Może pomożecie?>

[Darus]

SZANOWNI PAŃSTWO
Od kilku tygodni mam kłopot z zapalaniem ciepłej frotki , nigdy nie mam pojęcia czy zapali bez mordowania akumulatora. Problem dotyczy tylko ciepłego silnika. Bardzo często zapali i po dwóch sekundach zgaśnie.Jeżeli w tym czasie nie uda mi się przełączyć na gaz, to mam zgłowy 15 min kręcenia. Niestety moja instalacja gazowa nie pozwala zapalać samochodu na gazie.
Dodam ,że autko pracuje na benzynie i gazie bez kłopotów.
Proszę o Wasze uwagi

[IRKO2,4]

Witam ja miałem podobny problem w tej samej frotce, trochę postała u już miałem gwarantowane 2 min kręcenia. W moim przypadku problem był przy pompce paliwa w baku, po prostu przerdzewiała metalowa końcówka pompki którą paliwo doprowadzane jest do silnika i jak trochę postała to paliwo się cofało i kapało ze zbiornika.

[kpt.Saper]

mojej na gazie się nie da odpalić ale tylko gdy silnik jest zimny dwa akumulatory poszły jak próbowałem a instalacja gazowa ma tę opcję
też miałem problem z pompą paliwa
sprawdź świece,kable wysokiego napięcia,no i cewkę oraz kopułkę rozdzielacza wilgoć w kopółce może masz
zawsze to jakiś punkt zaczepienia
tu na forum przeczytałem że cewka lubi płatać figle jak jest zimna to jest ok ale jak się nagrzeje a jest uszkodzona to autko nie może odpalić albo nie pali na wszystkie gary

[Darus]

Szanowni Państwo


świece kupiłem nowe, przewody również, natomiat zauważyłem że te kłopoty nasilają przy padajacym deszczu ! I napewno przy ciepłym, śilniku!
Mało upalam samochodem, używam go tylko w weekendy jadać z karmą dla zwierząt i na polowanie ale obawiam sie sytuacji : mróz jak cholera, a ja w kniei bez srodka transportu!!
Jeżeli to kopułka czy cewka to jak mogę to sprawdzić? Proszę o podpowiedzi???

pozdrawiam

[kpt.Saper]

co do kopółki to prosta sprawa odepnij wyczyść styki a na koniec wytrzyj suchą szmatką
z cewką to już problem najlepiej podjechać do elektryka niech przemierzy
zawsze to taniej niż odrazu kupować nową,tylko odrazu po dojechaniu bo na zimno może być ok i nie bedzie miarodajnego wyniku albo nic nie wykryje poszukaj na forum o niesprawności cewki i objawach sam zadecydujesz czy warto
ewentualnie jeśli masz możliwość to podmień cewkę z innej froty wtedy odpadnie i koszt elektryka

[cyngiel]

masz 2 mozliwosci

wymienic kable kopulke plus palec na raz.
lub czujnik polozenia walu ci zdycha/albo gubi polacznenie.. sprawdz kabel to raz i przeczysc styk..
czesci do opla sa w miare tanie a na zime kopulke paluch i kable sie powinno wywalic

[Darus]

Szanowni Państwo

gdzie mogę kupić czujnik położenie wału , albo kopułe??Naturalnie nie chce w salonie OPLA bo tam są ceny nie na moją kieszeń.

Pytać na allegro? czy w sklepach moto....

pozdrawiam

[maristez]

z tego co miałem w omedze to jak padł czujnik połozenia wału to zapaliła sie kontrolka silniczek i kodami odczytac to sie da wiec według mnie to odpada, obstawiam cewke ale nie jestem elektrykiem. co do cofajacego paliwa to tez odpada moim zdaniem skoro pali dobrze na zimnym.

[Darus]

Szanowni Państwo
wyczyścciłem kopułke przeczysciłem styki na cewce i problem z zapalaniem ciepłego śilnika trwa nadal!/
Ale ale ale zauważyłem ,że jeżeli poruszam styki na cewce to pali na tyk!!. Qrcze nie wiem co o tym myśleć?? Dodam , że kłopot jest tylko na gorącym śilniku i nie jest to systematyczną wadą.
Styki?? hm czyściłem, cewka? to dlaczego pomaga poruszanie stykami na cewce?

pozdrawiam

[ZWOLA]

kolego zainwestuj w nowe swiece i kopulke to nie sa jakies straszne koszta a moze sie poprawi a czujnika polozenia walu to nie kupuj bo z tego co mi mowil mechanik jezeli ta czesc byla by zepsuta to nie odpalilbys autka.

[Balkandriver]

...a czujnika polozenia walu to nie kupuj bo z tego co mi mowil mechanik jezeli ta czesc byla by zepsuta to nie odpalilbys autka.

Odpaliłby, odpalił, bez problemu na zimnym, ale nie zajechałby daleko.
Po 100 - 500 m silnik się dławi i w końcu gaśnie. I nie odpali ponownie.Po odczekaniu 10 min do pół godziny (cecha osobnicza czujnika) auto odpali (czasem trzeba pomiętolić), ale po następnych 500m znów się "zaczka" i w końcu zgaśnie.
Nawet na wolnych obrotach będzie pracować, ale pod obciążeniem auto się zdławi.
Profilaktycznie można czujnik Halla wykręcić, przemyć z osadów i zamontować z powrotem.

Ale Kolega sugeruje przerwy prądowe w okolicy cewki.
Proponuję zmierzyć omomierzem przewodzenie kabli (poruszając nimi) oraz zmierzyć wartości uzwojeń: pierwotnego i wtórnego cewki.
Takie objawy występują również przy niesprawności kabla łączącego moduł elektroniczny z rozdzielaczem zapłonu - to jest kabel dwużyłowy, ekranowany i wystarczy, żeby poprzerywały się części wiązki w gorącym torze lub w ekranowaniu i taki będzie efekt.
To samo tyczy się połączenia modułu z cewką.
I tu bym szukał.
Czyli na wstępie omomierz, a później wymiana czegokolwiek.
Pozdrawiam

BALKANDRIVER