Tylnonapędowce rurowce.

[WyRC]

Zrobienie napędu na cztery koła nie stanowi problemu,co do wagi to wszystko zależy od dawcy podzespołów

[Paweł Cybulski]

Narazie tylko teoretyzuje, ale dać jakiś leciutki silnik z turbosprężarką, podzespoły od zuzi i powstaje zaje.bista konstrukcja, a i podzespoły powinny wytrzywać. Wiem że rurowce powinny być an łamanym moście ale czemu nie dać sztywnego... A w ostateczności 124 z blokadą

[elektryczny]

czterema mnie troche zaskoczyłeś/sztywny zły zawias dobry może byyć od mercedesa z blokadą most sprawdza się/

[Paweł Cybulski]

Czemu zaskoczyłem? ja tylko tak teoretyzuje, ale czemu by nie dac sztywnego-lepsiejszy wykrzyz.. Ale 124 tez nie glupia opcja, tylko ja jakl cos kiedys motal rurkowego bede to napewno 4x4 Wtedy kazda przeprawowke mozna objechac i to z dobrym skutkiem

[Chaos]

mosty od toyoty LC sie nie nadają nie ? za ciężkie ? czy jak sądzicie ?

[elektryczny]

Pomysł nie umarł,wszyscy motają rurowce.Ja wiem conajmiej o czterech
Następny sezon pod hasłem rury i niezależny zawias oj będzie się działo w RMPST

oczywiście chodziło mi o tą odpowiedż ,nie o cztery napędy

[Paweł Cybulski]

uwazam ze od lc sa za ciezkie - rurowiec z zalozenia ma byc lekki, a te mosty do takich nei naleza. Zreszta nei wiem czy nie wiem czy nie lepiej cos na ramie od suki zmotac... mozt sztywny to od suki a lamany od 124-tkaie jast m9oje zdanie

[WyRC]

Paweł nie kombinuj.
Do czego ten wynalazek miałby służyć -do wyścigów to niezależne a do
przepraw może być sztywne.Trzeba pamiętać że RMPST startował Kozdra
na niezależnym i dobrze mu szło.
Wygrywa MERCEDESA .

[elektryczny]

rmpst powinno być szybkie w końcu to rajd

[Paweł Cybulski]

Nom ale ja mysle o przeprawowym rurowcu.. Ale racja RMPST-124

[WyRC]

W nr. 10/2004 OFF-Road PL na stronie 42 są pokazane idealne przeprawówki z rur, nic tylko robić. Co do ceny to na pewno wyjdą taniej niż odbudowa trupa który nie jeżdził w terenie. Optuje za mostami portalowymi i hydraulicznym zawieszeniem.

[Paweł Cybulski]

Zawieszenie-kwestia gustu, a co do ceny to nie wiem

[LSD]

Jak ktoś słusznie zauważył, rurowiec musi być lekki. Mam pewną propozycję, o której nikt nie mówił, która jest prosta do wykonania i co najważniejsze coś takiego jeździ (lata) całkiem sympatycznie.
Napęd rurowca można zrobić z układu napędowego (silnik i skrzynia) jakiegoś małego przednionapędowego auta. Może być na przykład Fiat Uno z silnikiem 1100. Silnik wraz ze skrzynią i półosiami montujemy w ramie z tyłu, robimy z profili wahacze (poprzeczne) + McPherson. Można też żywcem prznieść całą belkę przedniego zawieszenia, tylko trzeba zablokować zwrotnice co by się tylne koła nie skręcały. Mały problem może być z wyprowadzeniem drążka zmiany biegów. Może się zdarzyć z powodu, że silnik i skrzynia są z tyłu, że lewarek biegów będzie działać odwrotnie. W wypadku Uno takiego problemu nie będzie, bo skrzynia z lewarkiem połączona jest 2 linkami, a nie cięgnem, wystarczy je przedłużyć.
Coś takiego jeździ w Szczecinie na 1 litrowym WV. Smiga pięknie, mocy aż nadto biorąc pod uwagę, że cały pojazd waży ok 250 - 300 kilo.

[DanielF]

Można też żywcem prznieść całą belkę przedniego zawieszenia, tylko trzeba zablokować zwrotnice co by się tylne koła nie skręcały.

A moze nie blokowac i miec jak we 'wscieklym maluchu' skretne wszystkie 4 kola?

[LSD]

No można, tylko to zbyt dużo motania. Buggy ma być lekki, wytrzymały i prosty w budowie. Taka konstrukcja, na pewno nie była by mocna i prosta.

[WyRC]

Jestem za 4x4 a mój przepis to:

Silnik ze skrzynią od osobówki np. ASTRA VW itp. zamontowany podłużnie za plecami załogi,silnik do tyłu skrzynia do przodu. Półosie jako wały napędowe do dyrów od Omegi Subaru BMW lub Merca .Zawias na kolumnach McPerson od dostawczaka.Wahacze dolne trójkątne.50 metrów
rury fi 50x2 i mamy materiał na porządną rajdówkę


Można stworzyć klase w rmpst

[Paweł Cybulski]

teraz ja sie dozuce-silnik z tyłu, skrzynia s przodu, mosty (wedle uznania) suza, lub 124, silnik 1.1 od np. citroena AX, odprężony, turbodoładowany-w ten sposob powstaje najlepszy samochód w polskim O-R

[Misiek Bielsko]

Boze - widzisz to i nie grzmisz....

