x4 to ja się bardziej interesuję, i nie chcę popsuć

pozdr! z góry dzięks za odp!!

[Pasza]

i teraz tak: czy normalnie na zaśnieżonym asfalcie można jechać na 4H

tak można!
na szutrze też..

[evelins]

serdeczne dzięki...
kolejna myśl: wszędzie piszą, że można zmieniać 2H > 4H i odwrotnie podczas jazdy, a jeśli mam automatyczne sprzęgiełka, to muszę cofnąć, aby się rozłączyły, więc cofnąć czy podczas jazdy można?

[Nahen]

Można odłączasz w ten sposób napęd wychodzący ze skrzyni biegów na przedni most, ale koła przednie pozostającały czas "zapięte". Czym się to objawia w praktyce? Tym że napędzany jest tylko tył, a przednie koła mielą przednim mostem i wałem. Taka sama zasada przy "manualnych". Cofasz po to żeby kompletnie rozłączyc przód coby każde z kół przednich sobie samo się kręciło bez wymienionych wyzej podzespołów.

[kowal1912]

evelins ujawnij się skąd jesteś

[mazur73]

serdeczne dzięki...
kolejna myśl: wszędzie piszą, że można zmieniać 2H > 4H i odwrotnie podczas jazdy, a jeśli mam automatyczne sprzęgiełka, to muszę cofnąć, aby się rozłączyły, więc cofnąć czy podczas jazdy można?

w praktyce przy pierwszej możliwej okazji automaty sie rozepną , czasami wystarczy lekko przychamować albo zwyczajnie sie zatrzymać i juz rozpina przednie piasty.

[fourup]

[w praktyce przy pierwszej możliwej okazji automaty sie rozepną , czasami wystarczy lekko przychamować albo zwyczajnie sie zatrzymać i juz rozpina przednie piasty.

Wystarczy też chwilę "tropić węża" (kilka gwałtownych zakosów lewo-prawo), żeby rozpiąć automaty (oczywiście przy niewielkiej szybkości)...

[mazur73]

można też doprowadzić do sytuacji w której przedni napęd jest niezbędny i w której jego brak zakończy się sytuacją kryzyową - znając złosliwość tych urządzeń napewno w takiej chwili wypnie sie co najmniej jedno koło