www.forum4x4.pl

Podzespoły

Przede wszystkim chodzi mi o wagę buggy chce żeby ważyło maksymalnie 550 kg.Zeby można było je zarejestrować na kat.b1
(2 OSOBOWE).(Samochodu terenowego raczej tak nie odchudzę!).
UŻYTKOWANIE:Czasami na drogę i większość użytku w terenie!Chodzi mi głównie o dojazd do terenu muszę dojeżdrzać przez drogę publiczną !Dlatego przydała by się rejestracja!
Chodzi mi żeby buggy wyglądało tak jak na fotkach!Silnik z tyłu taka sama rama tylko grubsze bezszwowe rury (gięte).
Na zdjęciach widoczny silnik motocyklowy (ale będzie tak jak niżej Suzuki jimny)!

ZDJĘCIA RAMY : http://picasaweb.google.pl/jimnytrn/JimnytrnBuggy#


-Silnik z kompletem elektroniki (komputer itp…) potrzebnej do uruchomienia.
*Suzuki Jimny (NOWY MODEL)
-Skrzynia biegów z układem zmiany biegów (drążki)
*Suzuki Jimny (NOWY MODEL)
-Reduktor
*Suzuki Samurai (sj410).Przy skrzyni automatycznej Reduktor jimny.
-Wał napędowy
*Suzuki jimny.(WZMOCNIONY)
-Układ hamulcowy
*Suzuki Samurai lub Jimny.(Tylne hamulce przerobione na tarczowe).
-Układ kierowniczy (kompletny)
*Suzuki Samurai Sj .
-Mosty z kolami
*Mosty Suzuki Samurai Sj 410 lub sj413 + dystanse 30mm.
*Mosty wzmocnione (obspawane drugą pochwą).
* Sprężyny OME (mosty na sprężynach przerobione)
-Felgi
*odsadzone et -23 (Grand vitara)
komplet amortyzatorów
* inne
*Amortyzator skrętu : Calmini.
-Część układu wydechowego
* Suzuki jimny końcówka apex n1 replica
-Sprzęgło
*Suzuki Jimny (sportowa tarcza sprzęgła 4 spiekowa)

(NIEPEŁNE PLANY)


Dodatkowo przód zostanie dociążony (żeby nie skakał) wyciągarką mechaniczną star. Buggy zostanie wykonany przez Madmax.
Mam pytanie jaka skrzynia biegów lepsza w teren automatyczna czy manualna (raz słyszałem że automatyczna raz że manualna)-(Jeżeli automat reduktor jimny , jeżeli manual samurai sj410).
Jaki silnik od jimnego diesel (lepszy pod podjazdy) .Prosiłbym o wypowiedż użytkowników diesla autka suzuki jimny (ponieważ widziałem jak się spisuje Benzyna (nie mam porównania)!!!!
Przełożenie lepsze w mostach chyba sj 410 (wolniejsze) pod silnik suzuki jimny , ale sj 413 za to szerokie!.Jeszcze nie wiem jakie mosty zastosować sj410 lub sj413.?
Pytanie do tych którzy posiadają pojazd terenowy JAK WYWAŻYĆ (jaki docisk na przednią i tylnią oś w terenie) ??

tą klatkę to bym wzmocnił jeszcze

Na pewno zostanie jeszcze wzmocniona (dach,tyłek,podłoga)Tam gdzie tzw. kokpit w samochodach (deska rozdzielcza w buggy).
Klatka jeszcze nie gotowa to jest tylko jeszcze wstępny projekt !Będzie z grubszych rur niż na zdjęciach i giętych nie spawanych!

550kg jak dla mnie nierealne

Michal_R pisze:550kg jak dla mnie nierealne

Rama i klatka z rur aluminiowych, mosty rezane CNC z tytanu, karbonowe poszycie, magnezowe felgi, silnik Hayabusa - i co nie da się? A przy 550 kg to najlepsze będą sprężyny OME HD+200 od patrola.

Tak poważnie - przeniesienie silnika do tyłu to już taka mega rzeźba, że nie trzeba się przejmować masą 550kg, bo w trakcie przeróbek kierowca dorośnie do pełnego prawa jazdy kat B

@jimnytrn: jeśli chcesz lekkie buggy zrobić, to zapomnij o mostach/skrzyni/reduktorze od suzuki. Nie zmieścisz się w 550 kg.

Moim zdaniem masz 2 wyjścia:
- 4x4: układ napędowy z Subaru Libero/T3 synchro - gotowy, działający - jest chyba na forum wątek gdzie taki pojazd na Libero był opisany. Klatka i reszta jak w każdym bugim - możesz wzorować się na dobrze oklepaniej Piranii;
- 4x2: zespół napędowy od VW T3, lub sama skrzynia + jakiś inny lekki motorek;

Zawias musisz POLICZYĆ - bo np. sprężyny dobiera się do konstrukcji pojazdu a nie do mostu albo dlatego że są w jakimś "modnym" kolorze.

Moim zdaniem powinieneś najpierw trochę poczytać i się dowiedzieć, bo mam wrażenie, że nie bardzo się orientujesz na co się porywasz. Jestem prawie pewien, że budując buggy nic Ci się ani z OME ani z Calmini nie przyda

Wymieniłem tu miedzy innymi sprężyny Ome ponieważ chciałem zastosować przód na tył.Większy ciężar jest z tyłu w buggy ,a w samochodzie terenowym z przodu !Poza tym komplet sprężyn na tył już posiadam!