Najlepszy samochod - a wg jakich kryteriow?
Jakie masz doswiadczenie w konstruowaniu samochodow, ze sie tak autorytatywnie wypowiadasz? Bo ja na przyklad nie mam zadnego, ale nie zabieram glosu co 5 minut w dyskusji, na temat ktorego nie mam bladego pojecia, jedynie mgliste wyobrazenia...

[wupasek]

Boze - widzisz to i nie grzmisz....

Najlepszy samochod - a wg jakich kryteriow?
Jakie masz doswiadczenie w konstruowaniu samochodow, ze sie tak autorytatywnie wypowiadasz? Bo ja na przyklad nie mam zadnego, ale nie zabieram glosu co 5 minut w dyskusji, na temat ktorego nie mam bladego pojecia, jedynie mgliste wyobrazenia...

najlepszy samochod

[misio]

te nowomechaniczne koncepcje mnie rozbrajają
paweł mała rada jak sie na czymś nie znasz to sie nie wypowiadaj nie musisz zabierac glosu w każdym temacie

[elektryczny]

Jestem za 4x4 a mój przepis to:

Silnik ze skrzynią od osobówki np. ASTRA VW itp. zamontowany podłużnie za plecami załogi,silnik do tyłu skrzynia do przodu. Półosie jako wały napędowe do dyrów od Omegi Subaru BMW lub Merca .Zawias na kolumnach McPerson od dostawczaka.Wahacze dolne trójkątne.50 metrów
rury fi 50x2 i mamy materiał na porządną rajdówkę


Można stworzyć klase w rmpst

jest tylko jeden problem w takim samochodzie jest /15/ pietnaście przegubów i jak wyytrzymają to rajd kończymy czasem nawet na dobrym miejscu a jak nie to wracamy do domu stawiamy pod płotem i nie chce nam się nawet tego naprawiać

[hajdi]

Jak ktoś słusznie zauważył, rurowiec musi być lekki. Mam pewną propozycję, o której nikt nie mówił, która jest prosta do wykonania i co najważniejsze coś takiego jeździ (lata) całkiem sympatycznie.
Napęd rurowca można zrobić z układu napędowego (silnik i skrzynia) jakiegoś małego przednionapędowego auta. Może być na przykład Fiat Uno z silnikiem 1100. Silnik wraz ze skrzynią i półosiami montujemy w ramie z tyłu, robimy z profili wahacze (poprzeczne) + McPherson. Można też żywcem prznieść całą belkę przedniego zawieszenia, tylko trzeba zablokować zwrotnice co by się tylne koła nie skręcały. Mały problem może być z wyprowadzeniem drążka zmiany biegów. Może się zdarzyć z powodu, że silnik i skrzynia są z tyłu, że lewarek biegów będzie działać odwrotnie. W wypadku Uno takiego problemu nie będzie, bo skrzynia z lewarkiem połączona jest 2 linkami, a nie cięgnem, wystarczy je przedłużyć.
Coś takiego jeździ w Szczecinie na 1 litrowym WV. Smiga pięknie, mocy aż nadto biorąc pod uwagę, że cały pojazd waży ok 250 - 300 kilo.

jezdzilem tym pojazdem i uwazam ze przedni naped jest zbedny a tylko niepotrzebnie zwiekszy wage calosci.jest w szczecinie taka gorka dosc stroma na ktorej testujemy sobie nieraz nasze terenowki i przy pierwszej probie podjazdu doslownie wskoczyl na sam szczyt.wystarcza tylko porzadne opony z tylu i mozna niezle polatac.silnik pochodzi od zwyklego vw polo,zawieszenie tyl to samoroba a z przodu wachacze od kaszlaka.
calosc jest troche za krotka bo przy jezdzie na wykreconej dwojce po czolgowce zaczyna skakac jak pilka.czworka i piatka wogole nie sa uzywane bo na trojce juz idzie ponad paczke.dla tych co chca budowac polecam na poczatek nie za duzy silnik bo przy tak zmniejszonej wadze nawet zwykly silnik od malucha moze nie jednego zadziwic.

[Paweł Cybulski]

że najlapszy to moze przegiolem, ale bedzie lekki i bezie mial duza moc w stosunku do wagi. Poprostu na logike-lekke i mocne-musi działać.
A tak an marginesie to ile waży taa "rama" rurowca i czy ktos wie gdzie jest schemat czegos takiego?

[tiger]

Ja mam zrobionego cos w rodzaju rurowca na podzespolach fiata 126p i na poczatku to moc bylo duza co do wagi ale jak wiadomo czlowiekowi zawsze bedzie malo teraz chce wsadzic 1,3 od golfa.

[Paweł Cybulski]

I pewnie na tym sie nei skonczy.. a ile to dokładnie waży?