126p - Wielka Legenda

[jpi]

http://www.topgear.com/content/features ... /04/1.html

piękny

[chiquito83]

You can now buy a 126 replica like this for around £7,000.

[lbl78]

You can now buy a 126 replica like this for around £7,000.

za tyle to ja im orginała sprzedam

[czesław&jarząbek]

na tym dysku co mi go wysrało w kosmos miałem namiary na polską część tej fabryczki i zaproszenie do zwiedzenia.
robią to pod zamówienia ludzie z dawnego obr-fsm, a firmuje firma zarejestrowana w szwajcarii.
w ostatnim rajdzie monte-carlo classic startował taki kaszel z polską załogą i ukończył z tego co pamiętam. było opisane w classic auto.

[jpi]

artykuł w najnowszym topgear

maluszki robi Michał Kumięga w Bielsku-Białej

standard kosztuje 9800 ojro

[jpi]

udało mi się znaleźć

http://www.126group2.com/

[pezet]

Fajny sposób na zredukowanie wibracji silnika

[PaveL]

Fajny sposób na zredukowanie wibracji silnika

Wręcz przeciwnie. Przez ten drążek nadwozie drży jeszcze bardziej. W sporcie silnik musi się sztywno trzymać.
Widoczne na zdjęciu mocowanie drążka do tylnego pasa wygląda licho. To chyba maluch "tuningowy", a nie sportowy.

[TomaszRT]

Fajny sposób na zredukowanie wibracji silnika

Wręcz przeciwnie. Przez ten drążek nadwozie drży jeszcze bardziej. W sporcie silnik musi się sztywno trzymać.
Widoczne na zdjęciu mocowanie drążka do tylnego pasa wygląda licho. To chyba maluch "tuningowy", a nie sportowy.

No ale sam motór mniej wibruje, przenosząc część wibracji na budę

[piotr oskwarek]

i poduchy od skrzyni dłużej pobędą,
a i biegi lepiej się zmienia...

[kozioU]

zdarzają się i takie:

[piotr-stihl]

powiem , napiszę krótko - sam syf [ nie było tygodnia żeby czegoś nie naprawiać , więc nie podniecajcie się kaszlakiem ]

[jpi]

dla mnie to prawie kultowy samochód (bo z pewnością za parę lat takim będzie), wychowałem się na nim i dzięki temu, że czasem się psuł mogłem coś sam pogrzebać
większość wózków uważanych za kultowe psuły się jak jasna cholera

[PaveL]

Dla mnie do niedawna też był kultowy. Moje pierwsze 3 samochody, to maluchy. Niedawno zasiadłem za sterami takiego samochodu, odpaliłem silnik, zacząłem jechać...i...przeszło mi. To nie samochód, to kibel. Nawet nie chodzi o ciasnotę. Maluch nie ma żadnych zalet. Ani jednej.
Tylko wspomnienia z młodości.

[hanaa]

Ten drążek to właśnie po to aby poduszki skrzyni wytrzymały więcej nisz tylko jedno ostre ruszenie ale jego wykonanie mało fachowe na popularkach chłopaki majom dużo lepsze wykonanie . gaźnik ze stożkiem kiepski pomysł zadurza temperatura zasysanego powietrza . maluszek pod maskom ma za gorąco . a poza tym oryginalnie maluszek wykorzystuje nadciśnienie z dmuchawy silnika coś ala pseudo doładowanie .po małych przeróbkach można to fajnie wykorzystać. Ale za to ładne spawy elementów ,oryginalne zgrzewy przy ostrej jeździe się rozchodziły .

[apede]

No właśnie - jak szanowni przedmówcy zauważyli, kupa ludzi ma wspomnienia związane z maluchem i to podsyca ową kultowość. Np. w mojej rodzinie nikt nigdy nie miał kaszlaka i ja tam nie czuję do niego żadnego sentymentu. Natomiast mieliśmy trochę dwusuwów i jak najbardziej miło je wspominam.

