1.Po delikatnych przer.uchwytu przekładni pasują dwa otwory,trzeci punkt podparcia (tzreba dorobić kawałek wspornika z blachy[ja uzyłem 5mm] i dospawaś do płaszczyzny orginalnego uchwytu tak aby całość miała podparcie w trzech miejscach)tez jest wazny.
2.Wał kierowniczy skrociłem o 20cm i dospawałem wieloklin od wał.lublina krzyzak przy prekładni od lublina (jest skrecany od strony wału i przekładni )
3. Ramie przekładni ma mniejszy otwór na końcówke,zastosowałem od
?....Lublinka4.Pod pilnik poszedł wieloklin ramienia poniewaz posiada punkty montazowe
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
A teraz zostawiam małe plamki na chodniku