most z blokadą posiada 4 satelity, jest bardzo konkretny - grube półosie, potężne tryby, duże bębny. Człowiek w zaprzyjaźnionej instytucji, który się zajmuje honkerami mówi że poza wymianą uszczelnień półosi innych napraw nie dokonywał. Ten który nabyłem przejchał sporo bez oleju i poza zrypaniem łożysk innych szkód nie doznał.
Obudowa jest w jednym kawałku - dość konkretna. Cały układ różnicowy ma zupełnie inną konstrukcje - na górze jest przesówka
"wbijająca" 10 trzpieni w jeden z trybów półosi
pod spodem 4 satelity
przsówka napędzana jest widełkami w obudowie dyfra
a te sterowane są elektrycznym siłownikiem zamontowanym na zewnątrz mostu.
w konstrukcji podobnym do napędu wycieraczek z małym mimośrodem
niebawem będą zdjęcia oryginalnej przystawki odbioru mocy do honka
) to mechanicy przestrzegali aby miały tą samą wysokość na osi napędzanej, bo inaczej dyfer padnie (nierówno obciążony)
więc do zadania pyt. posłużę się zamieszczonym rysunkiem 
.
??
Mechanizm różnicowy , ma za zadanie kompensację różnicy kąta obrotu półosi kół osi napędowej, podczas pokonywania przez nie torów o różnych długościach. Jeśli to nie to to jestem głąbem 
i brejdak musiał dorobić nową oś i piastami... a ja tu quwa kombinuję blokady i duperele 
