Jaka terenówka jako dawca do zmoty wyprawowej

[piotrek.klon]

Witam!

Natchniony Tuitamkiem planuję w tym roku zbudować busa-kampera z napędem 4x4. Mam w sumie krótkie i rzeczowe pytanie, jakiego auta użyć jako zawieszenia i napędów (od reduktora)? Silnik i skrzynia zostaje z busa. Budżet na modyfikacje - około 25-30 tys.

Moje typy:
- Patrol GR - tak jak u Tuitamka albo k260/160 jeżeli zostajemy przy resorze.
- Range Rover Classic (Nie jestem pewien jaki tam jest układ przeniesienia napędu, czy na sztywno dołączany przód jak w Patrolu)?
- Toyota j70 (jeżeli zostajemy przy resorze)

I teraz pytanie zasadnicze, czy pod masę wyprawową 3 tony da radę jeszcze jeździć na sprężynach wzmocnionych od tych aut czy przód zrobić na sprężynach, a tył resor (+ ewentualnie poduszki) albo same resory. Auto ma dojechać do Wschodniej Azji i jednak chciałbym zachować chociaż trochę komfortu.

Zależy mi, żeby napęd był gniotsa nie łamiotsa przy zwykłej jeździe (szutry, górskie przełęcze) na oponach maks 31,5-33" i masie podanej powyżej, był latwo naprawialny i części newralgiczne były ogólnie dostępne i w normalnych pieniądzach, a nie sprowadzane z Marsa na zamówienie

Jeżeli macie jakieś inne typy/sugestie jestem otwarty

Pozdrawiam,
PIotr

[RADZILLA]

Poszukaj Mitsubishi L300 z napędem na cztery łapy. Świetne i niezawodne auto i rzeźbić nie trzeba.

[piotrek.klon]

Dzięki za odpowiedź,

L300 niestety jest za małe, więc jedyną opcją jest rzeźba. Żadne inne oryginalne hyundai hiace 4x4, czy nawet seryjne sprintery czy iveco 4x4 też nie wchodzą w grę

Zależy mi na 2 sztywnych mostach + sztywno dołączany przód.

Pozdrawiam,
Piotr

[Marci]

Poszukaj Mitsubishi L300 z napędem na cztery łapy. Świetne i niezawodne auto i rzeźbić nie trzeba.

polecam

[Misiek Cypr]

Dzięki za odpowiedź,

L300 niestety jest za małe, więc jedyną opcją jest rzeźba. Żadne inne oryginalne hyundai hiace 4x4, czy nawet seryjne sprintery czy iveco 4x4 też nie wchodzą w grę

Zależy mi na 2 sztywnych mostach + sztywno dołączany przód.

Pozdrawiam,
Piotr

A do czego te dwa sztywne mosty są potrzebne?

[rudypajero.koszalin]

Dzięki za odpowiedź,

L300 niestety jest za małe, więc jedyną opcją jest rzeźba. Żadne inne oryginalne hyundai hiace 4x4, czy nawet seryjne sprintery czy iveco 4x4 też nie wchodzą w grę

Zależy mi na 2 sztywnych mostach + sztywno dołączany przód.

Pozdrawiam,
Piotr

L300 wbrew pozorom nie jest takie małe

Poszukaj Mercedesa T3, fabrycznie dwa sztywne mosty, prostota Żuka i takie tam.
A jak chcesz motać, to coś na ramie, Daily, Mascot...
3t to każda wyprawówka waży, więc zawias jak Ci się podoba. Zostawiasz od mostów, albo od busa.
Co Ci będzie wygodniejsze.
RR bym z listy skreślił, nie jest to zbyt mocne, stały napęd 4x4, i mało popularne w krajach biednych.
Albo toytoy albo parch, z przewagą na gr za idiotoodpornośc.

[kpeugeot]

tuitamek - jest fajny i się sprawdza to chyba bym robił takiego samego

ino lsd z przodu bym wyjął - o w zimie na 4x4 nie da rady jeździć - chyba

[Dżem]

Dlaczego nie da? A sprzęgiełka w piastach?

[purti]

Da sie jeździć, aż tak nie spina sld.

