Opór przy pełnym skręcie

[dominik502]

Podczas jazdy na 2H wszystko jest OK. Kiedy włączę 4H lub 4L i maksymalnie skręcę kołami coś stawia napędowi spory opór. Manuale rozbierałem i smarowałem, przeguby nie stukają, ogólnie wszystko jest spoko, do momentu pełnego (lub prawie pełnego) skrętu kierownicą. Obecnie jeżdżę na MT 31", ale jak miałem seryjne 215R15 działo się to samo. Podczas jazdy na wprost i wyrzuceniu biegu auto toczy się swoim pędem, natomiast kiedy wyrzucę bieg na skręconych kołach ( dla sprawdzenia) troopek momentalnie zwalnia. Czy mieliście takie objawy, co może być przyczyną

[Browning]

4L i 4H tylko w terenie bez skręcania... Na asfalt i normalną jazdę jest 2H...

[dominik502]

4L i 4H tylko w terenie bez skręcania... Na asfalt i normalną jazdę jest 2H...

Spoko, będę w terenie wyłączał przednią oś, jak będę skręcał
Liczę na poważniejszą odpowiedź

[Albert_N]

a objaw wystepuje podczas manewrow na jakiej nawierzchni ?

[dominik502]

Nawierzchnia nie ma znaczenia, na każdym rodzaju jest to samo.

[h5n1]

Ciekawi mnie ile takich eksperymentow przezyje Twoj reduktor zanim zrozumiesz, ze kolega Browning nie zartowal.

[leon zet]

A potem będzie jakoś tak:
"Drogie bravo...
W moim trooperze z niewiadomych powodów nagle zepsuł się reduktor.
Proszę o pomoc"

[Browning]

Ciekawi mnie ile takich eksperymentow przezyje Twoj reduktor zanim zrozumiesz, ze kolega Browning nie zartowal.

[alfik]

A potem będzie jakoś tak:
"Drogie bravo...
W moim trooperze z niewiadomych powodów nagle zepsuł się reduktor.
Proszę o pomoc"

Reduktor, krzyżaki, przeguby, dyfer - pełen wybór nieszczęść. Przez takie pytania w nowych autach króluje Haldex i pochodne

[TomaszRT]

Haldex króluje, bo jest tanim badziewiem.. Dobrze, że są jeszcze tacy co nie kutwią.. Pamiętasz co w Alfie miałeś ?

[dominik502]

Panowie spokojnie
Nie jeżdżę po czarnym z załączonym przodem. Opór przy skręcie czuć nawet jadąc po piachu.
Z waszych wypowiedzi wnioskuję, że przy zapiętym przodzie niewskazane jest maksymalne skręcanie kierownicą. Zgadza się ?

[kozioU]

Może czas najwyższy zapoznać się z zasadą działania napędu we własnym samochodzie?

[dominik502]

Zasadę działania napędu znam.
Liczyłem na pomoc ze strony kogoś, kto wie w czym może być problem, a widzę tylko szyderczych prześmiewców

[h5n1]

Kola przednie i tylne jada po innym promieniu wiec pokonuja inna droge. Poniewaz nie masz mechanizmu roznicowego pomiedzy osiami to jedna os kreci sie szybciej niz druga. A wlasciwe chcialaby se krecic a nie moze bo ja blokuje podloze. Jak na tym piasku dasz po gazie to jedna os sie uslizgnie a druga pojdzie normalna droga. Dlatego odczuwasz blokowanie sie auta i to bardzo niedobrze robi na naped. Na forum napisano juz chyba tyle na ten temat, ze wiecej sie nie da. Sam sie zapieniles wiec dostales to samo spowrotem. NIe lubisz szydercow? Nie wierze

[dominik502]

Dzięki za informację h5n1.