Generalnie powodzenia, ale @alfik ma rację, zanim to skończysz będziesz już pewnie miał normalne prawko.

Ja tego buggy nie będę wykonywał!Bedzie wykonywał Madmax!Powiedział że budowa potrwa około 2 miesięcy!Jeżeli chodzi o wage chciałbym żeby osiągnęła ona 550 kg (na czas wagi).Czyli jechać na wagę zważyć i póżniej dołożyć resztę wyciągarke ......

jimnytrn pisze:Podzespoły
...
-Część układu wydechowego
* Suzuki jimny końcówka apex n1 replica
...

Słusznie
Skup się przede wszystkim na końcówce wydechu.
Bez tego ani rusz

jimnytrn pisze: Dodatkowo przód zostanie dociążony (żeby nie skakał) wyciągarką mechaniczną star.

Taniej wyjdzie worek z piaskiem narzucić - też nie będzie skakał

jimnytrn pisze:Ja tego buggy nie będę wykonywał!Bedzie wykonywał Madmax!Powiedział że budowa potrwa około 2 miesięcy!

No to powodzenia, czekam na relację

Worek z piaskiem?!!!Wolę zamontować wyciągarkę a nie żeby mnie ktoś szarpał!!!!!!!!!!!!!!!

a ja tak tylko dla porządku zapytam: czy Ty wogóle wiesz jaki typ pojazdu zwyczajowo nazywa się "buggy"?

A drugie pytanie dla pewności- ile masz lat kolego?

Jeśli może zdawać na B1, to teoretycznie co najmniej 16.
PS. Możesz zdradzić jak Madmax zamierza przesunąć silnik na tył? (pomijam celowość tego rozwiązania)

Ale to homologację jeszcze musi mieć na b1, nie?
Co on chce zrobić? SAM? Da się? O opłacalności nie wspominam....

Da się zrobić z tego SAM, homologacji nie potrzeba chyba.

Wobec tego zacznij jeszcze raz od nowa.

"Mam sprężyny OME na tył oraz ochotę na "* Suzuki jimny końcówka apex n1 replica". Trzeba do tego resztę max 550kg, a wincha później się dokręci...

To teraz kolego policz sobie wagę silnika, skrzyni, reduktora i mostów, dodaj do tego jeszcze "parę" kilo na wzmocnienie mostów i zobaczysz ile ci zostanie pola do manewru z innymi duperelami, jak na przykład klatka.

Zastanawia mnie jak ma byc zamontowany uklad napedowy skoro ma byc silnik z normalna skrzynia i reduktor. Chyba ze mosty tez dasz na odwrot, bo inaczej to za wiele sensu nie ma... Juz lepiej motor dac od plaskacza z polskami ze skrzyni, i zrobic klasyczne buggy, a nie jakies cudo niewiadomo do czego. Albo wez kup calego jimnasa, wywal bude w krzaki i z drutow zbrojeniowych i folii po nawozach zrob taka mala budke o dowolnym ksztalcie. Tez bedzie lekko.

Albert_N pisze:Zastanawia mnie jak ma byc zamontowany uklad napedowy skoro ma byc silnik z normalna skrzynia i reduktor. Chyba ze mosty tez dasz na odwrot, bo inaczej to za wiele sensu nie ma... Juz lepiej motor dac od plaskacza z polskami ze skrzyni, i zrobic klasyczne buggy, a nie jakies cudo niewiadomo do czego. Albo wez kup calego jimnasa, wywal bude w krzaki i z drutow zbrojeniowych i folii po nawozach zrob taka mala budke o dowolnym ksztalcie. Tez bedzie lekko.

Możesz tak zrobić bez odwracania mostów.
Jedziesz wtedy jak Francuski czołg, z 1 biegiem do przodu i 5 do tyłu.

Autor tematu chyba za dużo się nasłuchał opowieści z lasu

żeby nie zakładać nowego tematu to zapytam tutaj! Noszę sie z myślą zbudowania lekkiego baggy 4x4. Ramę chciałbym zbudować własnoręcznie gdyż zależy mi na wadze! silniczek (1.6td z golfa połączony ze skrzynią od poloneza) i nie wiem jaki układ napędowy zastosować tak by cechował sie on dobrym wykrzyżem bez skomplikowanych przeróbek i wytrzymał jakieś większe koła. Do tego nie wiem jaki zastosować reduktor,
myślę ze w tak leciutkim pojeździe nie ma potrzeby stosowania wyciągarki mechanicznej i jakiś elektryk wystarczy więc wybrać reduktor muszę pod względem wytrzymałości i przełożeń. Macie może jakieś pomysły???

Może ciut odmienna konstrukcja ale ...

Ale to jest na niezależnym zawiasie, a oni bardziej pytają o sztywne mosty. Choć jak dla mnie to buggy powinno mieć niezależny zawias o stosunkowo dużym skoku i jakis mocniejszy silnik(niekoniecznie 1.6td z golfa mi pasuje do pojęcia buggy).