[piotrek.klon]

Dziękuję bardzo za odpowiedzi,

L300 wbrew pozorom nie jest takie małe

Poszukaj Mercedesa T3, fabrycznie dwa sztywne mosty, prostota Żuka i takie tam.
A jak chcesz motać, to coś na ramie, Daily, Mascot...
3t to każda wyprawówka waży, więc zawias jak Ci się podoba. Zostawiasz od mostów, albo od busa.
Co Ci będzie wygodniejsze.
RR bym z listy skreślił, nie jest to zbyt mocne, stały napęd 4x4, i mało popularne w krajach biednych.
Albo toytoy albo parch, z przewagą na gr za idiotoodpornośc.

Czy nie chodziło o VW t3? Jaki to Mercedes T3? Generalnie baza dostawcza jest już wybrana, ale na razie nie zdradzam szczegółów bo zabijecie mnie śmiechem. Generalnie auto na tyle duże, że można w nim stać + dosyć kultowe i niezniszczalne. Jak zacznę go stawiać na mostach to ujawnię tajemnicę.

Tak jak napisałem wcześniej napęd ma być 4x4, solidny i idiotoodporny - dlatego 2 sztywne mosty. Nie chcę gdzieś na końcu świata urwać wahacza albo półosi, moim zdaniem tak jest "najbezpieczniej". Blokady z przodu nie muszę mieć, za to chcę załączaną 100% blokadę tył. Pisząc o sztywno dołączanym przodzie miałem na myśli reduktor bez centralnego mechanizmu różnicowego.

Range Rovera zakładałem dlatego, że chcę postawić auto na sprężynach, dlatego też Patrol GR, a nie starsze wersje aut. Chodzi mi o to, że w trasie jazda na resorach piórowych będzie raczej uciążliwa, nawet z poduszkami, co sądzicie? Nie mam niestety doświadczenia w jeździe autami innymi niż na sprężynach śrubowych... Jeżeli jednak resor wchodziłby w grę, to czy Patrol K160/K260 jest ok, czy szukać jednak GRa? Nie do końca wiem czy są jakieś różnice w wytrzymałości mostów czy generalnie przeniesienia napędu. Nie zależy mi też na wykrzyżach.

Ostatnia sprawa to reduktor, jeżeli miałby być niezależny, nie połączony ze skrzynią biegów (oraz oczywiście prosty i idiotoodporny) to co polecacie?

Pozdrawiam,
Piotr

[rudypajero.koszalin]

Nie VW tylko MB. T3 to transporter seria 3 w nomenklaturze mercedesa .



Resory nie są złe, paraboliczne potrafią zakasowac Nie jedną sprężynę.
Reduktor tylko robur

[piotrek.klon]

Okk,

Ale myślałem że to jest Mercedes T1 - innymi słowy Kaczka. Tak, świetne autko, ale ma most z tyłu, przód niezależny. To co przytoczyłeś to albo samoróbka, albo wersja specjalna Iglhaut - bardzo droga zabawka (mosty + reduktor z G-klasy )

Pozdrawiam,
Piotr

[Zbowid]

Jakie jest przeznaczenie takiego auta?

[Takayuki]

Bym patrzał pod katem części w Azji... rozwaliłem taki głupi drążek spinający zwrotnice w moście z Y60, nie szło dostać w Bikszeku... trzeba było motać. A części do RR?
Mosty Y61 bo tego więcej niż Y60 [niby to samo ale szczegóły], albo Toyoty, ich tam najwięcej.
Na to Sprintera dosłownie jak Tiutamek, Sprinter to tam wszędzie jest więc i o części silniokowo-skrzyniowe czy inny serwis nie trzeba się martwić.

Lub cokolwiek, ale zakładać tydzień zapasu zanim paleta z drugim mostem z kraju doleci

Resorów tył bym nie przekreślał - jak wrzucisz do pustego busa tonę zabudowy i bagaży, to resor będzie działał.

[piotrek.klon]

Jakie jest przeznaczenie takiego auta?

Ma to być kamper 4x4, dokładnie tak jak Tuitamek. Ale żadne topienie czy ekstremalne jazdy po lasach. Po prostu będę czuł się bezpieczniej jak w górach na zjeździe/wjeździe włączę reduktor i stały 4x4 (oczywiście na luźnej nawierzchni). Jeżeli nie ma co wyważać otwartych drzwi to zrobię coś w ten deseń. Analizuję w tej chwili dostępnych dawców napędu i nie wiem co wybrać. Chyba stanie na Patrolu, ale nie wiem jeszcze czy k160/260, czy GR. Czy mosty i reduktor są takie same konstrukcyjnie, czy są różnice?

