www.forum4x4.pl

Witam. Miałem ostatnio problem z chłodzeniem w moim troopku. Polegał on na tym, że w trakcie normalnej jazdy w trasie wszystko było OK ale po wjeździe w teren na reduktorze lub staniu w korku na mieście temperatura silnika bardzo szybko rosła. Myślałem, że przyczyną jest chłodnica, która ma powypychane lamelki radiatora między głównymi kanałami. Okazało się, że przyczyną było uszkodzone sprzęgło wiskotyczne wentylatora. Rada: blachowkręt w celu zblokowania na stałe... teraz temperatura jest OK.

Miałem dobre wisko ale kiedyś mi ten tunel w terenie wy...waliło no i byłą podobna sprawa, do tego chłodnica lubi zabić się błotem, teraz mam dwa elektryczne wentylatory i jest super polecam takie rozwiązanie oczywiście wiskoza została odkręcona.

Może spróbuję z elektrycznymi. Jak na razie zamówiłem termostat i korek do chłodnicy bo gość od inst.gaz. powiedział, że musi być sprawny aby inst. prawidłowo działała.

Generalnie, żeby silnik się nie przegrzewał to wypadałoby mieć sprawny układ chłodzenia czyli między innymi termostat

Bez termostatu napewno się nie przegrzeje... za dużo wiatru z zablokowanego wiska.

Jazda na niedogrzanym silniku tez nie jest przyjemna Zwłaszcza zimą

Po to mi termostat . Nie chodzi o warunki atmosferyczne tylko o większe spalanie i szybsze zyżycie silnika.

Hmm ja tam wolę jak w zimę w autku robi się miło i ciepło po kilku minutach a nie po godzinie zasuwania w tę i spowrotem po autostradzie z prędkością 150km/h

Wymieniłem wczoraj termostat. Temperaturka prawie pionowo na wskaźniku. Żałuję trochę, że wziąłem na 82 st.C a nie na 88. Ale od razu czuć różnicę... Trochę pojeździłem. Odczuwalny wzrost mocy. Teraz wiem co oznacza temperatura pracy silnika...

Inna sprawa, że w 2,6 trzeba uważać na przegrzanie, bo głowicę szlag trafi.