[czesław&jarząbek]

Ten drążek to właśnie po to aby poduszki skrzyni wytrzymały więcej nisz tylko jedno ostre ruszenie ale jego wykonanie mało fachowe na popularkach chłopaki majom dużo lepsze wykonanie . gaźnik ze stożkiem kiepski pomysł zadurza temperatura zasysanego powietrza . maluszek pod maskom ma za gorąco . a poza tym oryginalnie maluszek wykorzystuje nadciśnienie z dmuchawy silnika coś ala pseudo doładowanie .po małych przeróbkach można to fajnie wykorzystać. Ale za to ładne spawy elementów ,oryginalne zgrzewy przy ostrej jeździe się rozchodziły .

och miszczu...rallyart natychmiast powinien cie zatrudnić, albo któryś team formuły jeden. natychmiast.


to nie jest jakieś tam osrane mitasubiszi evo srewo ani subaru dla lesbijek.
to replika b-grupowej rajdówki z przed zyliona lat.
takie rzeczy robi się po to zeby sprawiały radość. tylko tyle i aż tyle.

[hanaa]

To czemu ma alternator i najnowszy model wydechu .

[czesław&jarząbek]

z tego co pamiętam to alternator wynaleziono w latach dwudziestych ubiegłego wieku a układ wydechowy znacznie wcześniej...

[hanaa]

I stożek nie z epoki powinien być raczej lejek z siatkom. a i tak najpiękniejszy jest fiat abarth 1000 TC .

[czesław&jarząbek]

miszczu...poczytaj specyfikację, a jak czegoś nie będziesz rozumiał to napisz do producenta...być może ci odpowiedzą...

Kod: Zaznacz cały

Technical Specification                   
Chassis preperation 

Officially regarded as restored cars, all the 126 donner car chassis are from 1978 till 1983.

Starting with a bare chassis  

Completely sandblast chassis

Chassis alignment verification on marble plate.

Modified wheel arches to allow for the wider 5.5 inch steel rims. 

Standard tire: Fulda 145 /70 / 12 

Optional tire: Yokohama 165 / 55 / 12  Type A048

Complete seem welded chassis, with re-enforced sections.

6 point chassis stiffening custom fit roll over bar, welded. FIA specifications. 

 

Standard safety equipment 

2 racing seats, steel tube frame.

Period Monte Carlo steering wheel.

4 point race harness 2 inch.  

FIA approved 2 Kg hand held fire extinguisher

Interior & Exterior electric cut off switch.

Front & rear tow hooks. 

 

Optional FIA approved parts package includes: 

2 race seats fiberglass composite, sizes Medium & Large. 

Adjustable aluminum seat seat rails

6 point race harness 3 inch. 


FIA papers for Group 1 with dispensation to run in Group 2.  

 

Suspension

Harder front leaf spring and rear coil springs. (3 specs) Gravel, Tarmac & Race.    

Shock absorbers developed by Bilstein exclusively for the FSM-OBR Works team.

 

Brakes

Front disc brakes where developed on the Group 2 cars. 

Used only for circuit racing & deemed unnecessary for rallying.

On offer as an option.

 

Engine 

650 cc Balanced  & blue printed. 

Bing Type 54, 36 mm carburator 

Maximum modification cylinder head 38 mm inlet, 33 mm exhaust valve.

Works Pistons. 11:1 CR. 

Works camshaft (2 Specs) Rally & Race. 

Modified & balanced crankshaft. 

Group 2 exhaust in stainless steel.  


Max speed with short ratio gearbox = 135 KPH @ 7000 RPM.

Max Speed with original gearbox = 160 KPH @ 7000 RPM.

  

Gearbox

Shorter 3rd & 4th gears. several variations available.

Larger modified clutch ( Fiat 127 type)

[sbb]

To nie samochód, to kibel. Nawet nie chodzi o ciasnotę. Maluch nie ma żadnych zalet. Ani jednej.
Tylko wspomnienia z młodości.

Dokładnie tak.

[hanaa]

Ma podstawową zaletę ładnie zrobiony klasyk przeniesie cię w czasie i da tyle frajdy z jazdy co żaden współczesny .

[Misiek Cypr]

A ja wczoraj widzialem wloska 600, zolta, pieknie utrzymana z szyberdachem szmacianym, wygladal na orginala. Stal sobie w Lizbonie, na ulicy, sliczny swiecacy z bialymi kierunkami

Nie mialem fotoaparatu