Pozdrawiam,
Piotr

[Takayuki]

Inne, GR jest na rynku najwięcej. Między Y60/61 drobne różnice - mosty szersze kilka cm, inne flansze do wału napędowego itp.
W GR masz tarczowe hamulce na gotowo.
Tuitamka widziałem live, w taki Pamir czy okolice - ideał.

[Misiek Cypr]

Sa roznice i to spore.

K160 jest inny niz K260, to dosc wazkie mosty.
Y60 jest inny niz Y61 choc podobny, szerokie mosty.
Mosty od G klasse sa bardzo wazkie
Kaczka miala sztywny most z przodu, tylko ze bez napedu, gola belka

[piotrek.klon]

Inne, GR jest na rynku najwięcej. Między Y60/61 drobne różnice - mosty szersze kilka cm, inne flansze do wału napędowego itp.
W GR masz tarczowe hamulce na gotowo.
Tuitamka widziałem live, w taki Pamir czy okolice - ideał.

Sa roznice i to spore.

K160 jest inny niz K260, to dosc wazkie mosty.
Y60 jest inny niz Y61 choc podobny, szerokie mosty.
Mosty od G klasse sa bardzo wazkie
Kaczka miala sztywny most z przodu, tylko ze bez napedu, gola belka

Dzięki Bardzo!

Tyko pytanie jedno, na wikipedii (tak, wiem, lipne źródło) podają że Hiszpan miał układ napędowy z GR'a, czy to prawda? W sensie czy mosty są już szerokie, czy takie jak w szerokości jak k160, i czy miały hamulce tarczowe?

Pozdrawiam,
Piotr

[Misiek Cypr]

Nie, mosty sa wązkie, nie mają tarcz z tyłu, to inne mosty. Hiszpan miał silnik 2.8 i skrzynię biegów też chyba od GR. Nie wiem jak reduktor.

[rudypajero.koszalin]

Okk,

Ale myślałem że to jest Mercedes T1 - innymi słowy Kaczka. Tak, świetne autko, ale ma most z tyłu, przód niezależny. To co przytoczyłeś to albo samoróbka, albo wersja specjalna Iglhaut - bardzo droga zabawka (mosty + reduktor z G-klasy )

Pozdrawiam,
Piotr

Mylisz ze Sprinterem , on ma niezależny przód ( swoją drogą całkiem wystarczający do kamperka). To coś jest jak najbardziej fabryczną wersją. Nawet jest obecnie taki do kupienia na znanym portalu, tylko jakaś cena nie ten teges.

[purti]

Bym patrzał pod katem części w Azji... rozwaliłem taki głupi drążek spinający zwrotnice w moście z Y60, nie szło dostać w Bikszeku... trzeba było motać. A części do RR?
Mosty Y61 bo tego więcej niż Y60 [niby to samo ale szczegóły], albo Toyoty, ich tam najwięcej.
Na to Sprintera dosłownie jak Tiutamek, Sprinter to tam wszędzie jest więc i o części silniokowo-skrzyniowe czy inny serwis nie trzeba się martwić.

Lub cokolwiek, ale zakładać tydzień zapasu zanim paleta z drugim mostem z kraju doleci

Resorów tył bym nie przekreślał - jak wrzucisz do pustego busa tonę zabudowy i bagaży, to resor będzie działał.

W Tuitamku resor paraboliczny z tyłu(z mostem GR) i sprężyna z przodu. Komfortowo jest bardzo, a jak się krzyżuje to sami widzieliście

[piotrck]

jest gdzieś tuitamek opisany szczegółowo ? gdzie co jak i z kim
na chwilę obecną nie widzę nic lepszego do dalszych wyjazdów .........jedyne co mnie martwi to odporność na boczny wiatr

[purti]

Mecenas wątek miał na tym forumie, zdjęcia jakies dawał.

W skrócie silnik i skrzynia oryg. sprinter + reduktor i mosty patrol GR(z przodu lsd z tyłu 100% blokada). Przód na wahaczach od GR'a , ale sprężyny i amory to już coś kombinowane ( jeep zj chyba) z tyłu paraboliczny resor nad mostem z GR. Całokształt to ta dokładana tzw. półrama z przodu do której jest mocowany most.
Wiem, że następnym razem robiłby osobny reduktor.

[piotrck]

Wiem, że następnym razem robiłby osobny reduktor.

tak mówił przy pierwszym tuitamku ........przy drugim tego nie zrobił ?

[purti]

Bo mu fachura co przerabiał drugiego powiedział , że "będzie pan zadowolony"...no i narazie niby jest, ale tak nie do końca.